\nL’interdiction \u00e0 la vente des voitures thermiques neuves \u00e0 partir de 2035, suscite une lev\u00e9e de bouclier intense outre-Rhin. Les constructeurs automobiles ont besoin de plus de flexibilit\u00e9 dans la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, a rappel\u00e9 le chancelier allemand Friedrich Merz, qui exhorte la Commission europ\u00e9enne \u00e0 assouplir l’interdiction pr\u00e9vue.<\/p>\n
\nFace \u00e0 la concurrence des constructeurs chinois, et \u00e0 une adoption plus lente que pr\u00e9vue des BEV dont les parts de march\u00e9 s\u2019\u00e9tablissent \u00e0 16,4% en Europe, l\u2019appel \u00e0 la raison de l\u2019industrie allemande n\u2019est pas d\u00e9nu\u00e9 d\u2019int\u00e9r\u00eat.\u00a0<\/p>\n
\nElle s\u2019explique en effet, par les cons\u00e9quences sur son industrie. La menace de fermer des usines de production, \u00e9tant plus que jamais une r\u00e9alit\u00e9, du c\u00f4t\u00e9 notamment du Groupe Volkswagen. Au demeurant, la prise de position de l\u2019Allemagne, s\u2019inscrit dans le sillage de la journ\u00e9e de la fili\u00e8re automobile organis\u00e9e \u00e0 Paris, cet automne.<\/p>\n
Une technologie neutre, flexible et r\u00e9aliste<\/p>\n
\nVent debout, le gouvernement allemand a demand\u00e9 des exemptions pour les hybrides rechargeables (PHEV), les v\u00e9hicules \u00e0 autonomie prolong\u00e9e (REEV), et les biocarburants.<\/p>\n
\nDans sa missive adress\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sidente de la commission europ\u00e9enne, Ursula von der Leyen, Friedrich Merz a expliqu\u00e9\u00a0aupr\u00e8s de Reuters : \u00ab\u00a0Notre objectif doit \u00eatre une r\u00e9glementation technologiquement neutre, flexible et r\u00e9aliste sur le CO2, qui r\u00e9ponde aux objectifs de protection du climat de l’UE sans compromettre l’innovation et la cr\u00e9ation de valeur industrielle.\u00a0\u00bb \u00a0Face \u00e0 cette demande de d\u00e9rogation, l\u2019association allemande des constructeurs automobiles, VDA, a salu\u00e9 \u00ab\u00a0une bonne nouvelle\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\nRappelons que la commission devrait actualiser le 10 d\u00e9cembre prochain, ses objectifs en mati\u00e8re d’\u00e9missions de carbone pour le secteur. Parmi les avanc\u00e9es attendues, les indicateurs CAFE pourraient \u00eatre diff\u00e9renci\u00e9s entre les v\u00e9hicules particuliers et les utilitaires dont l\u2019\u00e9lectrification ne d\u00e9colle pas.\u00a0<\/p>\n
\u00ab\u00a0Adapter le chemin\u00a0\u00bb<\/p>\n
\nLe plaidoyer du chancelier fait \u00e9cho aux d\u00e9clarations de St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, vice-pr\u00e9sident de la Commission europ\u00e9enne. \u00ab\u00a0L\u2019Europe est pr\u00eate \u00e0 activer tous les leviers pour faire r\u00e9ussir l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne\u00a0\u00bb, a t-il confi\u00e9 aupr\u00e8s de l\u2019AFP. Le responsable souhaite \u00ab\u00a0adapter le chemin\u00a0\u00bb vers la transition \u00e9nerg\u00e9tique, \u00ab\u00a0en accordant des flexibilit\u00e9s.\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n
\nEt d\u2019ajouter\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Vu le contexte international, un certain nombre de technologies pourraient \u00eatre autoris\u00e9es apr\u00e8s 2035\u00a0\u00bb. L\u2019enjeu \u00e9tant \u00e9galement, de donner \u00ab\u00a0une perspective claire pour les consommateurs\u00a0\u00bb. \u00a0Xavier Horent, d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral de Mobilians, estime pour sa part, que \u00ab\u00a0la Commission Europ\u00e9enne n\u2019aura pas de seconde chance pour red\u00e9finir une strat\u00e9gie automobile coh\u00e9rente.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’interdiction \u00e0 la vente des voitures thermiques neuves \u00e0 partir de 2035, suscite une lev\u00e9e de bouclier intense…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":569444,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,2196,68488,1979,1805,1803,1777,674,52272,52266,1801,52265,52269,12,1802,2106,68487],"class_list":{"0":"post-569443","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-commission-europeenne","12":"tag-commission-europeenne-enquete-vehicules-electriques-chinois","13":"tag-constructeurs","14":"tag-de","15":"tag-deutschland","16":"tag-eu","17":"tag-europe","18":"tag-fin-des-moteurs-thermiques","19":"tag-fin-du-thermique-en-2035","20":"tag-germany","21":"tag-moteurs-thermiques-fin-en-2035","22":"tag-motorisation-thermique","23":"tag-news","24":"tag-republique-federale-dallemagne","25":"tag-vie-des-marques","26":"tag-voiture-thermique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115640162408842039","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/569443","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=569443"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/569443\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/569444"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=569443"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=569443"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=569443"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}