{"id":574200,"date":"2025-12-02T23:58:19","date_gmt":"2025-12-02T23:58:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/574200\/"},"modified":"2025-12-02T23:58:19","modified_gmt":"2025-12-02T23:58:19","slug":"lgv-bordeaux-toulouse-pour-depasser-les-frontieres-leurope-pose-une-enveloppe-de-trois-milliards-deuros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/574200\/","title":{"rendered":"LGV Bordeaux-Toulouse. Pour d\u00e9passer les fronti\u00e8res, l’Europe pose une enveloppe de trois milliards d’euros"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Marie Lamarque<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

2 d\u00e9c. 2025 \u00e0 18h31
\n ; mis \u00e0 jour le 2 d\u00e9c. 2025 \u00e0 19h14 <\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est bien pr\u00e9vu et act\u00e9\u2009\u00bb, souligne la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie qui veut faire taire les rumeurs. Ce mardi 2\u00a0d\u00e9cembre 2025, Carole Delga<\/strong> \u00e9tait \u00e0 Saint-Jory, au nord de Toulouse<\/a>, pour visiter le chantier de la future Ligne \u00e0 Grande Vitesse (LGV) qui doit relier la Ville rose \u00e0 Bordeaux (en 1h05), mais aussi \u00e0 Dax. Soit 358\u00a0km de voies nouvelles<\/strong>.
Un chantier qui se chiffre \u00e0 14\u00a0milliards d\u2019euros<\/strong> et dont le mod\u00e8le de financement avait provoqu\u00e9 une lev\u00e9e de boucliers, trois mois plus t\u00f4t<\/a>. Plusieurs d\u00e9put\u00e9s Insoumis et \u00c9cologistes de la Haute-Garonne avaient sign\u00e9 un courrier demandant l\u2019arr\u00eat des travaux des Am\u00e9nagements Ferroviaires au Nord de Toulouse (AFNT) apr\u00e8s l\u2019annonce d\u2019un retrait de financement europ\u00e9en. \u00ab\u2009L\u2019Europe soutient ce projet\u2009\u00bb, r\u00e9p\u00e8te Carole Delga, aux c\u00f4t\u00e9s des deux coordinateurs europ\u00e9ens. Ils ont pr\u00e9cis\u00e9, ce mardi, cet engagement, \u00e0 hauteur d\u2019un peu plus de trois milliards d\u2019euros<\/strong> dans le cadre du prochain plan de financement 2028-2034.<\/p>\n

\u00ab\u2009Nous n\u2019arrivons pas \u00e0 transporter assez de voyageurs\u2009\u00bb, dit Carole Delga<\/p>\n

Pour financer ces 14\u00a0milliards d\u2019euros, 24 collectivit\u00e9s d\u2019Occitanie et de Nouvelle-Aquitaine vont mettre la main \u00e0 la poche, en plus de l\u2019\u00c9tat (qui finance \u00e0 40\u2009%) et de l\u2019Europe (qui finance \u00e0 20\u2009%).<\/p>\n

\u00c0 l\u2019\u00e9chelle locale, l\u2019ambition est notamment d\u2019offrir une nouvelle offre de mobilit\u00e9 pour des voyageurs d\u00e9j\u00e0 nombreux sur le r\u00e9seau. \u00ab\u2009Sur la ligne Montauban-Toulouse, la fr\u00e9quentation des trains du quotidien a presque doubl\u00e9 en six ans<\/strong>\u2009\u00bb, expose Carole Delga. Et d\u2019ajouter qu\u2019il existe un r\u00e9el besoin de cr\u00e9er une nouvelle ligne, \u00e0 la fois pour du fret et pour les voyageurs.<\/p>\n

\"Carole
\n Pour Carole Delga, pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion Occitanie, cette nouvelle ligne r\u00e9pondra \u00e0 la demande des voyageurs. (\u00a9Marie Lamarque \/ Actu Toulouse)<\/p>\n

Cette future Ligne Nouvelle du Sud-Ouest permettra de lib\u00e9rer des sillons de circulation sur les lignes actuelles, de cr\u00e9er des nouveaux, et ainsi d\u2019augmenter le nombre de trains r\u00e9gionaux et de fret<\/strong> sur l\u2019ensemble du sud-ouest.<\/p>\n

Une 2e ligne pour relier l\u2019Espagne<\/p>\n

L\u2019Europe voit dans la construction de la future LGV des opportunit\u00e9s qui d\u00e9passent largement la fronti\u00e8re toulousaine, avec la cr\u00e9ation d\u2019un maillage \u00e0 la fois sur la fa\u00e7ade atlantique et sur la fa\u00e7ade m\u00e9diterran\u00e9enne.<\/p>\n

En plus de la ligne Bordeaux-Toulouse, une ligne mixte entre Dax et l\u2019Espagne<\/strong> sera cr\u00e9\u00e9e sur 91\u00a0km<\/strong>, \u00e0 la fois pour du fret et des trains voyageurs. Un projet chiffr\u00e9 \u00e0 environ 4\u00a0milliards d\u2019euros\u00a0<\/strong>et qui ne pourrait se concr\u00e9tiser qu\u2019en 2042. \u00ab\u2009Pour moi, cela reste trop long. Il y a, actuellement, une pression \u00e9norme pour aller plus vite sur le transport europ\u00e9en\u2009\u00bb, commente Fran\u00e7ois Bausch<\/strong>, coordinateur europ\u00e9en du corridor Atlantique.<\/p>\n

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\"Une
\n Une deuxi\u00e8me ligne pour relier Dax \u00e0 l\u2019Espagne est pr\u00e9vue lors d\u2019une deuxi\u00e8me phase de travaux. (\u00a9GPSO)<\/p>\n

L\u2019objectif \u00e0 plus long terme\u2009? Relier la partie sud de la Gironde \u00e0 la fronti\u00e8re espagnole<\/strong>. De quoi cr\u00e9er un maillage entre des p\u00f4les \u00e9conomiques majeurs\u2009: Toulouse, Dax, Madrid et Bilbao<\/strong>. \u00ab\u2009L\u2019Europe ne peut se construire que si elle est ouverte vers ses pays voisins\u2009\u00bb, souligne Fran\u00e7ois Bausch<\/strong>. Et si l\u2019Espagne est la plus proche voisine, \u00ab\u2009le Portugal\u2009\u00bb se montre aussi tr\u00e8s attentif, selon Carole Delga.<\/p>\n

AFNT\u2009: 25\u2009% des travaux r\u00e9alis\u00e9s<\/p>\n

120\u00a0millions d\u2019euros<\/strong> ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 allou\u00e9s par l\u2019Europe pour aider \u00e0 financer le d\u00e9but de chantier lanc\u00e9 en mai\u00a02024. La future ligne Bordeaux et Toulouse est toujours attendue pour 2032. 25\u2009% des travaux des AFNT sont r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 ce jour.<\/strong><\/p>\n

\"25%
\n 25\u2009% des travaux des AFNT ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s au nord de Toulouse, ici au niveau de la halte de Saint-Jory. (\u00a9Marie Lamarque \/ Actu Toulouse)<\/p>\n

Ils permettront d\u2019offrir une nouvelle offre de mobilit\u00e9 aux 12\u00a0millions d\u2019habitants des r\u00e9gions Nouvelle-Aquitaine et Occitanie. R\u00e9gions qui gagnent une dizaine de milliers de nouveaux habitants chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

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