{"id":567905,"date":"2025-11-30T02:21:18","date_gmt":"2025-11-30T02:21:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567905\/"},"modified":"2025-11-30T02:21:18","modified_gmt":"2025-11-30T02:21:18","slug":"nantes-atlantique-sept-ans-apres-labandon-de-notre-dame-des-landes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/567905\/","title":{"rendered":"Nantes-Atlantique sept ans apr\u00e8s l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.nantes.aeroport.fr\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nantes-Atlantique<\/a> sept ans apr\u00e8s l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes, la facture s\u2019alourdit.\u00a0 Entre contentieux financiers et infrastructures satur\u00e9es, le dossier empoisonne toujours les relations entre l\u2019\u00c9tat et les collectivit\u00e9s.<\/p>\n<p>Presque huit ans apr\u00e8s que l\u2019\u00c9tat a renonc\u00e9 \u00e0 construire un nouvel a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame-des-Landes, la note pourrait bien \u00eatre sal\u00e9e. Dans un rapport publi\u00e9 vendredi, la Cour des comptes d\u00e9taille les cons\u00e9quences de cet abandon d\u00e9cid\u00e9 en janvier 2018, au terme d\u2019ann\u00e9es de lutte acharn\u00e9e entre les d\u00e9fenseurs de la ZAD et les partisans du projet.<\/p>\n<p>Une ardoise entre 1,4 et 1,6 milliard d\u2019euros<\/p>\n<p>Le chiffre donne le vertige. Vinci, dont la filiale exploite actuellement l\u2019a\u00e9roport via une concession sign\u00e9e en 2010, r\u00e9clame entre 1,4 et 1,6 milliard d\u2019euros d\u2019indemnit\u00e9s \u00e0 l\u2019\u00c9tat. En cause : la r\u00e9siliation du contrat initial, qui pr\u00e9voyait justement la construction et l\u2019exploitation de la nouvelle plateforme. Un mod\u00e8le \u00e9conomique taill\u00e9 sur mesure, o\u00f9 les revenus de l\u2019ancien a\u00e9roport devaient financer les travaux du nouveau. Avec l\u2019abandon du projet, tout s\u2019effondre.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-96279 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Nantes-Atlantique-1.jpg\" alt=\"La Cour des comptes dresse un tableau peu flatteur de la gestion de l'a\u00e9roport nantais\" width=\"800\" height=\"501\"  \/>Le Hall d\u2019embarquement de Nantes-Atlantique \u00a9 Alain Moreau.<\/p>\n<p>L\u2019\u00c9tat a bien d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9silier cette concession, mais en a repouss\u00e9 la date effective\u2026 \u00e0 la signature d\u2019un nouveau contrat. Probl\u00e8me : le premier appel d\u2019offres, lanc\u00e9 en 2023, s\u2019est sold\u00e9 par un \u00e9chec. R\u00e9sultat, le contrat obsol\u00e8te de 2010 reste en vigueur jusqu\u2019\u00e0 fin 2026 au plus t\u00f4t, alimentant un climat de contentieux permanent entre conc\u00e9dant et concessionnaire.<\/p>\n<p>Un a\u00e9roport \u00e0 bout de souffle<\/p>\n<p>Sur le terrain, la situation n\u2019est gu\u00e8re plus reluisante. Avec 7 millions de passagers en 2024, Nantes-Atlantique atteint ses limites. Les terminaux, inadapt\u00e9s \u00e0 ce volume de trafic, saturent aux heures de pointe. Quant au parking, son insuffisance chronique pousse les usagers \u00e0 se garer n\u2019importe o\u00f9 dans les communes alentour, au grand dam des riverains.<\/p>\n<p>C\u00f4t\u00e9 nuisances sonores, le couvre-feu instaur\u00e9 fin 2019 a certes permis de r\u00e9duire les vols nocturnes, mais son application reste imparfaite, soulignent les magistrats. Plus largement, les mesures compensatoires promises par l\u2019\u00c9tat manquent de lisibilit\u00e9, dispers\u00e9es entre diff\u00e9rents documents strat\u00e9giques.<\/p>\n<p>La ZAD apais\u00e9e, mais sous surveillance<\/p>\n<p>Autre h\u00e9ritage du feuilleton de Notre-Dame-des-Landes : que faire des 1 425 hectares initialement r\u00e9serv\u00e9s au projet ? L\u2019\u00c9tat a r\u00e9troc\u00e9d\u00e9 l\u2019essentiel des terrains au d\u00e9partement de Loire-Atlantique, qui a mis en place un projet agricole et environnemental ambitieux. Des baux ruraux avec clauses vertes ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9s avec les occupants, permettant de normaliser la plupart des situations irr\u00e9guli\u00e8res qui avaient fleuri pendant les ann\u00e9es de conflit.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-96274 size-full\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Demolition-maison-ZAD-Notre-Damre-des-Landes.jpg\" alt=\"Nantes-Atlantique sept ans apr\u00e8s l'abandon de Notre-Dame-des-Landes\" width=\"800\" height=\"501\"  \/>Un b\u00e2timent appartenant \u00e0 l\u2019\u00c9tat, situ\u00e9 sur le site de la Freusi\u00e8re \u00e0 Notre-Dame-des-Landes, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9moli entre le mardi 26 novembre et le jeudi 28 novembre 2024, op\u00e9ration pr\u00e9par\u00e9e depuis la fin de l\u2019\u00e9t\u00e9 2024. \u00a9Pr\u00e9fecture de Loire-Atlantique.<\/p>\n<p>Mais la Cour pointe des failles : le contr\u00f4le du respect de ces clauses environnementales laisse \u00e0 d\u00e9sirer, et certains conflits d\u2019usage persistent sur la zone. La pacification, r\u00e9elle, reste fragile.<\/p>\n<p>Face \u00e0 ce constat, la juridiction financi\u00e8re formule trois recommandations principales : \u00e9valuer s\u00e9rieusement l\u2019efficacit\u00e9 du couvre-feu, publier chaque ann\u00e9e un bilan transparent sur la r\u00e9duction des nuisances sonores, et mieux encadrer l\u2019utilisation des terres de l\u2019ancienne ZAD. De quoi alimenter encore longtemps les d\u00e9bats dans l\u2019agglom\u00e9ration nantaise.<\/p>\n<p>Visuel de Une : \u00a9 Alain Moreau.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nantes-Atlantique sept ans apr\u00e8s l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes, la facture s\u2019alourdit.\u00a0 Entre contentieux financiers et infrastructures satur\u00e9es, le dossier&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":567906,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,766,12,2636,25],"class_list":{"0":"post-567905","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-nantes","15":"tag-news","16":"tag-pays-de-la-loire","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115636266251725056","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=567905"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/567905\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/567906"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=567905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=567905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=567905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}