{"id":5806,"date":"2025-04-06T17:13:12","date_gmt":"2025-04-06T17:13:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/5806\/"},"modified":"2025-04-06T17:13:12","modified_gmt":"2025-04-06T17:13:12","slug":"en-allemagne-un-ticket-gagnant-pour-lenvironnement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/5806\/","title":{"rendered":"En Allemagne, un ticket gagnant pour l’environnement"},"content":{"rendered":"

Selon une nouvelle \u00e9tude, l’abonnement \u00e0 bas prix pour les transports publics en Allemagne, connu sous le nom de \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb, est tr\u00e8s b\u00e9n\u00e9fique pour l’environnement.<\/p>\n

L’\u00e9tude financ\u00e9e par le gouvernement allemand a enregistr\u00e9 une \u00e9conomie annuelle de CO2 de 4,2 millions \u00e0 6,5 millions de tonnes gr\u00e2ce au ticket. Ceci repr\u00e9sente une r\u00e9duction consid\u00e9rable des \u00e9missions de CO2 pour l’Allemagne.<\/p>\n

Selon Nicolas Koch, chercheur au sein du projet climatique Ariadne qui a men\u00e9 l’\u00e9tude, \u00ab\u00a0la force motrice de ce changement est constitu\u00e9e par de v\u00e9ritables nouveaux clients\u00a0\u00bb – des personnes qui se d\u00e9pla\u00e7aient rarement en transports publics. Ces personnes utilisent d\u00e9sormais fr\u00e9quemment les transports publics<\/a> avec le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Pourquoi le rail plut\u00f4t que la route ?<\/p>\n

Nicolas Koch explique que le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb est un \u00ab\u00a0stimulant important\u00a0\u00bb pour la transition des transports en Allemagne.<\/p>\n

Le Deutschlandticket permet de voyager de mani\u00e8re illimit\u00e9e dans les transports publics locaux et r\u00e9gionaux dans toute l’Allemagne. Il a \u00e9t\u00e9 introduit en 2023 pour offrir un moyen abordable et pratique de voyager \u00e0 travers le pays.<\/p>\n

L’\u00e9tude a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les 12 \u00e0 16 % de trajets qui sont pass\u00e9s de la voiture au train impliquaient souvent des distances plus longues, de l’ordre de 30 kilom\u00e8tres.<\/p>\n

Selon l’\u00e9tude, les gens pourraient \u00e9viter les co\u00fbts d’entretien des v\u00e9hicules, les frais de carburant et les p\u00e9ages routiers en utilisant plus souvent le train.<\/p>\n

\"Le<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb peut \u00eatre utilis\u00e9 dans les bus et les trains r\u00e9gionaux, mais pas dans les trains \u00e0 grande vitesse ICEMicha Korb\/pressefoto_korb\/picture alliance<\/p>\n

Le co\u00fbt actuel du \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb est de 58 euros, contre 49 euros auparavant. Selon le projet Ariadne, \u00ab\u00a0une nouvelle augmentation du prix du billet pourrait compromettre ces effets positifs sur l’environnement\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb est-il abordable pour tous ?<\/p>\n

Une \u00e9tude distincte men\u00e9e par l’association allemande Parity Welfare a montr\u00e9 que \u00ab\u00a0les personnes \u00e0 faible revenu<\/a> ne peuvent souvent pas se permettre d’acheter le billet\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons besoin d’un ticket social normalis\u00e9 qui mette fin \u00e0 cette loterie indigne et injuste des lieux de r\u00e9sidence\u00a0\u00bb, indique Katja Kipping, directrice g\u00e9n\u00e9rale de l’association.<\/p>\n

Le prix du \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb varie consid\u00e9rablement en fonction du lieu o\u00f9 l’on se trouve. Par exemple, les Etats-r\u00e9gions de Hambourg, de Hesse et de Rh\u00e9nanie-du-Nord-Westphalie offrent des r\u00e9ductions suppl\u00e9mentaires pour le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans la ville m\u00e9ridionale de W\u00fcrzburg, par exemple, le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb \u00e0 prix r\u00e9duit ne co\u00fbte que 15 euros, alors qu’il co\u00fbte 53 euros dans la ville de Magdebourg, dans l’est de l’Allemagne.<\/p>\n

Selon l’association, 243 des 497 districts et municipalit\u00e9s n’offrent aucune r\u00e9duction suppl\u00e9mentaire, ce qui rend le \u00ab\u00a0Deutschlandticket\u00a0\u00bb difficilement abordable pour les personnes \u00e0 faible revenu. L’association soutient qu’un prix r\u00e9duit pour le billet devrait \u00eatre disponible pour tous en Allemagne.<\/p>\n

L’association souhaite la cr\u00e9ation d’un \u00ab\u00a0Deutschlandticket Sozial\u00a0\u00bb qui co\u00fbterait 25 euros pour les personnes \u00e0 faibles revenus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Selon une nouvelle \u00e9tude, l’abonnement \u00e0 bas prix pour les transports publics en Allemagne, connu sous le nom…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5807,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,3440,3443,1777,674,1801,3442,12,1802,3441],"class_list":{"0":"post-5806","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-deutschlandticket","14":"tag-emissions-de-co2","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-germany","18":"tag-lallemagne","19":"tag-news","20":"tag-republique-federale-dallemagne","21":"tag-transport-public"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114292143201202457","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5806"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5806\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}