\u00c0 la SNCF, la retraite des contr\u00f4leurs
\npartis avant 60 ans alimente fantasmes et jalousies. Qui touche
\nquoi et pour combien de temps encore, les chiffres bousculent les
\nid\u00e9es re\u00e7ues.<\/p>\n
Partir \u00e0 la retraite avant 60 ans tout en gardant un bon niveau Le r\u00e9gime sp\u00e9cial de la SNCF a longtemps permis des d\u00e9parts plus Comment se calcule la retraite d\u2019un contr\u00f4leur SNCF parti Pour comprendre combien gagne vraiment un contr\u00f4leur une fois Ce dernier ratio d\u00e9pend du nombre de trimestres valid\u00e9s. Pour Exemple concret : le cas d\u2019Evelyne et l\u2019ordre de grandeur Un t\u00e9moignage permet de mettre un visage derri\u00e8re ces r\u00e8gles. Evelyne est entr\u00e9e \u00e0 la SNCF en 1987 et est partie en 2019, \u00e0 Retraite contr\u00f4leur SNCF : En pratique, les chiffres disponibles indiquent qu\u2019un contr\u00f4leur Le contexte, lui, change rapidement. Le r\u00e9gime sp\u00e9cial est en
\nde vie, c\u2019est un peu le fantasme qui plane autour des cheminots. Le
\ncas du contr\u00f4leur SNCF<\/strong>, officiellement ASCT (Agent
\ndu service commercial train), cristallise encore plus les r\u00e9actions
\n: horaires d\u00e9cal\u00e9s, contr\u00f4les en pleine nuit\u2026 et, en face, une
\nretraite contr\u00f4leur SNCF<\/strong> jug\u00e9e tr\u00e8s avantageuse
\npar une partie de l\u2019opinion. Mais que disent vraiment les chiffres
\nquand on regarde la pension d\u2019un contr\u00f4leur parti avant 60 ans
\n?<\/p>\n
\npr\u00e9coces que dans le priv\u00e9. Les agents dits \u00ab\u00a0s\u00e9dentaires\u00a0\u00bb \u2013 dont
\nles contr\u00f4leurs \u2013 pouvaient partir entre 55 et 57 ans selon leur
\nann\u00e9e de naissance, alors que les conducteurs de trains obtenaient
\nun d\u00e9part encore plus t\u00f4t, entre 50 et 52 ans. Avec la r\u00e9forme,
\nl\u2019\u00e2ge recule de deux ans \u00e0 partir de 2025, mais certains
\ncontr\u00f4leurs ayant fait valoir leurs droits juste avant continuent
\nde toucher leur pension avant 60 ans. Les chiffres qui suivent ne
\nlaissent pas indiff\u00e9rent.<\/p>\n
\navant 60 ans ?<\/p>\n
\nretrait\u00e9, il faut d\u2019abord regarder la r\u00e8gle de calcul.
\nContrairement au priv\u00e9, o\u00f9 la pension est bas\u00e9e sur les 25
\nmeilleures ann\u00e9es, le r\u00e9gime sp\u00e9cial de retraite
\nSNCF<\/strong> retient le salaire des six derniers mois, p\u00e9riode o\u00f9
\nla r\u00e9mun\u00e9ration est souvent la plus \u00e9lev\u00e9e. La formule officielle
\nest la suivante : salaire mensuel moyen des 6 derniers mois \u00d7 75 %
\n\u00d7 (dur\u00e9e valid\u00e9e \u00e0 la SNCF \/ dur\u00e9e d\u2019assurance de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la
\nSNCF).<\/p>\n
\nb\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une retraite \u00e0 taux plein, un agent n\u00e9 entre 1972 et
\n1974 doit ainsi justifier de 170 trimestres, ceux n\u00e9s entre 1975 et
\n1977 doivent atteindre 171 trimestres, et \u00e0 partir de 1978, il faut
\n172 trimestres. Si ce seuil n\u2019est pas atteint, une d\u00e9cote
\ns\u2019applique : 1,25 % de moins par trimestre manquant, dans la limite
\nde 20 trimestres, soit jusqu\u2019\u00e0 25 % de pension en moins pour un
\ncontr\u00f4leur qui partirait vraiment trop t\u00f4t.<\/p>\n
\ndes pensions<\/p>\n
\nEvelyne, retrait\u00e9e de la SNCF, t\u00e9moigne au Figaro : \u00ab\u00a0comme je
\ntotalisais plus de 15 ans de service \u00e0 la SNCF, j\u2019ai pu partir \u00e0 la
\nretraite d\u00e8s l\u2019\u00e2ge de 57 ans\u00a0\u00bb. \u00c0 ce moment-l\u00e0, son salaire
\natteignait 2 900 euros brut par mois. En appliquant la formule de
\ncalcul et ses 32 ann\u00e9es de carri\u00e8re \u00e0 la SNCF, le montant de sa
\npension tourne autour de 2 175 euros brut, soit environ 1
\n950 euros net<\/strong> par mois.<\/p>\n
\nune \u00e9poque o\u00f9 les salaires \u00e9taient moins \u00e9lev\u00e9s qu\u2019aujourd\u2019hui.
\nPour un contr\u00f4leur entr\u00e9 \u00e0 25 ans, ayant travaill\u00e9 plus de 30 ans
\net parti avant 60 ans avec un salaire de fin de carri\u00e8re sup\u00e9rieur,
\nla pension peut donc grimper davantage. Les donn\u00e9es mises en avant
\n\u00e9voquent un maximum qui peut aller jusqu\u2019\u00e0 2 900 euros brut
\nde pension<\/strong> dans les cas les plus favorables, quand la
\ncarri\u00e8re est compl\u00e8te et sans d\u00e9cote.<\/p>\n
\ncombien en moyenne, et pour combien de temps encore ?<\/p>\n
\nde train type part aujourd\u2019hui avec une pension moyenne
\nd\u2019environ 2 500 euros brut par mois<\/strong>, soit pr\u00e8s de 700
\neuros de plus que la retraite moyenne en France, qui tourne autour
\nde 1 800 euros brut. Ce niveau s\u2019explique par le taux de
\nremplacement pouvant approcher 75 % du dernier salaire et par la
\nprise en compte d\u2019une grande partie des primes dans les six
\nderniers mois, m\u00eame si environ 15 % de la r\u00e9mun\u00e9ration (certaines
\nprimes sp\u00e9cifiques) ne rentrent pas dans le calcul.<\/p>\n
\nvoie d\u2019extinction : depuis 2020, les nouveaux recrut\u00e9s \u00e0 la SNCF
\ncotisent au r\u00e9gime g\u00e9n\u00e9ral de la Cnav, comme les salari\u00e9s du priv\u00e9,
\navec une retraite calcul\u00e9e sur l\u2019ensemble de la carri\u00e8re et non
\nplus sur les six derniers mois. \u00c0 partir du 1er janvier 2025, l\u2019\u00e2ge
\nde d\u00e9part est recul\u00e9 de deux ans : il passe de 57 \u00e0 59 ans pour les
\nagents s\u00e9dentaires, et de 52 \u00e0 54 ans pour les conducteurs. Des
\ndispositifs de fin de carri\u00e8re internes permettent encore, dans
\ncertains cas, de cesser effectivement l\u2019activit\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 18 mois
\navant la date th\u00e9orique tout en percevant environ 75 % du salaire,
\nmais les profils de contr\u00f4leurs SNCF partis \u00e0 la retraite avant 60
\nans avec une pension confortable rel\u00e8vent de plus en plus des
\nanciennes g\u00e9n\u00e9rations d\u00e9j\u00e0 en fin de parcours.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 la SNCF, la retraite des contr\u00f4leurs partis avant 60 ans alimente fantasmes et jalousies. Qui touche quoi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":568409,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-568408","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-science","11":"tag-science-and-technology","12":"tag-sciences","13":"tag-sciences-et-technologies","14":"tag-technologies","15":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115637641806462216","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=568408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568408\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/568409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=568408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=568408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=568408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}