\n Apr\u00e8s 12 ans de route, de kilom\u00e8tres et d\u2019usure, trois mod\u00e8les tiennent la t\u00eate haute face aux inspecteurs du contr\u00f4le technique en Allemagne. C\u2019est le r\u00e9sultat du rapport T\u00dcV 2026, une institution de r\u00e9f\u00e9rence dans le monde automobile allemand.<\/p>\n
L\u2019association allemande T\u00dcV, une institution dans le pays, vient de publier son rapport annuel 2026\u00a0: une \u00e9tude d\u2019ampleur bas\u00e9e sur 9,5 millions de\u00a0contr\u00f4les techniques<\/a>\u00a0effectu\u00e9s entre juillet 2024 et juin 2025 sur 216 mod\u00e8les diff\u00e9rents. Cette radiographie tr\u00e8s pr\u00e9cise du parc automobile allemand livre un constat alarmant\u00a0: 21,5 % des v\u00e9hicules \u00e9chouent d\u00e9sormais au\u00a0contr\u00f4le technique\u00a0<\/a>en raison de d\u00e9fauts importants ou dangereux. C\u2019est la quatri\u00e8me hausse cons\u00e9cutive depuis 2022.<\/p>\n Le coupable est identifi\u00e9\u00a0: le vieillissement acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 des voitures en circulation. L\u2019\u00e2ge moyen atteint d\u00e9sormais 10,6 ans, contre 9 ans seulement en 2015. Plus d\u2019un quart du parc automobile allemand a d\u00e9pass\u00e9 les 15 ans. Avec l\u2019\u00e2ge, les d\u00e9fauts explosent\u00a0: si un v\u00e9hicule sur dix \u00e9choue au contr\u00f4le apr\u00e8s cinq ans, ce chiffre grimpe \u00e0 pr\u00e8s d\u2019un sur trois apr\u00e8s quinze ans. Les probl\u00e8mes les plus fr\u00e9quents\u00a0?\u00a0L\u2019\u00e9clairage d\u00e9faillant<\/a>, les fuites d\u2019huile moteur, les suspensions us\u00e9es et les freins hors d\u2019usage.<\/p>\n Les 3 voitures les plus robustes<\/p>\n Ce faisant, pour la premi\u00e8re fois, le T\u00dcV d\u00e9cerne un prix de \u00abLaur\u00e9at de la qualit\u00e9 \u00e0 long terme\u00bb. Et voil\u00e0 que dans la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules de 12 \u00e0 13 ans, trois mod\u00e8les se distinguent. Le\u00a0Volkswagen Touareg\u00a0<\/a>r\u00e8gne en ma\u00eetre avec seulement 17,9 % de d\u00e9fauts et un compteur impressionnant de 204 000 kilom\u00e8tres en moyenne. La\u00a0Mercedes Classe B<\/a>\u00a0occupe la deuxi\u00e8me marche du podium avec 19,0 % de d\u00e9fauts pour 124 000 km parcourus. Et la\u00a0Mercedes GLE\/M<\/a>L compl\u00e8te ce trio avec 19,3 % de taux de d\u00e9fauts malgr\u00e9 193 000 km au compteur. \u00c0 titre de comparaison, la moyenne des v\u00e9hicules de cette tranche d\u2019\u00e2ge affiche un taux de d\u00e9fauts de 28,4 %<\/p>\n Les 3 marques les plus robustes<\/p>\n L\u2019\u00e9tude \u00e9tablit \u00e9galement un classement des constructeurs les plus fiables sur les v\u00e9hicules de 10 \u00e0 11 ans, Mercedes gagne avec un taux moyen de d\u00e9fauts de 18,5 %. Audi (19,2 %) et Toyota (22 %) compl\u00e8tent le podium.<\/p>\n Si l\u2019\u00e9tude est rigoureuse, une pr\u00e9caution est \u00e0 prendre avant de la lire\u00a0: il s\u2019agit du parc automobile allemand et les voitures allemandes sont donc surrepr\u00e9sent\u00e9es. Ces mod\u00e8les b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement d\u2019un meilleur r\u00e9seau de concessionnaire et d\u2019entretien sur le territoire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr\u00e8s 12 ans de route, de kilom\u00e8tres et d\u2019usure, trois mod\u00e8les tiennent la t\u00eate haute face aux inspecteurs…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":568373,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,4320,12,1802,4752],"class_list":{"0":"post-568372","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-mercedes","17":"tag-news","18":"tag-republique-federale-dallemagne","19":"tag-voiture"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115637547457953688","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=568372"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568372\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/568373"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=568372"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=568372"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=568372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Passer la publicit\u00e9
\n<\/a> <\/p>\n