\n Depuis quelques jours, les rames color\u00e9es de la ligne 5 traversent la ville sans voyageurs, mais pas sans attirer les regards. Entr\u00e9e en phase de marche \u00e0 blanc, la future ligne est test\u00e9e sous toutes ses coutures avant son lancement du 20\u00a0d\u00e9cembre, point final d\u2019un chantier au long cours.\n <\/p>\n
Elle est prise en photo et en vid\u00e9o \u00e0 chacun de ses passages. Depuis quelques jours, les Montpelli\u00e9rains l\u00e8vent les yeux en entendant passer une rame encore vide, mais d\u00e9j\u00e0 reconnaissable\u00a0: la ligne 5, habill\u00e9e par \u00ab\u00a0les feuilles de vie\u00a0\u00bb, l\u2019univers color\u00e9 de l\u2019artiste Barth\u00e9l\u00e9my Toguo, circule d\u00e9sormais sur tout son trac\u00e9 du rond-point de Girac \u00e0 celui de Gennevaux. Ce n\u2019est pas encore l\u2019heure du premier voyage qui aura lieu le 20\u00a0d\u00e9cembre, \u00e9galement jour de l\u2019inauguration, mais celle, tout aussi d\u00e9cisive, de la marche \u00e0 blanc. \u00c0 15 jours de son lancement, la future ligne devient enfin visible, presque tangible, apr\u00e8s quinze ann\u00e9es d\u2019attente, de d\u00e9bats\u2026 et de travaux \u00e9prouvants.<\/p>\n
Fr\u00e9quences\u00a0: une mont\u00e9e en puissance progressive<\/p>\n
Au lancement, la ligne 5 ne tournera pas encore \u00e0 son rythme de croisi\u00e8re. \u00ab\u00a0La fr\u00e9quence sera d\u2019un tramway toutes les 12 minutes au d\u00e9but\u00a0\u00bb, annonce Julie Fr\u00eache. Une am\u00e9lioration interviendra d\u00e8s f\u00e9vrier\u00a02026, pendant les vacances scolaires, avec l\u2019ajout de quatre rames permettant d\u2019atteindre un passage toutes les 10 minutes. L\u2019objectif final, lui, d\u00e9pend de la livraison des nouvelles rames CAF en construction \u00e0 Bagn\u00e8res-de-Bigorre. \u00ab\u00a0Une fois toute la flotte re\u00e7ue, \u00e0 la rentr\u00e9e 2026, nous descendrons \u00e0 7 minutes d\u2019intervalle.\u00a0\u00bb\u00a0Une mont\u00e9e en puissance ma\u00eetris\u00e9e, ajust\u00e9e au rythme des livraisons industrielles.<\/p>\n
\u00ab\u00a0C\u2019est un peu la phase d\u2019\u00e9merveillement\u00a0: chaque jour, quelqu\u2019un me dit\u00a0: \u00ab\u00a0\u00c7a y est, je l\u2019ai vue passer\u00a0!\u00a0\u00bb, sourit Julie Fr\u00eache, vice-pr\u00e9sidente de la M\u00e9tropole en charge des transports. La marche \u00e0 blanc a d\u00e9but\u00e9 le samedi 29\u00a0novembre, ultime \u00e9tape r\u00e9glementaire permettant de tester l\u2019ensemble du syst\u00e8me grandeur nature\u00a0: rames, signalisation, temps de parcours, conduite, coordination avec les services de l\u2019\u00c9tat\u2026 \u00ab\u00a0Tout se passe bien. C\u2019est une p\u00e9riode essentielle, un moment o\u00f9 l\u2019on v\u00e9rifie tout en m\u00eame temps. Elle durera jusqu\u2019au 19\u00a0d\u00e9cembre, jusqu\u2019\u00e0 la derni\u00e8re minute.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00ab\u00a0On teste la finesse du syst\u00e8me\u00a0\u00bb<\/p>\n
Avant d\u2019en arriver l\u00e0, il a fallu passer par les essais techniques, men\u00e9s au printemps sur la partie nord, puis en ao\u00fbt dernier\u00a0sur le secteur ouest. Depuis septembre, les conducteurs sont form\u00e9s. D\u00e9sormais, ils traversent la totalit\u00e9 du trac\u00e9 et font remonter\u00a0les derniers d\u00e9tails \u00e0 peaufiner.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La marche \u00e0 blanc, c\u2019est la finesse du syst\u00e8me\u00a0\u00bb, explique Claire Rancoule, cheffe de projet de la ligne 5. \u00ab\u00a0On a d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 le freinage, la vitesse, le remorquage\u2026 Maintenant, le conducteur signale qu\u2019un panneau g\u00eane, qu\u2019un feu doit l\u00e9g\u00e8rement pivoter, qu\u2019une borne voyageurs a un petit bug. La ligne fonctionne d\u00e9j\u00e0 de bout en bout, de 5\u00a0h \u00e0 1 h du matin. On se rode d\u00e9sormais sur les d\u00e9tails, pour \u00eatre parfaitement \u00e0 l\u2019heure le 20\u00a0d\u00e9cembre.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Un seul secteur reste particuli\u00e8rement surveill\u00e9\u00a0: Clemenceau, lib\u00e9r\u00e9 tardivement de la phase chantier. \u00ab\u00a0Il faut que les v\u00e9los reviennent sur leurs pistes, que les pi\u00e9tons quittent la plateforme qu\u2019ils ont prise pour un trottoir, que les voitures arr\u00eatent de se garer n\u2019importe o\u00f9\u2026 C\u2019est une transition \u00e0 g\u00e9rer\u00a0\u00bb, note Claire Rancoule.<\/p>\n
Des tests simulent \u00e9galement des rames pleines, remplies de sacs de sable pour v\u00e9rifier leur comportement en charge. \u00ab\u00a0J\u2019ai h\u00e2te de voir les usagers monter dedans pour de vrai\u00a0\u00bb, confie la cheffe de projet.<\/p>\n
Attendue depuis 15 ans<\/p>\n
Pour la M\u00e9tropole, l\u2019entr\u00e9e en sc\u00e8ne de la ligne 5 marque l\u2019aboutissement d\u2019un chantier hors norme, lanc\u00e9 bien avant le mandat actuel. \u00ab\u00a0Il y a une \u00e9motion particuli\u00e8re. Cela fait quinze ans qu\u2019on en parle, depuis la DUP de 2013. Les travaux ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s \u00e9prouvants pour les riverains, les commer\u00e7ants et les \u00e9quipes. Mais nous y sommes arriv\u00e9s, dans un contexte \u00e9conomique tr\u00e8s tendu. Nous sommes la seule M\u00e9tropole de France \u00e0 livrer une nouvelle ligne dans ce mandat\u00a0: c\u2019est un v\u00e9ritable exploit\u00a0\u00bb, rappelle Julie Fr\u00eache.<\/p>\n
Un dernier geste \u00e9cologique accompagnera l\u2019ouverture\u00a0: une centaine d\u2019arbres, morts lors de la canicule de juin, seront replant\u00e9s le long du trac\u00e9. Le 20\u00a0d\u00e9cembre, les portes s\u2019ouvriront enfin. En attendant, la ville d\u00e9couvre peu \u00e0 peu la ligne 5\u2026 et se pr\u00e9pare \u00e0 l\u2019adopter.<\/p>\n
Indemnisations\u00a0: jusqu\u2019\u00e0 fin 2025 pour d\u00e9poser un dossier<\/p>\n
Apr\u00e8s des ann\u00e9es de chantier, certains commer\u00e7ants impact\u00e9s peuvent encore solliciter une aide. \u00ab\u00a0La Commission d\u2019indemnisation \u00e0 l\u2019amiable r\u00e9ceptionnera les demandes jusqu\u2019\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e 2025, apr\u00e8s il sera trop tard\u00a0\u00bb, rappelle Julie Fr\u00eache. Les dossiers d\u00e9j\u00e0 d\u00e9pos\u00e9s seront instruits jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 prochain. \u00c0 ce jour, la Commission a vers\u00e9 1,3 M\u20ac d\u2019indemnisation\u00a0: 100 demandes ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es, 75 accept\u00e9es. Un dispositif qui vise \u00e0 accompagner les commerces ayant subi des pertes av\u00e9r\u00e9es durant les travaux, et \u00e0 solder au mieux les effets collat\u00e9raux d\u2019un chantier hors norme.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis quelques jours, les rames color\u00e9es de la ligne 5 traversent la ville sans voyageurs, mais pas sans…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":580434,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,33,1777,674,1011,27,7089,2208,12,2680,25,4109,800],"class_list":{"0":"post-580433","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-economie","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-herault","16":"tag-montpellier","17":"tag-news","18":"tag-occitanie","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-tramway","21":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115668422795283204","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=580433"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580433\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/580434"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=580433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=580433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=580433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}