L\u2019Italie a ouvert la porte jeudi 4 d\u00e9cembre \u00e0 une participation de l\u2019Allemagne au programme d\u2019avion de combat, co-dirig\u00e9 avec le Royaume-Uni et le Japon. Ce projet GCAP est pourtant le concurrent du Scaf franco-hispano-germanique, auquel participe Berlin. Une r\u00e9union gouvernementale d\u00e9cisive doit se tenir jeudi 11 d\u00e9cembre prochain, alors que Dassault et Airbus, aux manettes industrielles du Scaf, sont au bord de la rupture.<\/p>\n
Du Scaf au GCAP, l\u2019Allemagne<\/a> pourrait virer de bord. Rome a fait savoir jeudi 4 d\u00e9cembre que l\u2019Allemagne et l\u2019Australie pourraient faire partie des pays int\u00e9ress\u00e9s par le programme d\u2019avion de combat \u00abGlobal combat air program\u00bb (GCAP)<\/a>. Le GCAP, qui inclut actuellement l\u2019Italie, la Grande-Bretagne et le Japon, vise \u00e0 construire un chasseur de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d\u2019ici \u00e0 2035. Or l\u2019Allemagne participe pour le moment au projet concurrent Scaf (Syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur), d\u2019une valeur de 100 milliards d\u2019euros, aux c\u00f4t\u00e9s de la France et de l\u2019Espagne. <\/p>\n Ce projet doit permettre de remplacer \u00e0 partir de 2040 les Rafale fran\u00e7ais et les Eurofighter allemands et espagnols par un chasseur de sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration. Il est toutefois frein\u00e9 par des retards et d\u00e9saccords multiples entre les gouvernements et les industriels, Dassault Aviation<\/a> et Airbus<\/a> en t\u00eate de file, sur la conception de l\u2019appareil, la r\u00e9partition des t\u00e2ches et les droits de propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle.<\/p>\n Escalade de tensions entre Dassault Aviation et Airbus<\/p>\n Alors que les deux avionneurs sont au bord de la rupture, les ministres de la D\u00e9fense fran\u00e7aise, allemand et espagnole vont se r\u00e9unir le 11 d\u00e9cembre pour discuter du projet Scaf, a d\u00e9clar\u00e9 mercredi 3 d\u00e9cembre \u00e0 Reuters une source inform\u00e9e de la tenue de cette r\u00e9union.<\/p>\n En septembre dernier, le PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier, a d\u00e9clar\u00e9 que le constructeur a\u00e9ronautique fran\u00e7ais avait la capacit\u00e9 de fabriquer seul la prochaine g\u00e9n\u00e9ration d\u2019avions de combat<\/a>, mettant au d\u00e9fi l\u2019Allemagne de faire de m\u00eame. Berlin pourrait d\u00e9cider de d\u00e9velopper un nouvel avion de chasse sans la France, avait dit par la suite \u00e0 Reuters une source inform\u00e9e, citant des exigences jug\u00e9es injustifi\u00e9es de la part de Dassault Aviation<\/a>.<\/p>\n Le GCAP se veut rassembleur<\/p>\n