JAKARTA – Les ventes de Tesla peuvent \u00eatre lucratives en Europe, aux \u00c9tats-Unis et en Chine. En Inde, la condition est tout simplement tr\u00e8s diff\u00e9rente. On peut dire que Tesla est \u00ab\u00a0sanglante\u00a0\u00bb lorsqu\u2019elle vend des voitures \u00e9lectriques dans le pays des \u00e9pices.<\/p>\n
Electreck a rapporte\u0301, dimanche 30 novembre, que Tesla n\u2019a vendu que 100 e\u0301le\u0301ments de voitures electriques depuis qu\u2019ils sont entr\u0301s en Inde pour la premi\u0300re fois en juillet 2025. Ce chiffre est minuscule, surtout que l\u2019Inde est maintenant le pays avec la plus grande population au monde, presque 1,5 milliard d\u2019habitants.<\/p>\n
La petite vente a un impact profond sur Tesla en Inde. Plusieurs dirigeants importants de Tesla India ont d\u00e9missionn\u00e9, de la directrice des op\u00e9rations de Tesla India jusqu\u2019\u00e0 d\u2019autres cadres.<\/p>\n
\u00ab Si on le compare au march\u00e9 indien des voitures electriques dans son ensemble, ce chiffre semble un peu plus raisonnable. Mais si on le compare a\u0300 Tesla dans d\u2019autres pays, ce chiffre est vraiment triste \u00bb, a e\u0301crit Electreck.<\/p>\n
En me\u0301me temps, les ventes d\u2019EV d\u2019autres marques montrent une forte croissance. Le march\u00e9 automobile indien a cre\u0301chit d\u2019environ 13 pourcent cette anne\u0301e, tandis que les ventes d\u2019automobiles electriques ont grimpes de 57 pourcent, largement de\u0301passe\u0301 la croissance de l\u2019industrie automobile dans son ensemble.<\/p>\n
Cette croissance a \u00e9t\u00e9 largement stimul\u00e9e par les marques chinoises qui contr\u00f4lent environ un tiers de la part des EV avec un total d\u2019environ 60.000 unit\u00e9s vendues cette ann\u00e9e. Dans le segment haut de gamme, les EV allemands tels que Mercedes, BMW et Audi ont r\u00e9ussi \u00e0 enregistrer environ 4.000 unit\u00e9s, un chiffre largement sup\u00e9rieur aux ventes de Tesla en Inde.<\/p>\n
Cette condition est certainement inqui\u00e9tante pour Tesla car ils arrivent en Inde avec un processus qui n\u2019est pas facile. Pendant plusieurs ans, alors que Tesla s\u2019effor\u00e7ait d\u2019entrer sur le march\u00e9 indien, diverses politiques protectionnistes ont rendu cette \u00e9tape difficile \u00e0 r\u00e9aliser.<\/p>\n
La situation a bien s\u00fbr chang\u00e9 en mars de cette ann\u00e9e lorsque le gouvernement indien a supprim\u00e9 les droits de douane sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, ouvrant la porte \u00e0 des constructeurs \u00e9trangers pour vendre leurs voitures \u00e9lectriques dans le pays. Cette politique a ouvert l\u2019Inde aux marques chinoises, allemandes, cor\u00e9ennes et am\u00e9ricaines, y compris Tesla, bien que le pays ait \u00e9galement des acteurs locaux puissants tels que Mahindra et Tata.<\/p>\n
Mais tout est encore difficile pour Tesla. Il est de\u0301montr\u00e9 que le prix est un facteur important pour que les Indiens ne soient pas interess\u0301s par Tesla.<\/p>\n
Tesla est une voiture de luxe en Inde car les frais d\u2019importation font monter le prix. Le mod\u00e8le Y, vendu pour environ 40\u00a0000 $ US aux \u00c9tats-Unis, a augment\u00e9 d\u2019environ 67\u00a0000 $ US en Inde. Ce prix est bien au-del\u00e0 de la port\u00e9e de la plupart des consommateurs indiens, sachant que seulement environ 1 % des ventes de voitures dans le pays sont dans la cat\u00e9gorie haut de gamme.<\/p>\n
Le de\u0301veloppement de l\u2019infrastructure des vehicules electriques reste aussi un proble\u0300me. Tesla a seulement un Supercharger en Inde, avec deux autres emplacements qui sont encore en statut de \u00ab\u0300 arrive\u0301 prochainement \u00bb dans la re\u0301gion de Gurugram. Bien qu\u2019il existe des milliers de points de recharge dans toute l\u2019Inde et que les utilisateurs peuvent toujours recharger chez eux, le nombre est toujours petit par rapport aux besoins d\u2019un pays si peupl\u00e9.<\/p>\n
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