En jeu\u00a0: des sondages g\u00e9otechniques, des diagnostics arch\u00e9ologiques, des d\u00e9broussaillages et des d\u00e9boisements permettant d\u2019acc\u00e9der aux sites d\u2019\u00e9tude. 3\u00a0800 contributions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es, soit 1\u00a0000 de plus que pour la proc\u00e9dure des am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB). Cette proc\u00e9dure PPVE ne concerne que le tron\u00e7on de 222\u00a0kilom\u00e8tres Bordeaux-Toulouse et non celui du Sud-Gironde-Dax. La programmation de ce dernier tron\u00e7on a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e d\u2019un ou deux ans selon les services de l\u2019\u00c9tat…<\/p>\n
En jeu\u00a0: des sondages g\u00e9otechniques, des diagnostics arch\u00e9ologiques, des d\u00e9broussaillages et des d\u00e9boisements permettant d\u2019acc\u00e9der aux sites d\u2019\u00e9tude. 3\u00a0800 contributions ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9es, soit 1\u00a0000 de plus que pour la proc\u00e9dure des am\u00e9nagements ferroviaires au sud de Bordeaux (AFSB). Cette proc\u00e9dure PPVE ne concerne que le tron\u00e7on de 222\u00a0kilom\u00e8tres Bordeaux-Toulouse et non celui du Sud-Gironde-Dax. La programmation de ce dernier tron\u00e7on a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e d\u2019un ou deux ans selon les services de l\u2019\u00c9tat.<\/p>\n
La proc\u00e9dure se d\u00e9roule normalement malgr\u00e9 les klaxons des associations anti-LGV et les critiques des organismes ind\u00e9pendants que sont l\u2019Autorit\u00e9 environnementale et le Conseil national de protection de la nature<\/a>. Le collectif LGV Non Merci consid\u00e8re que cette consultation PPVE est ill\u00e9gale<\/a>. Le tribunal administratif a rejet\u00e9 une demande de suspension. Deux courriers d\u2019alerte, rest\u00e9s sans r\u00e9ponse, ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s aux pr\u00e9fets. Les missives ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9es par plus de 30 associations et 300 \u00e9lus, dont 17 parlementaires. La preuve que l\u2019opposition contre ce projet ferroviaire chiffr\u00e9 \u00e0 14\u00a0milliards d\u2019euros ne faiblit pas.<\/p>\n Le projet avance \u00e0 320\u00a0km\/h<\/p>\n \u00ab\u00a0Sur la forme, cette consultation est inadmissible. Le volume des documents \u00e0 \u00e9tudier \u00e9tait hors norme (plus de 34\u00a0000 pages) dans un d\u00e9lai d\u2019un mois\u00a0\u00bb, taclent les \u00e9lus \u00e9cologistes de la r\u00e9gion Nouvelle-Aquitaine. Les opposants s\u2019inqui\u00e8tent des cons\u00e9quences irr\u00e9versibles des d\u00e9frichements anticip\u00e9s. Selon une premi\u00e8re estimation, 80\u00a0% des avis exprim\u00e9s sont n\u00e9gatifs, notamment sur ces probl\u00e8mes de forme<\/a>. Deux rendez-vous sont not\u00e9s dans l\u2019agenda des anti-LGV\u00a0: la rencontre avec le Conseil d\u2019orientation des infrastructures (COI) \u00e0 Paris le 11\u00a0d\u00e9cembre et l\u2019audience au tribunal administratif de Toulouse sur l\u2019autorisation environnementale des am\u00e9nagements ferroviaires au nord de Toulouse le 15\u00a0d\u00e9cembre.<\/p>\n Ces critiques n\u2019ont jamais emp\u00each\u00e9 les promoteurs du projet d\u2019avancer 320\u00a0km\/h. Les travaux pr\u00e9paratoires dans les zones non sensibles sont d\u00e9j\u00e0 en cours. Les services instructeurs de l\u2019\u00c9tat vont d\u00e9cortiquer les 3\u00a0800 avis de la proc\u00e9dure PPVE et demander des \u00e9claircissements \u00e0 SNCF R\u00e9seau. \u00ab\u00a0L\u2019\u00c9tat devrait rendre son avis en f\u00e9vrier 2026\u00a0\u00bb, vise Marc Demulsant, le directeur de projet de lignes nouvelles \u00e0 grande vitesse aupr\u00e8s du pr\u00e9fet de r\u00e9gion. En cas de feu vert, le chantier pr\u00e9paratoire pourra d\u00e9marrer dans les zones sensibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En jeu\u00a0: des sondages g\u00e9otechniques, des diagnostics arch\u00e9ologiques, des d\u00e9broussaillages et des d\u00e9boisements permettant d\u2019acc\u00e9der aux sites d\u2019\u00e9tude.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":571387,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2817],"tags":[1111,11,1997,1777,674,1011,27,12,2219,25],"class_list":{"0":"post-571386","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bordeaux","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bordeaux","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-nouvelle-aquitaine","17":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115645494388644186","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=571386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/571387"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=571386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=571386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=571386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}