\n Une \u00e9tude coordonn\u00e9e par l\u2019ONG Shipbreaking Platform analyse comment le d\u00e9mant\u00e8lement naval pourrait alimenter l\u2019industrie europ\u00e9enne en acier recycl\u00e9 de haute qualit\u00e9.\n <\/p>\n
Le d\u00e9mant\u00e8lement des navires europ\u00e9ens en fin de vie pourrait, \u00e0 partir du milieu des ann\u00e9es 2030, fournir 10 \u00e0 15 millions de tonnes d\u2019acier recycl\u00e9 chaque ann\u00e9e, soit pr\u00e8s de 20 % de la consommation annuelle europ\u00e9enne de ferraille. Selon le rapport publi\u00e9 par l\u2019ONG Shipbreaking Platform, l\u2019association Sandbag et l\u2019Universit\u00e9 de Tuscia, plus de 700 navires pourraient \u00eatre d\u00e9mantel\u00e9s chaque ann\u00e9e \u00e0 cette p\u00e9riode. Et selon le rapport, l\u2019acier des navires est reconnu pour sa qualit\u00e9 constante et est certifi\u00e9 selon des standards internationaux, ce qui en fait une source particuli\u00e8rement fiable pour l\u2019industrie sid\u00e9rurgique.<\/p>\n
L\u2019\u00e9tude pr\u00e9cise que ce potentiel pourrait jouer un r\u00f4le important dans la transition vers une production d\u2019acier moins carbon\u00e9e. L\u2019acier recycl\u00e9 est utilis\u00e9 dans des Fourneaux \u00c9lectriques \u00e0 Arc (EAF), qui fondent principalement de la ferraille sous l\u2019effet d\u2019un arc \u00e9lectrique. Cette technique permet d\u2019int\u00e9grer des quantit\u00e9s \u00e9lev\u00e9es d\u2019acier recycl\u00e9 et de r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par rapport aux proc\u00e9d\u00e9s \u00e0 hauts fourneaux traditionnels.<\/p>\n
La recherche a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e en combinant les expertises des trois partenaires : Shipbreaking Platform a collect\u00e9 des donn\u00e9es sur la qualit\u00e9 et le traitement de l\u2019acier issu des navires, Sandbag a analys\u00e9 son r\u00f4le dans l\u2019\u00e9conomie circulaire et l\u2019Universit\u00e9 de Tuscia a utilis\u00e9 des mod\u00e8les pr\u00e9dictifs (ARIMA et Weibull) pour estimer la disponibilit\u00e9 future des navires europ\u00e9ens et EFTA (Association europ\u00e9enne de libre-\u00e9change).\u00a0<\/p>\n
Le rapport souligne plusieurs enjeux : le faible niveau de connaissance en Europe sur le potentiel de l\u2019acier naval, les risques de contamination li\u00e9s aux peintures et composants, et la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer la tra\u00e7abilit\u00e9 des mat\u00e9riaux. Les auteurs recommandent de d\u00e9velopper un recyclage conforme aux r\u00e9glementations et de renforcer les donn\u00e9es sur les navires en fin de vie pour mieux planifier le march\u00e9 du d\u00e9mant\u00e8lement.<\/p>\n
\u00a9\u00a0 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine.\u00a0Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une \u00e9tude coordonn\u00e9e par l\u2019ONG Shipbreaking Platform analyse comment le d\u00e9mant\u00e8lement naval pourrait alimenter l\u2019industrie europ\u00e9enne en acier…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":574235,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,6132,4838,6133,25,6140,6137],"class_list":{"0":"post-574234","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-chantiers","10":"tag-commando","11":"tag-construction-navale","12":"tag-costa","13":"tag-croisiere","14":"tag-dcns","15":"tag-defense","16":"tag-eu","17":"tag-euronaval","18":"tag-europe","19":"tag-fr","20":"tag-france","21":"tag-fremm","22":"tag-interviews","23":"tag-littoral","24":"tag-marine","25":"tag-marine-nationale","26":"tag-maritime","27":"tag-mer","28":"tag-news","29":"tag-offshore","30":"tag-peche","31":"tag-reportages","32":"tag-republique-francaise","33":"tag-sncm","34":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115652780990276980","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=574234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/574234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/574235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=574234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=574234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=574234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}