L\u2019incertitude plane encore pour l\u2019ann\u00e9e 2025. Mais la France ne devrait pas retrouver ses niveaux de production ant\u00e9rieurs au Covid. En 2024, la production a chut\u00e9 de 10\u00a0% \u00e0 1,36\u00a0million de v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s en France, c\u2019est moins qu\u2019en 2022 alors que le secteur \u00e9tait paralys\u00e9 par la crise des semi-conducteurs et les perturbations logistiques.<\/p>\n
\u00c0 titre de comparaison, il faut remonter aux ann\u00e9es 1960 pour retrouver de tels niveaux de production. \u00c0 l\u2019inverse, il y a vingt ans, l\u2019Hexagone produisait 3,7\u00a0millions de voitures.\u00a0R\u00e9sultat, la part de la France dans la production automobile europ\u00e9enne entre 2000 et 2024 a baiss\u00e9 de 12\u00a0points<\/a>.<\/p>\n En 2024, les d\u00e9boires de Stellantis<\/a> ont particuli\u00e8rement pes\u00e9 puisque 565\u00a0000\u00a0voitures et vans sont sortis des cinq usines fran\u00e7aises du constructeur, contre 737\u00a0000\u00a0un an plus t\u00f4t.\u00a0R\u00e9cemment, \u00e0 l\u2019automne 2025, le g\u00e9ant franco-italo-am\u00e9ricain avait d\u00fb arr\u00eater temporairement la production dans ses usines de Poissy, Sochaux et Mulhouse.<\/p>\n Renault se maintient<\/p>\n Les d\u00e9convenues du site de Rennes (Ille-et-Vilaine) sont \u00e0 l\u2019image de ceux du g\u00e9ant automobile avec moins de 67\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules sortis de l\u2019usine en 2024 (dont 50\u00a0000\u00a0C5\u00a0Aircross et le reste en 5008) contre 77\u00a0000\u00a0en 2023 et plus de 250\u00a0000\u00a0voitures vingt ans plus t\u00f4t. Au point que le site industriel breton a perdu 10\u00a0000\u00a0salari\u00e9s en vingt ans\u00a0: 1\u00a0500\u00a0pointent d\u00e9sormais selon la CFDT.<\/p>\n Le lancement effectif du nouveau vaisseau amiral de la marque aux chevrons, le C5 Aircross, devrait \u00e9clairer l\u2019horizon de l\u2019usine de Rennes<\/a>.<\/p>\n Renault a connu un meilleur cru 2024 avec une production en hausse de 2\u00a0% \u00e0 486\u00a0960\u00a0v\u00e9hicules, y compris les utilitaires. Toyota affiche une petite hausse de production puisque la marque nippone a fabriqu\u00e9 279\u00a0613\u00a0voitures en France en 2024 contre 273\u00a0788\u00a0un an avant.<\/p>\n Record de production pour l\u2019usine de Toyota<\/p>\n Le groupe japonais a surtout affich\u00e9 un nouveau record l\u2019an pass\u00e9\u00a0: celui de la cinq millioni\u00e8me voiture produite dans son usine de Valenciennes<\/a> (Nord) depuis 2001. L\u2019unique usine fran\u00e7aise du groupe est celle qui sort le plus de v\u00e9hicules dans le pays. Elle est capable de sortir 1\u00a0230\u00a0v\u00e9hicules par jour contre 1\u00a0040\u00a0pour le site historique de Peugeot \u00e0 Sochaux. La proximit\u00e9 de l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de production ainsi que la d\u00e9cision du constructeur \u00ab d\u2019implanter ses usines au plus proche de ses clients pour mieux cerner leurs attentes<\/strong>\u00a0\u00bb participent \u00e0 ce succ\u00e8s.<\/p>\n L\u2019ann\u00e9e 2025 n\u2019est pas encore termin\u00e9e et le sort de Stellantis sera encore d\u00e9cisif pour la production fran\u00e7aise. Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2024 catastrophique, le groupe aux 14\u00a0marques automobile esp\u00e8re reconqu\u00e9rir les clients fran\u00e7ais. \u00ab\u00a0En 2025, on sera au-del\u00e0 des 600\u00a0000\u00a0v\u00e9hicules produits en France<\/strong>\u00a0\u00bb, pr\u00e9voit le constructeur. Ces projections n\u2019int\u00e8grent toutefois pas la mise en sommeil du site de Poissy en octobre<\/a>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019incertitude plane encore pour l\u2019ann\u00e9e 2025. 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