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( AFP \/ OLIVIER CHASSIGNOLE )<\/p>\n
\n Le fabricant de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour les transports Symbio a annonc\u00e9 mercredi la suppression de plus de 350 postes sur son usine flambant neuve de la banlieue de Lyon, apr\u00e8s le retrait comme client de son actionnaire Stellantis.\n<\/p>\n
\n Un plan de restructuration a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 dans la matin\u00e9e aux repr\u00e9sentants du personnel de cette coentreprise du fabricant de pneumatiques Michelin, de l’\u00e9quipementier automobile Forvia et du constructeur Stellantis, qui d\u00e9tiennent chacun un tiers du capital.\n<\/p>\n
\n Il pr\u00e9voit \u00ab\u00a0une r\u00e9duction des effectifs d’environ 70%\u00a0\u00bb, soit \u00ab\u00a0plus de 350 suppressions de postes sur les 530 actuels\u00a0\u00bb, \u00e9crivent les \u00e9lus du Comit\u00e9 \u00e9conomique et social (CSE) dans un communiqu\u00e9 transmis \u00e0 l’AFP.\n<\/p>\n
\n C’est un plan social \u00ab\u00a0d\u2019une violence sociale rare dans notre secteur\u00a0\u00bb, ajoutent-ils, en jugeant les \u00ab\u00a0mesures d’accompagnement\u00a0\u00bb propos\u00e9es \u00e0 ce stade \u00ab\u00a0pas dignes des capacit\u00e9s financi\u00e8res\u00a0\u00bb des actionnaires.\n<\/p>\n
\n Le plan laisse \u00ab\u00a0les salari\u00e9s dans une totale incertitude et un d\u00e9sarroi omnipr\u00e9sent\u00a0\u00bb, poursuivent le secr\u00e9taire du CSE Vincent Guilly et le d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 CFDT Pierrick Balestri\u00e8re, en appelant tous les acteurs \u00ab\u00a0\u00e0 prendre leurs responsabilit\u00e9s\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Selon un communiqu\u00e9 de la direction, Symbio \u00ab\u00a0s’engage dans une restructuration majeure\u00a0\u00bb pour survivre \u00e0 la disparition des commandes pr\u00e9vues pour Stellantis, et devra \u00ab\u00a0se redimensionner\u00a0\u00bb avec le maintien de 175 postes seulement.\n<\/p>\n
\n \u00ab\u00a0La poursuite de nos activit\u00e9s passe par une transformation profonde et difficile\u00a0\u00bb, estime le PDG de Symbio Philippe Lucas, cit\u00e9 dans le document. \u00ab\u00a0Je veillerai personnellement \u00e0 ce que le processus de transition et l\u2019accompagnement humain qui en d\u00e9coule soient exemplaires\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
– \u00ab\u00a0Accord de refinancement\u00a0\u00bb –<\/p>\n
\n Petite start up innovante \u00e0 ses d\u00e9buts en 2010, Symbio avait grossi avec l’entr\u00e9e \u00e0 son capital des g\u00e9ants de l’industrie et avait inaugur\u00e9 en d\u00e9cembre 2023 en grande pompe la plus grosse usine de piles \u00e0 combustible d’Europe \u00e0 Saint-Fons (Rh\u00f4ne).\n<\/p>\n
\n Pour \u00e9quiper des utilitaires, des bus ou encore des pick-ups, l’usine devait produire 15.000 syst\u00e8mes \u00e0 hydrog\u00e8ne en 2024, puis monter \u00e0 50.000 par an d’ici 2026. Environ 80% de sa production \u00e9tait d\u00e9di\u00e9e \u00e0 Stellantis.\n<\/p>\n
\n L’\u00c9tat avait investi \u00e0 hauteur de 600 millions d’euros, dans le cadre d’un plan europ\u00e9en de subventions, et pla\u00e7ait beaucoup d’espoir dans cette \u00ab\u00a0gigafactory\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0La transition \u00e9nerg\u00e9tique et \u00e9cologique arrive maintenant\u00a0\u00bb, s’\u00e9tait f\u00e9licit\u00e9e la ministre de la Transition \u00e9nerg\u00e9tique de l’\u00e9poque, Agn\u00e8s Pannier-Runacher, lors de l’inauguration.\n<\/p>\n
\n Mais Stellantis n’a \u00ab\u00a0jamais concr\u00e9tis\u00e9 ces volumes en commandes fermes\u00a0\u00bb, selon les \u00e9lus du CSE, et en juillet le constructeur a officialis\u00e9 son retrait, expliquant ne pas voir de \u00ab\u00a0perspectives de rentabilit\u00e9 \u00e9conomique \u00e0 moyen terme\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Michelin avait alors condamn\u00e9 une \u00ab\u00a0d\u00e9cision inattendue, brutale et non concert\u00e9e\u00a0\u00bb.\n<\/p>\n
\n Stellantis avait \u00e0 l’\u00e9poque \u00e9valu\u00e9 \u00e0 700 millions d’euros le co\u00fbt de la fin de ce programme dans l’hydrog\u00e8ne.\n<\/p>\n
\n Une conciliation avait ensuite \u00e9t\u00e9 engag\u00e9e devant le tribunal de commerce, afin d’obtenir une compensation financi\u00e8re. Un \u00ab\u00a0accord de refinancement\u00a0\u00bb a \u00e9t\u00e9 conclu fin novembre, selon la direction qui ne donne pas de chiffres sur son montant.\n<\/p>\n
– Vapeur d’eau –<\/p>\n
\n Les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne fonctionnent gr\u00e2ce \u00e0 une forme pure du gaz combin\u00e9e \u00e0 de l’oxyg\u00e8ne dans une cellule \u00e0 combustion qui g\u00e9n\u00e8re de l’\u00e9lectricit\u00e9, et ne d\u00e9gage que de la vapeur d’eau.\n<\/p>\n
\n Sur le papier, l’hydrog\u00e8ne a beaucoup d’avantages pour les utilitaires: une recharge rapide; un syst\u00e8me plus l\u00e9ger et compact que celui des voitures \u00e9lectriques, qui occupe donc moins de charge utile; une bonne autonomie et de la vapeur d’eau \u00e0 l’\u00e9chappement.\n<\/p>\n
\n Les syst\u00e8mes \u00e0 hydrog\u00e8ne demandent aussi moins de m\u00e9taux strat\u00e9giques, comme le cobalt, que les voitures \u00e9lectriques.\n<\/p>\n
\n Elle a aussi des inconv\u00e9nients: pour que l’extraction d’hydrog\u00e8ne soit rentable, il faut une \u00e9nergie tr\u00e8s peu ch\u00e8re et en grande quantit\u00e9; les infrastructures de transport du gaz, comme les stations de distribution, doivent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es.\n<\/p>\n
\n Renault a aussi mis en liquidation d\u00e9but 2025 son usine d’utilitaires \u00e0 hydrog\u00e8ne de Flins (Yvelines). Parmi les constructeurs automobiles, seuls Toyota, Hyundai et BMW continuent d’y croire avec de petits programmes de d\u00e9veloppement et une poign\u00e9e de v\u00e9hicules dans les rues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"( AFP \/ OLIVIER CHASSIGNOLE ) Le fabricant de piles \u00e0 hydrog\u00e8ne pour les transports Symbio a annonc\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":576785,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1889],"tags":[400,1111,11,2430,398,408,405,1777,674,1011,27,403,402,399,2428,404,12,25,401,406,407],"class_list":{"0":"post-576784","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lyon","8":"tag-action-cac-40","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-auvergne-rhone-alpes","12":"tag-bourse-de-paris","13":"tag-boursorama","14":"tag-cotations","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-indices-devises","20":"tag-investir","21":"tag-investissement","22":"tag-lyon","23":"tag-marche-boursier","24":"tag-news","25":"tag-republique-francaise","26":"tag-sicav","27":"tag-trackers","28":"tag-warrants"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115659442372545614","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576784","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=576784"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/576784\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/576785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=576784"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=576784"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=576784"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}