{"id":567816,"date":"2025-11-30T01:14:34","date_gmt":"2025-11-30T01:14:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567816\/"},"modified":"2025-11-30T01:14:34","modified_gmt":"2025-11-30T01:14:34","slug":"le-navigo-mensuel-passera-a-9080-euros-2-euros-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567816\/","title":{"rendered":"le Navigo mensuel passera \u00e0 90,80 euros (+ 2 euros) en 2026"},"content":{"rendered":"

\"Utilisation Utilisation d’un pass Navigo sur un iphone dans une station de m\u00e9tro \u00e0 Paris, le 24 mai 2024. ( Antonin UTZ \/ AFP\/Archives )<\/p>\n

Ile-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) propose une augmentation de 2 euros du prix du passe Navigo mensuel, qui atteindra ainsi 90,80 euros \u00e0 partir de janvier 2026, a indiqu\u00e9 jeudi l’autorit\u00e9 organisatrice des transports dans la r\u00e9gion francilienne.<\/p>\n

La hausse sera donc de 2,30% et devra d’abord \u00eatre valid\u00e9e par le conseil d’administration d’IDFM le 10 d\u00e9cembre, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement le cas.<\/p>\n

Le ticket \u00e0 l’unit\u00e9, pour le m\u00e9tro, le train et le RER, passera \u00e0 2,55 euros, contre 2,50 jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Si on l’ach\u00e8te via la carte Navigo Libert\u00e9 +, le prix sera de 2,04 euros (contre 1,99 aujourd’hui).<\/p>\n

Le Navigo annuel toutes zones passera au prix de 998,80 euros, contre 976,80 euros actuellement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Conform\u00e9ment \u00e0 l’engagement\u00a0\u00bb pris en 2023 par Val\u00e9rie P\u00e9cresse, pr\u00e9sidente de la R\u00e9gion et du conseil d’administration de IDFM, \u00ab\u00a0un bouclier tarifaire qui limite la hausse du passe Navigo a \u00e9t\u00e9 mis en place\u00a0\u00bb, avec une hausse du prix qui ne peut pas d\u00e9passer l’inflation plus 1%, indique le communiqu\u00e9 de IDFM.<\/p>\n

Le r\u00e9seau de transports publics en Ile-de-France \u00ab\u00a0s’agrandit et se modernise\u00a0\u00bb (prolongement du RER E, des lignes 4, 11, 12 et 14 du m\u00e9tro, nouvelles lignes de tramway ou prolongement etc.), ce qui repr\u00e9sente \u00ab\u00a0un co\u00fbt important\u00a0\u00bb, ajoute IDFM. Car \u00ab\u00a0l’augmentation de la taille du r\u00e9seau induit une hausse des co\u00fbts d’exploitation et de fonctionnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’objectif, pour Ile-de-France Mobilit\u00e9s, est de r\u00e9partir\u00a0\u00bb cette hausse \u00ab\u00a0sur l’ensemble des acteurs\u00a0\u00bb, tels que l’Etat, les collectivit\u00e9s, les entreprises et les usagers \u00ab\u00a0de mani\u00e8re \u00e9quitable\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les employeurs payent de 50 \u00e0 100% du Navigo de leurs salari\u00e9s.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Sans les contributions des collectivit\u00e9s et des entreprises, le vrai prix du passe Navigo (mensuel) serait de 280 euros\u00a0\u00bb, selon IDFM.<\/p>\n

\u00a0\u25a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Utilisation d’un pass Navigo sur un iphone dans une station de m\u00e9tro \u00e0 Paris, le 24 mai 2024.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":567817,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,662,12,626,25],"class_list":{"0":"post-567816","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-ile-de-france","15":"tag-news","16":"tag-paris","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115636002860606664","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=567816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/567817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=567816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=567816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}