Au salon de Los Angeles, Scout Motors
\npr\u00e9pare avec les Terra et Traveler bien plus que deux SUV
\n\u00e9lectriques. Entre sons capt\u00e9s et couleurs h\u00e9rit\u00e9es, l\u2019exp\u00e9rience
\nchange de dimension.<\/p>\n
Derri\u00e8re les lignes carr\u00e9es fa\u00e7on baroudeur de ses futurs Ces deux engins, attendus en production en Caroline du Des SUV Scout qui enregistrent leurs propres sons<\/p>\n Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, l\u2019\u00e9quipe \u00ab\u00a0user Premier arr\u00eat : le pass\u00e9. Les \u00e9quipes ont enferm\u00e9 un Au final, Scout a constitu\u00e9 une biblioth\u00e8que de sons o\u00f9 tout se Couleurs, mati\u00e8res et boutons pour une exp\u00e9rience sensorielle Dans l\u2019habitacle, la m\u00eame philosophie se retrouve au bout des Cette attention port\u00e9e \u00e0 l\u2019ou\u00efe et au toucher se prolonge jusque Sur le Terra expos\u00e9 \u00e0 Los Angeles, une nouvelle teinte Une approche qu\u2019il r\u00e9sume en une phrase : \u00ab\u00a0En tant que
\nmod\u00e8les, le SUV Traveler<\/strong> et le pick-up
\nTerra<\/strong>, la marque am\u00e9ricaine Scout
\nMotors<\/strong><\/a> travaille en coulisses sur quelque chose de
\nbeaucoup plus subtil. \u00c0 savoir une v\u00e9ritable exp\u00e9rience
\nsensorielle<\/strong> \u00e0 bord.<\/p>\n
\nSud \u00e0 partir de fin 2027<\/strong>, n\u2019auront pas le grondement d\u2019un
\ngros V8<\/strong> pour remplir l\u2019habitacle. Enti\u00e8rement
\n\u00e9lectriques ou \u00e9quip\u00e9s d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie, ils roulent
\nquasiment sans bruit \u00e0 basse vitesse. Alors, que va entendre, voir
\net toucher le conducteur d\u2019un Scout Terra<\/strong> ou
\nTraveler au quotidien ?<\/p>\n
\nexperience\u00a0\u00bb, dirig\u00e9e par la Dr Nitze-Nelson<\/strong>,
\ns\u2019est mise en qu\u00eate de sons \u00e0 travers les
\n\u00c9tats-Unis<\/strong>. Il faut dire qu\u2019un v\u00e9hicule moderne n\u00e9cessite
\nplus de 40 signaux sonores diff\u00e9rents<\/strong> : d\u00e9marrage,
\nclignotants, warnings, alertes pi\u00e9tons pour les v\u00e9hicules
\n\u00e9lectriques\u2026 \u00ab\u00a0Tous les sons \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du v\u00e9hicule, nous
\nvoulons qu\u2019ils nous paraissent authentiques et uniques\u00a0\u00bb, a
\nexpliqu\u00e9 Chris Benjamin<\/strong>, directeur du design de
\nScout Motors<\/strong>, \u00e0 Automotive News<\/a>.<\/p>\n
\nInternational Harvester Scout d\u2019\u00e9poque, dot\u00e9 d\u2019un V8, dans une
\nchambre an\u00e9cho\u00efque<\/strong> au centre d\u2019innovation de
\nScout, \u00e0 Novi, dans le Michigan. Elles y ont enregistr\u00e9 le
\nbruit des portes qui s\u2019ouvrent<\/strong>, des serrures qui claquent,
\ndu moteur qui monte dans les tours<\/strong>. Puis elles
\nsont all\u00e9es sur une ferme, dans un silo \u00e0 Adairville, dans le
\nKentucky, pour capter des sons d\u2019\u00e9quipements agricoles. Elles ont
\naussi pass\u00e9 du temps en studio \u00e0 enregistrer une guitare
\nacoustique.<\/p>\n
\nm\u00e9lange. \u00ab\u00a0Vous avez un peu d\u2019industrie, un peu d\u2019agriculture,
\nun peu du Scout originel dans chacun des sons\u00a0\u00bb, a d\u00e9crit Chris
\nBenjamin.<\/p>\n
\ncompl\u00e8te<\/p>\n
\ndoigts. Les Terra et Traveler auront bien un combin\u00e9
\nd\u2019instrumentation num\u00e9rique et un grand \u00e9cran central<\/strong>,
\nmais Scout tient \u00e0 conserver de vrais boutons, molettes et commodos
\nphysiques un peu partout. Ces commandes viennent compl\u00e9ter les sons
\nsur mesure mis au point par l\u2019\u00e9quipe UX. \u00ab\u00a0Nous ne cr\u00e9ons pas
\ndes vaisseaux spatiaux\u00a0\u00bb, r\u00e9sume Chris Benjamin. \u00ab\u00a0Nous
\ncr\u00e9ons des v\u00e9hicules robustes et chaleureux que les gens vont
\nadorer et nous voulons que les sons refl\u00e8tent cela.\u00a0\u00bb De quoi
\ndessiner une ambiance tr\u00e8s diff\u00e9rente des cockpits ultra \u00e9pur\u00e9s et
\nmuets que l\u2019on voit parfois.<\/p>\n
\ndans les couleurs de carrosserie, travaill\u00e9es par l\u2019\u00e9quipe men\u00e9e
\npar Aileen Barraza<\/strong>, directrice des couleurs,
\nmat\u00e9riaux et finitions. L\u00e0 encore, Scout puise dans son histoire et
\ndans le monde agricole. Le Terra a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 dans un
\nbleu mat<\/strong> inspir\u00e9 d\u2019une teinte du tout premier
\nScout produit, tandis que le Traveler arbore un rouge
\nTahitian<\/strong> repris de la derni\u00e8re Scout sortie
\nd\u2019usine en 1980<\/strong>.<\/p>\n
\nSilo Green<\/strong> attirait tous les regards, directement li\u00e9e aux
\nsons r\u00e9colt\u00e9s dans le silo du Kentucky. \u00ab\u00a0Si vous \u00eates \u00e0
\nl\u2019int\u00e9rieur d\u2019un silo rempli de ma\u00efs ou de grain, la chaleur de
\ncela se refl\u00e8te sur la couleur froide de l\u2019acier\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9
\nChris Benjamin. \u00ab\u00a0La couleur qui en r\u00e9sulte se situe quelque
\npart dans ce vert.\u00a0\u00bb Et cette d\u00e9marche d\u00e9passe largement une
\nseule peinture. \u00ab\u00a0Nous aimons vraiment et respectons l\u2019h\u00e9ritage
\nqui existe, car c\u2019est une position unique\u00a0\u00bb, a confi\u00e9 le
\ndesigner. \u00ab\u00a0Mais nous sommes aussi inspir\u00e9s par le monde qui
\nnous entoure, par la mani\u00e8re dont on regarde la nature, dont on
\ninteragit avec le monde.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\ndesigners, nous sommes toujours en mode observation. Tout ce qui
\nnous entoure est une inspiration : les voyages, les lieux, les
\nnouvelles choses, les rencontres. Nous puisons dans tout cela pour
\ncr\u00e9er ce que nous faisons.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au salon de Los Angeles, Scout Motors pr\u00e9pare avec les Terra et Traveler bien plus que deux SUV…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":582527,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[35,69621,17488,18987,1805,33,34,6383,1011,27,151,471,34352,3611,2659,96,10336],"class_list":{"0":"post-582526","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-business","9":"tag-capturent","10":"tag-ce","11":"tag-constructeur","12":"tag-de","13":"tag-economie","14":"tag-economy","15":"tag-experience","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-les","19":"tag-pour","20":"tag-sensorielle","21":"tag-sons","22":"tag-suv","23":"tag-une","24":"tag-unique"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115673723337354685","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582526","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582526"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582526\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/582527"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582526"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582526"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582526"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}