{"id":582879,"date":"2025-12-06T20:55:15","date_gmt":"2025-12-06T20:55:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582879\/"},"modified":"2025-12-06T20:55:15","modified_gmt":"2025-12-06T20:55:15","slug":"byd-devoile-son-chassis-revolutionnaire-la-voiture-aux-1-600-km-dautonomie-et-les-renault-electriques-avec-moteur-essence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/582879\/","title":{"rendered":"BYD d\u00e9voile son ch\u00e2ssis r\u00e9volutionnaire, la voiture aux 1 600 km d’autonomie et les Renault \u00e9lectriques avec moteur essence"},"content":{"rendered":"

Cette semaine, l\u2019actualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement riche en innovations<\/strong> et en changements de cap majeurs. Entre la r\u00e9volution industrielle sign\u00e9e BYD<\/strong>, le virage strat\u00e9gique de Renault vers les prolongateurs d\u2019autonomie, ou encore l\u2019arriv\u00e9e d\u2019une station-service sans une goutte d\u2019essence sur les routes fran\u00e7aises, les lignes bougent \u00e0 toute vitesse.<\/p>\n

\"\"<\/a>Le moteur Xpeng X9<\/p>\n

Premi\u00e8re mondiale : BYD inaugure un ch\u00e2ssis de voiture \u00e9lectrique impossible \u00e0 produire jusqu\u2019ici<\/p>\n

La marque haut de gamme de BYD, Yangwang<\/strong>, vient de marquer l\u2019histoire de l\u2019automobile en d\u00e9voilant le premier ch\u00e2ssis monobloc en aluminium<\/a> moul\u00e9 en une seule pi\u00e8ce pour son SUV \u00e9lectrique U8L. <\/p>\n

Con\u00e7u par Hubei Hantek, ce mastodonte de 4,2 m\u00b2 montre une rigidit\u00e9 exceptionnelle et une s\u00e9curit\u00e9 accrue, tout en r\u00e9duisant les co\u00fbts de fabrication. Ce proc\u00e9d\u00e9 de \u201cgigacasting\u201d, d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9 par Tesla, franchit ici un nouveau cap, r\u00e9serv\u00e9 pour l\u2019instant aux v\u00e9hicules haut de gamme. Une prouesse que peu jugeaient possible il y a encore quelques mois.<\/p>\n

Le patron de Xpeng le confirme : sa voiture \u00ab \u00e9lectrique \u00bb chinoise aux 1 600 km d\u2019autonomie pourrait \u00eatre vendue en Europe<\/p>\n

Avec ses 1 600 km d\u2019autonomie<\/a> annonc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 un prolongateur thermique, le monospace Xpeng X9 Power X vise une commercialisation europ\u00e9enne en 2026. Un pari ambitieux qui s\u2019adresse \u00e0 ceux que les limites actuelles de l\u2019\u00e9lectrique rebutent encore.<\/p>\n

En combinant un moteur purement \u00e9lectrique \u00e0 un bloc thermique servant exclusivement \u00e0 recharger la batterie, ce REEV (Range Extended Electric Vehicle) chinois se pose comme une nouvelle alternative dans un march\u00e9 europ\u00e9en encore frileux sur ce segment.<\/p>\n

Voici la premi\u00e8re station-service sans pompe \u00e0 essence en France, et c\u2019est une petite r\u00e9volution<\/p>\n

Fastned<\/strong> va frapper un grand coup en 2026 avec l\u2019ouverture \u00e0 Saint-Yvi (Bretagne) de la toute premi\u00e8re station-service 100 % \u00e9lectrique<\/a> en France. Sur la RN165, cet espace accueillera six bornes ultra-rapides (jusqu\u2019\u00e0 400 kW), aliment\u00e9es uniquement par des \u00e9nergies renouvelables.<\/p>\n

Pas une goutte de carburant ici : cette station se distingue par sa vocation pleinement tourn\u00e9e vers la mobilit\u00e9 propre. Une vision qui fait de la France le deuxi\u00e8me pays \u00e0 adopter ce mod\u00e8le apr\u00e8s la Belgique.<\/p>\n

Pourquoi les moteurs thermiques modernes cassent comme du verre : cette enqu\u00eate d\u00e9voile le scandale qui touche tous les constructeurs<\/p>\n

Une enqu\u00eate fouill\u00e9e d\u2019Automotive News l\u00e8ve le voile sur un secret bien gard\u00e9 de l\u2019industrie auto : les moteurs thermiques modernes sont de moins en moins fiables<\/a>. Pouss\u00e9s toujours plus loin par les normes \u00e9cologiques et la recherche de performance, ces blocs m\u00e9caniques deviennent trop complexes, fragiles, et parfois incapables de tenir plus de 1 000 km !<\/p>\n

Toyota, Stellantis, Honda\u2026 aucun g\u00e9ant n\u2019est \u00e9pargn\u00e9. Contrairement \u00e0 eux, les moteurs \u00e9lectriques brillent par leur simplicit\u00e9 et leur durabilit\u00e9. La transition n\u2019a jamais sembl\u00e9 aussi urgente.<\/p>\n

\u00ab Pas d\u2019autre solution \u00bb : 40 % des employ\u00e9s sont licenci\u00e9s chez l\u2019historique marque italienne Campagnolo, sp\u00e9cialiste du v\u00e9lo<\/p>\n

Mauvaise passe pour Campagnolo, la mythique marque italienne de composants v\u00e9lo, qui annonce le licenciement de 120 salari\u00e9s<\/a> sur les 300 de son si\u00e8ge \u00e0 Vicence. Apr\u00e8s trois ann\u00e9es de pertes cumul\u00e9es d\u00e9passant les 24 millions d\u2019euros, la direction jugeait ce plan social in\u00e9vitable.<\/p>\n

R\u00e9put\u00e9e pour la qualit\u00e9 de ses pi\u00e8ces haut de gamme, notamment pour v\u00e9los de route et gravel, Campagnolo r\u00e9fl\u00e9chit d\u00e9sormais \u00e0 un repositionnement alors que le march\u00e9 du v\u00e9lo \u00e9lectrique traverse lui aussi une p\u00e9riode d\u00e9licate.<\/p>\n

Renault c\u00e8de \u00e0 la pression : ses prochaines voitures \u00e9lectriques auront un moteur essence embarqu\u00e9<\/p>\n

Conscient des limites de l\u2019\u00e9lectrique pur pour certains usages, Renault annonce l\u2019int\u00e9gration prochaine d\u2019un prolongateur d\u2019autonomie thermique<\/a> dans ses mod\u00e8les \u00e9lectriques. Cette technologie REEV permettrait \u00e0 la firme fran\u00e7aise de d\u00e9passer les 1 000 km sur un plein en rechargeant la batterie via un petit moteur essence (sans entra\u00eener les roues).<\/p>\n

Un choix strat\u00e9gique pour s\u00e9duire les gros rouleurs et r\u00e9pondre \u00e0 une r\u00e9glementation europ\u00e9enne encore floue sur le thermique post-2035.<\/p>\n

Merci de votre fid\u00e9lit\u00e9<\/strong> et \u00e0 la semaine prochaine pour un nouveau R\u00e9cap\u2019 Survolt\u00e9s !<\/p>\n

Contenu g\u00e9n\u00e9r\u00e9 automatiquement et v\u00e9rifi\u00e9 par la r\u00e9daction Survolt\u00e9s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cette semaine, l\u2019actualit\u00e9 de la mobilit\u00e9 a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement riche en innovations et en changements de cap majeurs.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":582880,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-582879","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-science","11":"tag-science-and-technology","12":"tag-sciences","13":"tag-sciences-et-technologies","14":"tag-technologies","15":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115674621418905616","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=582879"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/582879\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/582880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=582879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=582879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=582879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}