{"id":572893,"date":"2025-12-02T10:09:41","date_gmt":"2025-12-02T10:09:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/572893\/"},"modified":"2025-12-02T10:09:41","modified_gmt":"2025-12-02T10:09:41","slug":"huit-ans-apres-labandon-de-notre-dame-des-landes-laeroport-de-nantes-toujours-dans-le-brouillard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/572893\/","title":{"rendered":"Huit ans apr\u00e8s l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes, l\u2019a\u00e9roport de Nantes toujours dans le brouillard"},"content":{"rendered":"<p>Si un projet devait illustrer \u00e0 lui seul l\u2019incurie de l\u2019\u00c9tat en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement du territoire, l\u2019a\u00e9roport de Nantes pourrait pr\u00e9tendre haut la main \u00e0 ce statut peu enviable. C\u2019est ce que confirme, sans surprise, le rapport publi\u00e9 sur le sujet par la Cour des comptes, le week-end dernier. Bient\u00f4t huit ans apr\u00e8s l\u2019abandon \ufeffpar \u00c9douard Philippe, alors Premier ministre, <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/bretagne\/notre-dame-des-landes-tensions-sur-la-zone-6528389.php\" title=\"www.letelegramme.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">du projet de nouvel a\u00e9roport \u00e0 Notre-Dame-des-Landes<\/a> \u2013 c\u2019\u00e9tait le 17 janvier 2018 \u2013 la plate-forme nantaise vit un paradoxe.<\/p>\n<p>Contrairement \u00e0 d\u2019autres a\u00e9roports, elle a retrouv\u00e9 son niveau de fr\u00e9quentation d\u2019avant-crise Covid (7 millions de passagers annuels). Sur le plan financier, elle a doubl\u00e9 son chiffre d\u2019affaires entre 2012 et 2023 (107,70 M\u20ac aujourd\u2019hui), tout en cumulant des r\u00e9sultats confortables (142,70 M\u20ac), dus, il est vrai, \u00e0 l\u2019interdiction faite par la tutelle \u2013 l\u2019\u00c9tat \u2013 au gestionnaire Vinci de toucher des dividendes au regard de la situation juridique plus que bancale depuis l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes. Pour autant, malgr\u00e9 ces bons chiffres, le site est aujourd\u2019hui fig\u00e9 dans le temps. \u00ab\u00a0La situation d\u2019attente actuelle a fait suite \u00e0 une longue p\u00e9riode de gestion terminale d\u2019une infrastructure destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre remplac\u00e9e, qui n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 davantage propice \u00e0 la r\u00e9alisation de travaux de modernisation et d\u2019adaptation\u00a0\u00bb, \u00e9crit la cour.<\/p>\n<p>Nouvelle concession fin 2026\u00a0?<\/p>\n<p>Les passagers fr\u00e9quentant le site a\u00e9roportuaire \u2013 dont de tr\u00e8s nombreux Bretons contraints de franchir la Loire, <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/economie\/nantes-premier-aeroport-breton-et-de-tres-loin-4073028.php\" title=\"www.letelegramme.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">faute d\u2019une meilleure offre \u00e0 Brest ou \u00e0 Rennes<\/a> \u2013 le constatent par eux-m\u00eames. Gestion des flux difficile, aires de stationnement pour les avions sur le tarmac insuffisantes, absence de salles r\u00e9ellement d\u00e9di\u00e9es aux d\u00e9parts et aux arriv\u00e9es, inconfort des espaces s\u00e9curis\u00e9s \u00e9triqu\u00e9s, temps d\u2019attente important avant l\u2019embarquement ou pour la r\u00e9cup\u00e9ration des bagages, insuffisance de places de parking\u00a0: la liste des griefs \u00e9tablie par les magistrats est longue. \u00ab\u00a0Pendant pr\u00e8s d\u2019un quart de si\u00e8cle, l\u2019infrastructure n\u2019a fait l\u2019objet d\u2019aucun r\u00e9am\u00e9nagement d\u2019ampleur\u00a0\u00bb, soulignent ces derniers. Un immobilisme d\u00fb aussi aux contraintes environnementales \u2013 les avions survolent l\u2019agglom\u00e9ration \u2013, dont on ne voit pas le bout.<\/p>\n<p>D\u2019abord annul\u00e9 en 2023 \u2013 seul Vinci avait alors candidat\u00e9 \u2013, un <a href=\"https:\/\/www.letelegramme.fr\/bretagne\/laeroport-de-nantes-dans-le-brouillard-les-elus-montent-dans-les-tours-6398661.php\" title=\"www.letelegramme.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">appel d\u2019offres<\/a> pour un nouveau contrat de concession est aujourd\u2019hui en cours d\u2019examen. Et le choix du nouveau gestionnaire devrait \u00eatre connu \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2026. Au mieux. Car les tensions entre Vinci et l\u2019\u00c9tat, qui bataillent au tribunal administratif, ne facilitent pas la t\u00e2che. Le groupe priv\u00e9 r\u00e9clame entre 1,4 et 1,6 milliard d\u2019euros de d\u00e9dommagement aux pouvoirs publics en raison de l\u2019abandon de Notre-Dame-des-Landes.<\/p>\n<p>500 M\u20ac d\u2019investissements<\/p>\n<p>Dans ces conditions, les travaux pour moderniser l\u2019a\u00e9roport, dont le montant avoisinerait les 500 M\u20ac, ne sont pas lanc\u00e9s. Ils sont pourtant urgents, surtout si la fr\u00e9quentation continue de cro\u00eetre. \u00ab\u00a0La Cour des comptes aurait d\u00fb se positionner sur les investissements financiers. On attendrait d\u2019elle un rapport plus ambitieux. L\u2019enjeu est de savoir jusqu\u2019o\u00f9 peut aller la plate-forme en mati\u00e8re de passagers\u00a0\u00bb, regrette un bon connaisseur du dossier. Tout en rappelant que les co\u00fbts de l\u2019am\u00e9nagement de Notre-Dame-des-Landes, hors acc\u00e8s, approchaient, eux, les 315 M\u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si un projet devait illustrer \u00e0 lui seul l\u2019incurie de l\u2019\u00c9tat en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement du territoire, l\u2019a\u00e9roport de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":572894,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2818],"tags":[1111,11,663,765,1777,674,1011,27,766,12,2636,25,18089,2803,2445],"class_list":{"0":"post-572893","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-nantes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-aeroport","11":"tag-en-continu","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-nantes","17":"tag-news","18":"tag-pays-de-la-loire","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-selection-showcase","21":"tag-transport","22":"tag-transport-aerien"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115649430423776383","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=572893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/572894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=572893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=572893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=572893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}