{"id":582595,"date":"2025-12-06T17:45:14","date_gmt":"2025-12-06T17:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582595\/"},"modified":"2025-12-06T17:45:14","modified_gmt":"2025-12-06T17:45:14","slug":"ratp-avec-ses-256-marches-cette-station-de-metro-de-paris-a-le-plus-grand-escalator-du-reseau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582595\/","title":{"rendered":"RATP. Avec ses 256 marches, cette station de m\u00e9tro de Paris a le plus grand escalator du r\u00e9seau"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Thomas Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

6 d\u00e9c. 2025 \u00e0 18h17 <\/p>\n

Certaines stations de m\u00e9tro<\/a> \u00e0 Paris sont particuli\u00e8rement impressionnantes quand on \u00e9voque les escaliers \u00e0 prendre pour s\u2019y rendre ou en sortir. C\u2019est notamment le cas de celle d\u2019Abbesses<\/a> o\u00f9 les voyageurs descendent (ou montent) via un escalier en colima\u00e7on de 176 marches ou un ascenseur. Mais, sur le r\u00e9seau de la RATP<\/a>, une autre se d\u00e9marque \u00e0 ce niveau, celle de Place des f\u00eates<\/strong> dans le 19e arrondissement.\u00a0<\/p>\n

Un nombre de marches impressionnant<\/p>\n

Creus\u00e9e profond\u00e9ment sous le coteau de Belleville, la station de la ligne 7 a d\u00fb composer, au moment de sa construction, avec les limites techniques de l\u2019\u00e9poque. Les escaliers m\u00e9caniques n\u2019en \u00e9taient alors qu\u2019\u00e0 leurs d\u00e9buts et incapables d\u2019absorber un tel d\u00e9nivel\u00e9. La Compagnie du m\u00e9tropolitain de Paris opte donc pour des ascenseurs : deux cabines de 30 places chacune, install\u00e9es sous un \u00e9dicule en brique et m\u00e9tal de type \u00ab chalet \u00bb, similaire \u00e0 ceux de Quai-de-la-Rap\u00e9e ou Saint-Jacques.<\/p>\n

L\u2019ensemble, qui reliait la surface \u00e0 la station en franchissant via un d\u00e9nivel\u00e9 de pr\u00e8s de 15m, s\u2019int\u00e9grait parfaitement au paysage encore rural du quartier, fait de petites ruelles pav\u00e9es et de maisons basses.<\/p>\n

Mais en 1935, ce d\u00e9cor dispara\u00eet. L\u2019\u00e9dicule est d\u00e9moli pour \u00eatre remplac\u00e9 par un acc\u00e8s Art d\u00e9co, plus en phase avec l\u2019image \u00ab moderne \u00bb que la CMP veut donner \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e de la ligne 11. Le nouveau b\u00e2timent, en b\u00e9ton arm\u00e9, se distingue autant par son style que par sa fonction : son architecture a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9e pour r\u00e9sister \u00e0 d\u2019\u00e9ventuels bombardements.<\/p>\n

Sa structure, mont\u00e9e sur une paroi s\u00e9parant les flux entrants et sortants, est coiff\u00e9e d\u2019un auvent triangulaire. Quant \u00e0 l\u2019inscription \u00ab m\u00e9tro \u00bb, elle se lit verticalement, d\u00e9coup\u00e9e en lettres blanches sur fond rouge, juste sous le fronton.<\/p>\n

Aujourd\u2019hui, cet acc\u00e8s d\u00e9bouche sur un escalier m\u00e9canique impressionnant : la voie se situe \u00e0 27 m sous la surface, ce qui en fait, avec ses 256 marches, le plus long escalier m\u00e9canique de tout le r\u00e9seau RATP. En octobre 2020, l\u2019installation a d\u2019ailleurs fait l\u2019objet d\u2019une premi\u00e8re phase de r\u00e9vision d\u00e9cennale, une op\u00e9ration lourde et spectaculaire tant l\u2019\u00e9quipement est hors norme.<\/p>\n

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