{"id":581289,"date":"2025-12-06T03:50:29","date_gmt":"2025-12-06T03:50:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/581289\/"},"modified":"2025-12-06T03:50:29","modified_gmt":"2025-12-06T03:50:29","slug":"reportage-sieges-couleur-climatisation-on-est-monte-dans-la-premiere-rame-de-la-ligne-c-du-metro-de-toulouse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/581289\/","title":{"rendered":"REPORTAGE. Si\u00e8ges, couleur, climatisation, on est mont\u00e9 dans la premi\u00e8re rame de la ligne C du m\u00e9tro de Toulouse"},"content":{"rendered":"

\n l’essentiel
\n Dans le Nord, le centre d\u2019essais ferroviaire accueille la toute premi\u00e8re rame de la ligne C de Toulouse. Une \u00e9tape cl\u00e9 avant sa mise en service pr\u00e9vue fin 2028.\n <\/p>\n

Sous un ciel gris d\u2019hiver et 3 petits degr\u00e9s, elle scintille dans sa livr\u00e9e bleu-blanc-brique. Ce vendredi 5\u00a0d\u00e9cembre, au Centre d\u2019essais ferroviaire de Valenciennes, la toute premi\u00e8re rame Metropolis destin\u00e9e \u00e0 la future ligne C de Toulouse a roul\u00e9 devant les \u00e9quipes de Tiss\u00e9o et Alstom.<\/p>\n

\n \u00c0 lire aussi :<\/strong>
\n Chantier du m\u00e9tro \u00e0 Toulouse\u00a0: le tunnelier est arriv\u00e9 au Stade Toulousain\u00a0!<\/a>\n <\/p>\n

\u00c0 bord, ing\u00e9nieurs et techniciens observent chaque son, chaque vibration. \u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, on valide le train. L\u2019an prochain, on validera les syst\u00e8mes\u00a0: automatisme, signalisation, interfaces\u00a0\u00bb, rappelle Xavier Champaud, chef de projet chez Alstom.<\/p>\n

\"Des<\/p>\n

Des barres pour s\u2019appuyer seront \u00e9galement disponibles.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n

L\u2019objectif, c\u2019est 10\u00a0000\u00a0km d\u2019essais pour ce premier exemplaire. Ce sera 500 pour le second encore en Pologne, attendu fin d\u00e9cembre.<\/p>\n

Un site unique pour \u00e9prouver le mat\u00e9riel roulant<\/p>\n

Install\u00e9 dans le Valenciennois, le centre est un passage oblig\u00e9 pour les nouveaux m\u00e9tros. Acc\u00e9l\u00e9ration, freinages, virages serr\u00e9s, endurance\u2026<\/p>\n

La rame toulousaine a d\u00e9j\u00e0 atteint les 80\u00a0km\/h, sa vitesse de pointe, comme elle le fera sur certaines sections de la future ligne \u2013 notamment la plus longue, 2\u00a0km entre Blagnac et Saint-Martin-du-Touch.<\/p>\n

\"Les<\/p>\n

Les si\u00e8ges sont plac\u00e9s lat\u00e9ralement, et la rame est 30\u00a0% plus large que sur les lignes A et B.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n

\u00c0 l\u2019int\u00e9rieur, les visiteurs d\u00e9couvrent un espace optimis\u00e9. Portes plus larges, couloirs fluides, circulation \u00ab\u00a0boa\u00a0\u00bb d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre du train, climatisation int\u00e9gr\u00e9e, plans lumineux par LED au-dessus des portes\u00a0: tout a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 pour transporter plus, plus vite et plus confortablement.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La ligne C roulera sur des roues et non sur des pneus, comme les lignes A et B
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le train passe plus de 25\u00a0% de son temps \u00e0 l\u2019arr\u00eat en station\u00a0\u00bb, explique Jean-Jacques Laporte, chef de projet \u00e0 Tiss\u00e9o Ing\u00e9nierie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le flux de mont\u00e9e-descente est crucial\u00a0: il conditionne la vitesse commerciale. D\u2019o\u00f9 ces portes plus hautes et larges. En th\u00e9orie, nous augmentons de 50\u00a0% le d\u00e9bit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un enjeu\u00a0: absorber la foule sans ralentir<\/p>\n

Au-del\u00e0 de la technologie, c\u2019est la capacit\u00e9 \u00e0 avaler le flux qui fera la performance. \u00ab\u00a0Dans certains r\u00e9seaux, au-del\u00e0 de 80\u00a0% de charge, tout se ralentit\u00a0\u00bb, poursuit Jean-Jacques Laporte.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019objectif est 15\u00a0000 voyageurs par heure et par direction. Il faut que fauteuils et poussettes puissent se croiser, contrairement au VAL actuel, sur les lignes A et B.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Il<\/p>\n

Il y a 3 ans, en janvier\u00a02023, une premi\u00e8re maquette de rame de la ligne C avait \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e pr\u00e8s du Capitole.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n

Les v\u00e9los resteront interdits, hors pliants. Mais l\u2019accessibilit\u00e9 progresse\u00a0: il y aura deux ascenseurs par quai sur la future ligne, pour \u00e9viter les situations o\u00f9 une personne \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite doit poursuivre jusqu\u2019\u00e0 la station suivante pour changer de sens.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On garantit disponibilit\u00e9 et \u00e9vacuation\u00a0\u00bb, souligne Tiss\u00e9o.<\/p>\n

On passe du pneu au rail<\/p>\n

Sur le retour vers l\u2019atelier, les techniciens croisent un VAL toulousain d\u2019ancienne g\u00e9n\u00e9ration. Diff\u00e9rence de largeur, diff\u00e9rence d\u2019\u00e9poque aussi.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

La couleur brique se retrouve sur les larges si\u00e8ges du m\u00e9tro.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On passe du pneu au rail\u00a0\u00bb, glisse Xavier Champaud. Une \u00e9volution plus \u00e9cologique, moins g\u00e9n\u00e9ratrice de particules, avec un travail particulier men\u00e9 sur la r\u00e9duction du bruit et des vibrations.<\/p>\n

L\u2019image est symbolique\u00a0: Toulouse a d\u00e9sormais son premier train. Reste \u00e0 transformer l\u2019essai.<\/p>\n

Ligne C\u00a0: o\u00f9 en est le chantier\u00a0?<\/p>\n

La construction de la ligne C avance sur l\u2019ensemble de son trac\u00e9 de 27\u00a0km entre Colomiers et Lab\u00e8ge. \u00c0 Toulouse, le percement des stations et des ouvrages souterrains se poursuit, tandis qu\u2019au sud-est\u00a0le viaduc est \u00e0 pr\u00e9sent achev\u00e9. Plusieurs tunneliers sont \u00e0 l\u2019\u0153uvre sur les sections urbaines profondes. Les travaux de g\u00e9nie civil doivent s\u2019achever progressivement entre\u00a02025 et\u00a02026, laissant place aux am\u00e9nagements int\u00e9rieurs et \u00e0 la pose des \u00e9quipements ferroviaires.\u00a0L\u2019arriv\u00e9e des rames de s\u00e9rie est pr\u00e9vue \u00e0 partir de mi-2027, avant une p\u00e9riode d\u2019essais \u00ab\u00a0\u00e0 vide\u00a0\u00bb\u00a0en carrousel. La mise en service commerciale est annonc\u00e9e pour fin 2028, avec un objectif de 200\u00a0000 voyageurs quotidiens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel Dans le Nord, le centre d\u2019essais ferroviaire accueille la toute premi\u00e8re rame de la ligne C de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":581290,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,7048,68902,1777,674,1011,27,329,2722,12,2680,25,69497,2312,2221,69498],"class_list":{"0":"post-581289","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bus","11":"tag-circulation-du00e9placements","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-france-monde","17":"tag-haute-garonne","18":"tag-news","19":"tag-occitanie","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-tissu00e9o-mu00e9tro","22":"tag-toulouse","23":"tag-tram","24":"tag-transport-u00e0-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115670590585871552","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/581289","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=581289"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/581289\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/581290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=581289"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=581289"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=581289"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}