Le 6\u00a0novembre dernier, Renault sortait du silence. Le constructeur au losange faisait une annonce majeure\u00a0: une nouvelle Twingo 100\u00a0% \u00e9lectrique. Pr\u00e9sent\u00e9e au d\u00e9but du mois, on vient d\u2019en apprendre plus sur cette citadine \u00e9conomique. Les promesses ont \u00e9t\u00e9 tenues.<\/p>\n
Au d\u00e9but du d\u00e9veloppement de ce nouveau mod\u00e8le, Luca de Meo, alors PDG de Renault, assure que la Twingo 100\u00a0% \u00e9lectrique<\/a> co\u00fbtera moins de 20\u2009000\u00a0euros. C\u2019est la premi\u00e8re grande satisfaction autour de ce mod\u00e8le. Son prix, officialis\u00e9 cette semaine, sera bien de 19\u2009500\u00a0euros\u00a0<\/strong>dans sa version standard.<\/p>\n Lire aussi\u00a0: d\u00e9couvrez la Renault\u00a0R5 entre modernit\u00e9 et tradition<\/a><\/p>\n Deux finitions <\/p>\n Les mauvaises langues diront n\u00e9anmoins que la \u00ab\u00a0vraie\u00a0\u00bb Renault Twingo \u00e9lectrique co\u00fbte plus de 20\u2009000\u00a0euros. Ils n\u2019ont pas tort. Pour cause, le constructeur propose deux niveaux de finitions sur ce mod\u00e8le. La base (baptis\u00e9e \u00e9volution) co\u00fbtera moins de 20\u2009000\u00a0euros, mais pas la version \u00ab\u00a0techno\u00a0\u00bb plus premium. Elle sera commercialis\u00e9e au prix de 21\u00a0100 euros en Italie, le prix en France n\u2019est pas encore connu.<\/p>\n Motorisation et autonomie <\/p>\n Pour la motorisation, Renault a fait un choix clair\u00a0: faire simple. La marque propose un seul moteur \u00e9lectrique de 60\u00a0kW (soit 81\u00a0chevaux). Une puissance permettant un usage citadin parfait, mais qui pourrait s\u2019av\u00e9rer un peu limit\u00e9 sur l\u2019autoroute.<\/p>\n Au niveau de l\u2019autonomie, cette Twingo 100\u00a0% \u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une batterie LFP de 27,5\u00a0kWh. Elle promet donc une autonomie de 263\u00a0kilom\u00e8tres.<\/strong> L\u00e0 encore ce n\u2019est pas excellent, mais cela permet de r\u00e9pondre aux usages quotidiens. Pour un deuxi\u00e8me v\u00e9hicule dans un foyer, c\u2019est une tr\u00e8s bonne option.<\/p>\n Design <\/p>\n Enfin, et c\u2019est le point qui a fait couler le plus d\u2019encre depuis sa pr\u00e9sentation\u00a0: son design. Cette nouvelle Twingo \u00e9lectrique se veut beaucoup plus proche du mod\u00e8le originel. On retrouve ainsi des formes arrondies, notamment avec les feux avant iconiques de la Twingo des ann\u00e9es\u00a090.<\/p>\n Ces clins d\u2019\u0153il au pass\u00e9 n\u2019emp\u00eachent pas la voiture d\u2019\u00eatre tr\u00e8s moderne. La version \u00ab\u00a0\u00e9volution\u00a0\u00bb standard dispose ainsi d\u2019un grand \u00e9cran central de 10\u00a0pouces. Pour ce prix, c\u2019est un ajout tr\u00e8s int\u00e9ressant.<\/p>\n En ce qui concerne la version \u00ab\u00a0techno\u00a0\u00bb plus haut de gamme, elle est \u00e9quip\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me multim\u00e9dia plus complet avec les services Google int\u00e9gr\u00e9s. On y retrouve \u00e9galement une cam\u00e9ra de recul ainsi que la climatisation automatique (elle est manuelle sur la version \u00ab\u00a0\u00e9volution\u00a0\u00bb).<\/p>\n \ud83d\udfe3 Pour ne manquer aucune news sur le Journal du Geek, abonnez-vous sur Google Actualit\u00e9s<\/a> et sur notre WhatsApp<\/a>. Et si vous nous adorez, on a une newsletter tous les matins<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le 6\u00a0novembre dernier, Renault sortait du silence. 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