\u00a9 AdobeStock<\/p>\n
Un vaste plan d\u2019investissements engage la rade dans une nouvelle \u00e8re nautique<\/strong> S\u00e9curit\u00e9, confort et transition \u00e9cologique au c\u0153ur du projet<\/strong> Du c\u00f4t\u00e9 des usagers, les premiers retours sont positifs. Les nouvelles infrastructures facilitent les op\u00e9rations techniques, les d\u00e9placements \u00e0 terre et les interventions du personnel portuaire. Pour les riverains, la diminution progressive des nuisances sonores figure parmi les b\u00e9n\u00e9fices les plus visibles. Une rade tourn\u00e9e vers 2030<\/strong>
Sur les quais de Toulon et de La Seyne-sur-Mer, les signes de transformation se multiplient. Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la soci\u00e9t\u00e9 Maribay Toulon Plaisance, d\u00e9sormais gestionnaire des ports de la rade pour 30 ans, a lanc\u00e9 une s\u00e9rie de modernisations qui devraient profond\u00e9ment modifier le visage du territoire d\u2019ici 2030. L\u2019ambition affich\u00e9e : offrir des infrastructures plus s\u00fbres, plus performantes et plus respectueuses de l\u2019environnement dans l\u2019une des plus grandes rades d\u2019Europe.
La premi\u00e8re \u00e9tape vient d\u2019\u00eatre franchie \u00e0 Toulon Darse Nord avec l’acquisition d\u2019un nouvel \u00e9l\u00e9vateur \u00e0 bateaux, un \u00e9quipement factur\u00e9 284 000 \u20ac. Il remplace un mod\u00e8le de 2003 devenu trop bruyant, trop \u00e9nergivore et inadapt\u00e9 aux standards actuels. Ce nouvel outil, pens\u00e9 pour r\u00e9duire les nuisances en zone urbaine dense, met \u00e9galement l\u2019accent sur la sobri\u00e9t\u00e9 : consommation moindre, motorisation compatible avec des carburants \u00e0 faible empreinte carbone, meilleure pr\u00e9cision de man\u0153uvre.
Pour les professionnels du port, cet achat n\u2019est qu\u2019un avant-go\u00fbt. Les documents officiels \u00e9voquent un plan global pouvant atteindre 80 millions d\u2019euros d\u2019investissement d\u2019ici 2030, r\u00e9partis entre Toulon, La Seyne-sur-Mer, Saint-Mandrier et les autres sites g\u00e9r\u00e9s par Maribay.<\/p>\n
Ce programme vise trois piliers clairement d\u00e9finis.
D\u2019abord la s\u00e9curit\u00e9, avec des installations plus fiables pour les levages, stationnements et mouvements de bateaux. Ensuite le confort des usagers, dans une rade o\u00f9 les plaisanciers sont toujours plus nombreux, notamment en haute saison. Enfin l\u2019environnement : la modernisation s\u2019inscrit dans une logique de transition \u00e9nerg\u00e9tique, r\u00e9duction du bruit, limitation des rejets et optimisation des consommations.
\u00ab Les ports de plaisance de la rade doivent pouvoir accueillir les bateaux d\u2019aujourd\u2019hui tout en pr\u00e9parant ceux de demain \u00bb, r\u00e9sume un responsable du dossier, qui voit dans ces investissements un virage attendu depuis plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l\u2019am\u00e9lioration imm\u00e9diate, la rade se projette d\u00e9j\u00e0 dans un horizon plus large. Le calendrier de travaux, qui s\u2019\u00e9tendra au moins jusqu\u2019en 2026 pour la premi\u00e8re phase, doit red\u00e9finir l\u2019accueil nautique sur l\u2019ensemble du littoral toulonnais, avec l’id\u00e9e d\u2019en faire un mod\u00e8le r\u00e9gional de port durable.<\/p>\n
Les prochains mois confirmeront l\u2019ampleur de cette transition. Avec la mont\u00e9e en puissance de Maribay et l\u2019alignement des collectivit\u00e9s, Toulon engage sa rade dans une nouvelle dynamique, m\u00ealant performance, attractivit\u00e9 et conscience environnementale.
La modernisation est bien lanc\u00e9e : reste \u00e0 la rade d\u2019en faire, d\u2019ici quelques ann\u00e9es, une r\u00e9f\u00e9rence m\u00e9diterran\u00e9enne pour la plaisance de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a9 AdobeStock Un vaste plan d\u2019investissements engage la rade dans une nouvelle \u00e8re nautiqueSur les quais de Toulon…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":555002,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,882,25,2310],"class_list":{"0":"post-570745","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-provence-alpes-cote-dazur","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115643925481284155","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570745","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=570745"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/570745\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/555002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=570745"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=570745"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=570745"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}