{"id":582053,"date":"2025-12-06T12:00:26","date_gmt":"2025-12-06T12:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582053\/"},"modified":"2025-12-06T12:00:26","modified_gmt":"2025-12-06T12:00:26","slug":"six-roadsters-pour-vous-faire-plaisir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582053\/","title":{"rendered":"six roadsters pour vous faire plaisir !"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Cheveux au vent, la vie est plus belle en<br \/>\nvoiture ancienne. Voici notre s\u00e9lection de six roadsters pour vous<br \/>\nfaire plaisir.<\/p>\n<p>L\u2019auto ludique conjugu\u00e9e au pass\u00e9 : c\u2019est le cabriolet \u00e0 2<br \/>\nplaces des temps anciens ! Commun\u00e9ment appel\u00e9 <strong>\u00ab roadster<br \/>\n\u00bb<\/strong>. Voici une s\u00e9lection qui vous fait de l\u2019\u0153il : six petits<br \/>\nengins charmants, r\u00e9cr\u00e9atifs \u00e0 souhait, et que nous avons choisis<br \/>\nparmi les plus faciles \u00e0 vivre. Ils vont vous sourire. Et vous<br \/>\naccompagner.<\/p>\n<p>Six roadsters pour vous faire plaisir<\/p>\n<p><strong>Alfa Romeo Spider (1966-1993)<\/strong><br \/>Elle a \u00e9t\u00e9 tellement r\u00e9ussie que sa carri\u00e8re a \u00e9t\u00e9<br \/>\nexceptionnellement longue. Pendant 27 ans, l\u00a0\u00bb<a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/voiture-ancienne\/alfa-romeo-spider-1966-1993-quels-sont-les-points-a-checker-avant-dacheter-un-exemplaire-1411548.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alfa<br \/>\nRomeo Spider<\/a> a illumin\u00e9 la gamme Alfa avec son minois charmant,<br \/>\nsa ligne espi\u00e8gle et ses moteurs puissamment enj\u00f4leurs. Quatre<br \/>\ng\u00e9n\u00e9rations se sont succ\u00e9d\u00e9. En collection, la premi\u00e8re est la plus<br \/>\naim\u00e9e. Mais les autres ne sont pas en manque de charme. Produite \u00e0<br \/>\n124 115 exemplaires, il vous faudra compter \u00e0 partir de 13 000 \u20ac<br \/>\npour vous en procurer un en bon \u00e9tat.<\/p>\n<p><strong>Fiat 124 Spider \/ Spider Europa (1966-1985)<\/strong><br \/>Moins connu que l\u2019Alfa, le Spider de <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/marque\/fiat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Fiat<\/a><br \/>\nn\u2019en est pas moins charmant. Lui aussi dessin\u00e9 chez Pininfarina,<br \/>\nlui aussi dot\u00e9 de moteurs \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate, il offre<br \/>\nune d\u00e9finition tr\u00e8s proche de son voisin de Milan. Mais il est rare<br \/>\net difficile \u00e0 trouver. Produit \u00e0 198 120 exemplaires, il vous<br \/>\nfaudra compter \u00e0 partir de 14 000 \u20ac pour vous en procurer un en bon<br \/>\n\u00e9tat.<\/p>\n<p><strong>Mercedes SL \u00ab\u00a0R 107\u00a0\u00bb (1971-1989)<\/strong><br \/>Le prestige de l\u2019\u00c9toile \u00e0 la sauce d\u00e9couvrable : des promesses tout<br \/>\nde suite all\u00e9chantes. Vous redoutez des niveaux de prix qui<br \/>\npiquent? Dans les faits : pas tant que \u00e7a. Car l\u2019offre est<br \/>\nabondante. Attention : les exemplaires douteux ne sont pas rares\u2026<br \/>\nProduite \u00e0 237 287 exemplaires, il vous faudra compter \u00e0 partir de<br \/>\n40 000 \u20ac pour vous en procurer un en bon \u00e9tat.<\/p>\n<p>Les meilleurs roadsters pour rouler cheveux au vent en<br \/>\nancienne<\/p>\n<p><strong>MG B (1962-1980)<\/strong><br \/>Ce n\u2019est ni la plus d\u00e9monstrative, ni la plus puissante. La<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/voiture-ancienne\/mg-b-1962-1980-quels-sont-les-points-a-surveiller-sur-un-modele-doccasion-1410833.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\nMG B<\/a> n\u2019est pas immense. Elle ne s\u2019\u00e9tale pas en chromes et<br \/>\nartifices a\u00e9rodynamiques. Sous son capot, point de 8 ni de 12<br \/>\ncylindres. Mais elle sait rugir avec conviction. Son esth\u00e9tique<br \/>\nappara\u00eet attirante au premier regard. Les offres abondent, ne vous<br \/>\npr\u00e9cipitez pas. Produite \u00e0 386 961 exemplaires, il vous faudra<br \/>\ncompter \u00e0 partir de 13 000 \u20ac pour vous en procurer un en bon<br \/>\n\u00e9tat.<\/p>\n<p><strong>Peugeot 204 \/ 304 (1966-1975)<\/strong><br \/>\u00c9tablis sur la base de la tr\u00e8s moderne <a href=\"https:\/\/www.autoplus.fr\/marque\/peugeot\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot<\/a> 204, ces tr\u00e8s<br \/>\ncraquants roadsters avaient le bon go\u00fbt de ne pas co\u00fbter trop cher<br \/>\n\u00e0 leur \u00e9poque. En France, leur diffusion a \u00e9t\u00e9 assez importante, et<br \/>\nleur cote d\u2019amour en collection est aujourd\u2019hui bien r\u00e9elle. Normal<br \/>\n! Sous le capot, pas de surprise : m\u00eame 1,1 l que sur la berline<br \/>\npour le cabriolet 204 ; m\u00eame 1,3 l que sur la berline pour le<br \/>\ncabriolet 304. Produite \u00e0 respectivement 18 181 et 18 647<br \/>\nexemplaires, il vous faudra compter \u00e0 partir de 12 500 \u20ac (204) et<br \/>\n11 000 \u20ac (304) pour vous en procurer un en bon \u00e9tat.<\/p>\n<p><strong>Triumph Spitfire (1962-1980)<\/strong><br \/>Le plus petit serait-il le plus craquant ? Et pourquoi pas ! C\u2019est<br \/>\nvrai qu\u2019avec ses 3,68 m de long et sa capote qui culmine \u00e0 1,20 m<br \/>\ndu sol, il fait figure de lilliputien. Vous n\u2019\u00eates pas un g\u00e9ant ?<br \/>\nVous vous glisserez \u00e0 bord, et il se r\u00e9v\u00e9lera un tr\u00e8s joyeux<br \/>\ncompagnon. Produit \u00e0 315 142 exemplaires, il vous faudra compter \u00e0<br \/>\npartir de 8 000 \u20ac pour vous en procurer un en bon \u00e9tat.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/100-alfa-romeo-spider-2-ph-tissier-pilou-emas-750x410.jpg\" alt=\"Alfa Romeo Spider : quels sont les points \u00e0 v\u00e9rifier ?\" class=\"pinit-here\"\/><\/p>\n<p>\u00a9 Ph. Tissier \/ Pilou \/ EMAS<\/p>\n<ul class=\"lists_legend\">\n<li class=\"active\">\n<p>Alfa Romeo Spider : quels sont les points<br \/>\n\u00e0 v\u00e9rifier ?<\/p>\n<p>S\u00e9rie 2 (1969-1982) \u00ab Coda Tronca<br \/>\n\u00bb, 51 819 exemplaires : l\u2019arri\u00e8re en pan coup\u00e9 modifie radicalement<br \/>\nla silhouette. La finesse originelle y perd. Grands feux<br \/>\nrectangulaires plus banals. Longueur r\u00e9duite de 13 cm. Sa cote a<br \/>\nbeaucoup grimp\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"\">\n<p>Fiat 124 Spider : Un coup de ma\u00eetre<br \/>\n?<\/p>\n<p>Le chef de la rubrique Design<br \/>\nd\u2019Auto Plus analyse le style de tous les mod\u00e8les lanc\u00e9s sur le<br \/>\nmarch\u00e9. Aujourd\u2019hui : la Fiat 124 Spider<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"\">\n<p>Auto Plus Classiques : Le Mercedes<br \/>\nroadster 560 SL (1985)<\/p>\n<p>Un classicisme parfait avec cette \u00e9l\u00e9gante silhouette tr\u00e8s<br \/>\nbasse, dont le long capot poss\u00e8de un charme infini. Sur ces<br \/>\nd\u00e9couvrables, l&rsquo;\u00e9toile de la marque ne tr\u00f4ne pas au-dessus de la<br \/>\ncalandre, mais s&rsquo;inscrit en son centre de la fa\u00e7on la plus<br \/>\nglorieuse qui soit.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"\">\n<p>MG B (1962-1980) : quels sont les points<br \/>\n\u00e0 surveiller<\/p>\n<p>La MG B n\u2019est ni la plus<br \/>\nd\u00e9monstrative, ni la plus puissante, mais elle sait rugir avec<br \/>\nconviction. Voici les points \u00e0 surveiller sur un mod\u00e8le<br \/>\nd&rsquo;occasion.<\/p>\n<\/li>\n<li class=\"\">\n<p>Auto plus classiques : Le Cabriolet 304 S<br \/>\n(1972)<\/p>\n<p>Les larges phares trap\u00e9zo\u00efdaux proviennent de la \u201c grosse \u201d 504,<br \/>\net transfigurent totalement le faci\u00e8s de la 304 par rapport \u00e0 celui<br \/>\nde la 204.<\/p>\n<p>Fini les contours souplement arrondis, place \u00e0 des ar\u00eates plus<br \/>\nvives, qui veulent faire chic et moderne. Pour l&rsquo;\u00e9poque, bien<br \/>\ns\u00fbr\u2026<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>\n\ufeff<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cheveux au vent, la vie est plus belle en voiture ancienne. 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