Une nouvelle \u00e9tude finlandaise met en
\ncause les vieux moteurs diesel dans la sant\u00e9 de notre cerveau.
\nEntre pollution automobile et microglie, certaines autos inqui\u00e8tent
\nles chercheurs.<\/p>\n
On pense souvent que la pollution automobile<\/strong> Une \u00e9quipe de l\u00a0\u00bbUniversity of Eastern Pollution des voitures : quand le diesel menace aussi le Les gaz d\u2019\u00e9chappement de moteurs diesels ne se ressemblent pas Sans filtre \u00e0 En face, les scientifiques ont \u00e9tudi\u00e9 des moteurs plus r\u00e9cents, Depuis 2018, tous les mod\u00e8les diesel sont normalement annonc\u00e9s Vieux diesels, microglie et maladies du cerveau<\/p>\n La microglie<\/strong> est une sorte de service de D\u2019apr\u00e8s l\u2019\u00e9quipe de chercheurs, ces encha\u00eenements perturbent Quelles autos vraiment en cause ?<\/p>\n Concr\u00e8tement, les autos les plus vis\u00e9es sont donc les v\u00e9hicules Cette diff\u00e9rence technologique rejoint un constat plus large Dans ce tableau, les vieux diesels sans filtration finissent par
\ns\u2019arr\u00eate \u00e0 nos poumons. Pourtant, derri\u00e8re chaque acc\u00e9l\u00e9ration, nos
\nneurones pourraient aussi en faire les frais. En 2019, pas moins de
\n37,7 millions de v\u00e9hicules<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 responsables de
\n16 % de l\u2019ensemble des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en
\nFrance<\/strong>, et la pollution de l\u2019air est li\u00e9e \u00e0 plus de 40 000
\nd\u00e9c\u00e8s par an sur le territoire. Un chiffre qui parle surtout de
\nc\u0153ur et de respiration\u2026 mais l\u2019histoire est en train de s\u2019\u00e9largir
\nau cerveau.<\/p>\n
\nFinland<\/a>, vient de mettre en lumi\u00e8re un maillon longtemps
\nsous-estim\u00e9. Certaines particules issues de vieux moteurs
\ndiesel<\/strong> seraient capables de d\u00e9r\u00e9gler en profondeur les
\ncellules immunitaires de notre cerveau. Les chercheurs ne parlent
\nplus seulement d\u2019irritation passag\u00e8re, mais de m\u00e9canismes qui
\nrappellent ceux des grandes maladies
\nneurod\u00e9g\u00e9n\u00e9ratives<\/strong>.<\/p>\n
\ncerveau<\/p>\n
\ntous. Rejet\u00e9es lors de la combustion d\u2019\u00e9nergies fossiles, les
\nparticules fines<\/strong> qu\u2019ils transportent peuvent \u00eatre
\nplus ou moins toxiques pour l\u2019environnement et pour la sant\u00e9, selon
\nla technologie du moteur et l\u2019\u00e2ge du v\u00e9hicule. Pour leur \u00e9tude, les
\nchercheurs se sont int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 des particules appel\u00e9es A20
\net A0<\/strong>, typiques des moteurs diesel les plus
\nanciens<\/strong>, souvent d\u00e9pourvus de syst\u00e8mes modernes de
\nfiltration.<\/p>\n
\nparticules<\/strong><\/a>, ils ont observ\u00e9 une \u00e9mission tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e
\nde ces particules dans l\u2019air. Selon les auteurs de l\u2019\u00e9tude,
\n\u00ab\u00a0Ces particules de diesel sont riches en carbone noir et en
\nhydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP)\u00a0\u00bb, consid\u00e9r\u00e9s
\ncomme parmi les composants les plus toxiques des gaz d\u2019\u00e9chappement,
\navec un potentiel g\u00e9notoxique bien document\u00e9.<\/p>\n
\nconformes \u00e0 la norme Euro 6<\/strong><\/a>,
\ndot\u00e9s de filtres \u00e0 particules<\/strong> et aliment\u00e9s par un
\ncarburant de meilleure qualit\u00e9<\/strong>. Ceux-l\u00e0 \u00e9mettent
\ndes particules dites E6, beaucoup plus \u00ab\u00a0propres\u00a0\u00bb. Elles ne
\ncontiennent ni carbone noir, ni HAP, et leur concentration en
\npolluants est d\u00e9crite comme tr\u00e8s faible.<\/p>\n
\nconformes \u00e0 la norme Euro 6d-Temp. Mais ce qui inqui\u00e8te surtout les
\nchercheurs, ce sont donc les \u00e9missions des anciens moteurs,
\ndirectement test\u00e9es sur un acteur cl\u00e9 du syst\u00e8me nerveux : la
\nmicroglie<\/strong>.<\/p>\n
\nprotection et de nettoyage du cerveau. Le Dr Sohvi Ohtonen<\/a><\/strong>, premier auteur de l\u2019\u00e9tude,
\nr\u00e9sume son r\u00f4le en expliquant : \u00ab\u00a0La microglie joue un r\u00f4le
\ncrucial en tant que premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense immunitaire du
\ncerveau, et les polluants menacent son bon
\nfonctionnement.\u00a0\u00bb
Dans leurs exp\u00e9riences, les chercheurs ont expos\u00e9 ces cellules
\nimmunitaires aux particules issues des vieux moteurs (A20, A0) et
\naux particules E6 provenant de moteurs modernes. R\u00e9sultat : avec
\nles particules anciennes, ils ont observ\u00e9 des modifications
\nmarqu\u00e9es de l\u2019expression de nombreux g\u00e8nes<\/strong>, une baisse de
\nl\u2019activit\u00e9 des lysosomes et de la phagocytose, qui servent au
\nnettoyage des d\u00e9chets cellulaires, ainsi qu\u2019une activation de voies
\nde stress cellulaire comme la ferroptose et la pyroptose.<\/p>\n
\nl\u2019\u00e9limination des d\u00e9chets et le maintien de l\u2019\u00e9quilibre c\u00e9r\u00e9bral,
\nce qui augmente nettement le risque de neuroinflammation
\nchronique<\/strong> et donc de maladies neurod\u00e9g\u00e9n\u00e9ratives. Les
\nparticules modernes E6, elles, ont eu \u00ab\u00a0quasiment aucun
\nimpact\u00a0\u00bb sur ces cellules dans les conditions de l\u2019\u00e9tude. Les
\nchercheurs rappellent tout de m\u00eame qu\u2019une exposition
\nprolong\u00e9e \u00e0 la pollution diesel<\/strong>, m\u00eame issue de mod\u00e8les
\nr\u00e9cents, pourrait accro\u00eetre le risque de maladies du
\ncerveau<\/strong>. Ils sugg\u00e8rent que la r\u00e9duction des compos\u00e9s
\naromatiques et du carbone noir dans les carburants pourrait limiter
\nla toxicit\u00e9, y compris pour les v\u00e9hicules anciens, tout en
\nsoulignant que des travaux suppl\u00e9mentaires restent n\u00e9cessaires pour
\ncomparer plus finement les diff\u00e9rentes technologies de moteurs et
\nde carburants.<\/p>\n
\n\u00e9quip\u00e9s de moteurs diesel anciens<\/strong>, \u00ab\u00a0souvent
\nd\u00e9pourvus de syst\u00e8mes modernes de filtration\u00a0\u00bb, l\u00e0 o\u00f9 se
\nforment ces particules A20 et A0 particuli\u00e8rement riches en carbone
\nnoir et en HAP. \u00c0 l\u2019inverse, les mod\u00e8les conformes \u00e0 la
\nnorme Euro 6<\/strong>, avec filtre \u00e0 particules, \u00e9mettent
\nsurtout des particules E6 beaucoup moins charg\u00e9es en composants
\ntoxiques. Pour savoir dans quel camp se situe votre voiture, un
\nsimple coup d\u2019\u0153il \u00e0 la carte grise<\/a> suffit. Dans la
\nrubrique V.9<\/strong> doivent appara\u00eetre les mentions \u00ab\u00a0EURO
\n6\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0EURO 6b\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0EURO 6d-TEMP\u00a0\u00bb si le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficie de cette
\nhomologation.<\/p>\n
\nissu d\u2019autres travaux : la pollution de l\u2019air, en particulier les
\nparticules fines et ultrafines li\u00e9es notamment au trafic routier,
\nne s\u2019attaque pas qu\u2019aux poumons. De grandes \u00e9tudes ont mis en
\n\u00e9vidence une hausse du risque de d\u00e9mence lorsque les niveaux de
\nparticules fines PM2,5, de dioxyde d\u2019azote et de suie augmentent,
\nen lien avec une inflammation c\u00e9r\u00e9brale au long cours.<\/p>\n
\noccuper une place \u00e0 part. Ils \u00e9mettent justement les particules les
\nplus charg\u00e9es en carbone noir et en HAP, celles que la microglie
\nsemble le plus mal supporter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une nouvelle \u00e9tude finlandaise met en cause les vieux moteurs diesel dans la sant\u00e9 de notre cerveau. Entre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":568997,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[41124,10930,46431,231,1805,3029,1011,27,72,151,2778,19695,71,4513,37137],"class_list":{"0":"post-568996","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sante","8":"tag-alertent","9":"tag-autos","10":"tag-certaines","11":"tag-cerveau","12":"tag-de","13":"tag-du","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-health","17":"tag-les","18":"tag-maladies","19":"tag-responsables","20":"tag-sante","21":"tag-scientifiques","22":"tag-seraient"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115639084945120757","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=568996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/568997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=568996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=568996"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=568996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}