{"id":583545,"date":"2025-12-07T05:03:39","date_gmt":"2025-12-07T05:03:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/583545\/"},"modified":"2025-12-07T05:03:39","modified_gmt":"2025-12-07T05:03:39","slug":"vincent-et-la-voiture-autoactu-com","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/583545\/","title":{"rendered":"Vincent et la voiture| autoactu.com"},"content":{"rendered":"

De toute sa vie, Vincent<\/strong> n\u2019a vendu qu\u2019une seule toile. Et encore, \u00e0 vil prix.<\/p>\n

C\u2019est lui-m\u00eame qui me l\u2019a dit. Ou plut\u00f4t son portrait anim\u00e9 mis \u00e0 disposition des visiteurs \u00e0 la fin de l\u2019exposition interactive \u00ab\u00a0zwischen Wahn und Wunder\u00a0\u00bb (entre illusion et \u00e9merveillement) que j\u2019ai visit\u00e9e le weekend dernier \u00e0 Berlin. Si je n\u2019ai pas franchement \u00e9t\u00e9 surpris par sa r\u00e9ponse, la question de savoir s\u2019il se doutait qu\u2019un jour ses \u0153uvres co\u00fbteraient une v\u00e9ritable fortune est celle qui m\u2019est venue spontan\u00e9ment pour tester l\u2019IA qui le rendait \u00e0 la vie. Il faut dire que j\u2019\u00e9tais sous influence, apr\u00e8s avoir examin\u00e9 un certain nombre des \u0153uvres les plus connues de Van Gogh<\/strong> -j\u2019imagine que vous l\u2019aviez reconnu- accompagn\u00e9es de leur valeur estim\u00e9e.\u00a0<\/p>\n

J\u2019ignore combien repr\u00e9senteraient de nos jours 400 francs belges de 1890, mais c\u2019est la somme dont Anna Boch<\/strong> -elle-m\u00eame peintre et collectionneuse- accepta alors de se d\u00e9faire pour emporter \u00ab\u00a0La Vigne Rouge\u00a0\u00bb, lors de l\u2019exposition annuelle des XX (c’est son nom !) \u00e0 Bruxelles. Quoiqu\u2019il en soit, on est sans aucun doute tr\u00e8s loin des 70 \u00e0 80 millions d\u2019euros auxquels sont \u00e9valu\u00e9es nombre des r\u00e9alisations du peintre et dessinateur n\u00e9erlandais, qui nous laissa 860 peintures et plus de 1.100 dessins. Ce n\u2019est d\u2019ailleurs pas le moindre des paradoxes que ce qui constituait une forme de reconnaissance tardive alors qu\u2019il avait 37 ans intervint quelques mois \u00e0 peine avant qu\u2019il ne mette fin \u00e0 ses jours. Mais comme me l\u2019a confirm\u00e9 son avatar \u00e9lectronique, jamais celui-ci n\u2019aurait imagin\u00e9 que pr\u00e8s de 150 ans plus tard, son \u0153uvre la plus pr\u00e9cieuse serait estim\u00e9e entre 130 et 140 millions d\u2019euros.<\/p>\n

135 millions, c\u2019est tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment le prix auquel s\u2019est vendu un autre objet dont il m\u2019a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 de contempler l\u2019alter ego r\u00e9cemment, dans un mus\u00e9e de Stuttgart. Nombre d\u2019entre vous auront compris que je fais allusion \u00e0 celle qui est devenue le 5 mail 2022 le v\u00e9hicule le plus cher de toute l\u2019histoire de la mobilit\u00e9 terrestre : la 300 SLR Coup\u00e9 \u00ab\u00a0Uhlenhaut\u00a0\u00bb. \u00a0Une auto, qui comme son nom ne l\u2019indique pas, ne d\u00e9rivait non pas de la 300SL dont elle reprend n\u00e9anmoins les c\u00e9l\u00e8bres porti\u00e8res en ailes de mouette, mais de la monoplace W196 qui permit \u00e0 Juan Manuel Fangio<\/strong> de remporter le Championnat du Monde des pilotes en 1954 et 1955. Avec son fabuleux 8 cylindres en ligne de 2.982 cm\u00b3 d\u00e9livrant 310 chevaux capables de l\u2019emmener \u00e0 280 km\/h, et sa boite de vitesse faisant intrusion dans l\u2019habitacle, obligeant le pilote \u00e0 conduire jambes \u00e9cart\u00e9es pour atteindre des p\u00e9dales r\u00e9parties d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et l\u2019autre du tunnel de transmission, la 300 SLR n\u2019\u00e9tait ni plus ni moins qu\u2019une Formule 1 d\u00e9guis\u00e9e en routi\u00e8re.<\/p>\n

Heureusement que j\u2019\u00e9cris pour un m\u00e9dia consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019automobile. Parce qu\u2019en tout autre lieu, je serais probablement vou\u00e9 aux g\u00e9monies pour avoir os\u00e9 sugg\u00e9rer ne serait-ce qu\u2019un parall\u00e8le entre l\u2019\u0153uvre d\u2019un artiste universellement reconnu et une \u00ab\u00a0vulgaire\u00a0\u00bb automobile. M\u00eame si je me garderai de pousser le bouchon plus loin avec Marinetti, <\/strong>qui affirma dans le premier manifeste futuriste qu\u2019\u00a0\u00bbune voiture de course est plus belle que la victoire de Samothrace\u00a0\u00bb. Pas tant pour la phrase elle-m\u00eame dont la teneur iconoclaste pourrait ne pas me d\u00e9plaire, qu\u2019en raison de son auteur qui adopta ult\u00e9rieurement l\u2019ignoble id\u00e9ologie fasciste. Quoiqu\u2019il en soit, la simple comparaison entre une machine et la production de celui qui est aujourd\u2019hui reconnu comme un g\u00e9nie absolu suffira \u00e0 faire pousser bien des cris d\u2019orfraie.<\/p>\n

Mais s\u2019il fallait toujours \u00e9couter les plaintes des vierges outrag\u00e9es, bien des d\u00e9bats seraient termin\u00e9s avant m\u00eame d\u2019avoir commenc\u00e9. Comme celui de savoir si une voiture automobile peut ou non \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une \u0153uvre d\u2019art. Laissons \u00e9videmment de c\u00f4t\u00e9 la r\u00e9ponse de l\u2019administration fran\u00e7aise qui a d\u00e9j\u00e0 statu\u00e9 en ce sens, \u00e0 condition que le v\u00e9hicule consid\u00e9r\u00e9 ait plus de 30 ans, qu\u2019il ait \u00e9t\u00e9 produit en quantit\u00e9 limit\u00e9e et qu\u2019il pr\u00e9sente un caract\u00e8re historique, industriel, sportif ou soci\u00e9tal. Ce qui nous int\u00e9resse ici, c\u2019est l\u2019aspect disons \u00ab\u00a0conceptuel\u00a0\u00bb de la discussion. Bref, vous avez quatre heures et moi le reste de cette chronique.<\/p>\n

Alors revenons \u00e0 Vincent, dont on rappellera que ce n\u2019est pas sa disparition qui fit flamber le prix de ses toiles, mais un livre. C\u2019est en effet en portant \u00e0 la connaissance du grand public les quelques 652 lettres qu\u2019\u00e9chang\u00e8rent Vincent et son fr\u00e8re Th\u00e9o<\/strong> dont elle \u00e9tait la veuve que Johanna Van Gogh-Boger <\/strong>associa une histoire \u00e9mouvante \u00e0 une \u0153uvre jusqu\u2019alors ignor\u00e9e. D\u00e8s lors, les tableaux accroch\u00e9s au mur de la pension qu\u2019elle avait ouverte peu apr\u00e8s le d\u00e9c\u00e8s de son mari, dont les h\u00f4tes n\u2019appr\u00e9ciaient gu\u00e8re les couleurs qu\u2019ils jugeaient criardes, suscit\u00e8rent un int\u00e9r\u00eat qui ne devait jamais plus se d\u00e9mentir. De nos jours, on parlerait de storytelling, ou de marketing. Mais ce que voulait avant tout Johanna, c\u2019\u00e9tait honorer la promesse faite \u00e0 son Th\u00e9o que le destin lui avait laiss\u00e9 si peu de temps pour aimer, de faire conna\u00eetre au monde l\u2019\u0153uvre de son fr\u00e8re. Si Th\u00e9o lui avait permis de se consacrer \u00e0 son art en lui achetant les tableaux dont personne ne voulait, c\u2019est une jeune femme qui ne l\u2019avait rencontr\u00e9e que deux fois qui fit la notori\u00e9t\u00e9 de Vincent.<\/p>\n

D\u2019une certaine fa\u00e7on, la valeur record atteinte par la 300 SLR Coup\u00e9 constitue une anomalie. Habituellement, ce sont les autos affichant un pedigree acquis sur les circuits qui font perdre la raison aux ench\u00e9risseurs, comme ce fut le cas de la Ferrari 250 GTO portant le num\u00e9ro de ch\u00e2ssis 4153GT, vendue 70 millions de dollars lors d\u2019une transaction priv\u00e9e en 2018. Une auto qui peut s\u2019enorgueillir d\u2019une 4e place dans sa cat\u00e9gorie aux 24 heures du Mans 1963, mais surtout d\u2019une victoire au Tour de France Automobile en 1964, aux mains de Lucien Bianchi <\/strong>et Georges Berger<\/strong>. \u00a0Pourtant, la valeur de celle qui constitue d\u00e9sormais la deuxi\u00e8me voiture la plus ch\u00e8re au monde ne repr\u00e9sente \u00ab\u00a0que\u00a0\u00bb la moiti\u00e9 de la somme d\u00e9bours\u00e9e pour le coup\u00e9 300 SLR.<\/p>\n

Or ce dernier n\u2019a jamais couru. Il aurait d\u00fb, en 1956, si lors des 24 Heures du Mans de l\u2019ann\u00e9e ant\u00e9rieure, une autre 300 SLR disposant d\u2019une carrosserie ouverte et pilot\u00e9e par Pierre Levegh<\/strong> ne s\u2019\u00e9taient \u00e9cras\u00e9e \u00e0 pleine vitesse sur le muret longeant la ligne droite des stands, provoquant ce qui reste \u00e0 ce jour la plus grande catastrophe de l\u2019histoire du sport automobile. En se d\u00e9tachant du ch\u00e2ssis sous la violence du choc, son moteur creusa un sillon mortel dans la foule dense amass\u00e9e dans les tribunes, tuant 82 spectateurs et blessant plus de 120 d\u2019entre eux. Un drame qui provoqua le retrait de la marque \u00e0 l\u2019\u00e9toile de la comp\u00e9tition automobile pour trois d\u00e9cennies, et une retraite anticip\u00e9e des deux coup\u00e9s 300 SLR. L\u2019un d\u2019entre eux fut adopt\u00e9 comme voiture de fonction par Rudolf Uhlenhaut<\/strong>, Directeur sportif de la marque qui l\u2019avait con\u00e7u, dont le nom resta attach\u00e9 au mod\u00e8le. Il faut dire que lors des s\u00e9ances d\u2019essai auxquelles il participait volontiers volant en main, notre homme r\u00e9alisait r\u00e9guli\u00e8rement des chronos qui avaient de quoi vexer bien des pilotes reconnus, ce qui contribua \u00e9videmment \u00e0 forger sa l\u00e9gende. C\u2019est d\u2019ailleurs l\u2019exemplaire qu\u2019a conserv\u00e9 Mercedes et que j\u2019ai eu l\u2019occasion d\u2019admirer au mus\u00e9e de la marque.<\/p>\n

Dr\u00f4le de destin que celui de cette belle auto, marqu\u00e9e par une trag\u00e9die qui ne fut pas m\u00eame la sienne. Qu\u2019en eut-il \u00e9t\u00e9 si Levegh avait conserv\u00e9 le contr\u00f4le de sa barquette et termin\u00e9 la course ? Aurait-il remont\u00e9 les Ferrari de Castelloti <\/strong>et Maglioli <\/strong>qui le devan\u00e7aient pour acc\u00e9der \u00e0 la troisi\u00e8me place au classement final ? Combiens d\u2019\u00e9preuves les coup\u00e9s qui n\u2019auraient alors pas \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s \u00e0 l\u2019inaction auraient-ils remport\u00e9 d\u00e8s la saison suivante ? Autant de questions dont nous n\u2019aurons jamais la r\u00e9ponse, pas plus qu\u2019\u00e0 celle de savoir comment une histoire diff\u00e9rente aurait affect\u00e9 ou non leur valeur. M\u00eame si on est en droit d\u2019imaginer que ce qui constitue en quelque sorte un acte manqu\u00e9 donnant lieu \u00e0 toutes les suppositions n\u2019est sans doute pas pour rien dans la somme d\u2019argent conc\u00e9d\u00e9e pour acqu\u00e9rir l\u2019un d\u2019entre eux<\/p>\n

Le parall\u00e8le paraitra sans doute curieux, mais c\u2019est \u00e9galement la trag\u00e9die qui a pr\u00e9sid\u00e9 au destin de Vincent, au point d\u2019avoir litt\u00e9ralement fa\u00e7onn\u00e9 son art. Certes, il s\u2019abstient de peindre lors des crises de d\u00e9mence qui l\u2019atteignent durant son s\u00e9jour \u00e0 l\u2019asile d\u2019ali\u00e9n\u00e9s de Saint-R\u00e9my-de-Provence entre 1889 et 1890. Mais il travaille avec acharnement le reste du temps. Impossible alors de ne pas concevoir que dans les \u0153uvres si lumineuses de cette \u00e9poque de sa vie -elle ne le furent pas toutes- il ne trouvait pas une forme d\u2019exutoire aux tourments de son \u00e2me.<\/p>\n

Une voiture n\u00e9e pour la vitesse mais qui ne courut jamais, les r\u00e9alisations d\u2019un artiste exceptionnel qui ne connut de toute sa vie que la souffrance en guise de reconnaissance, pour lesquelles de richissimes esth\u00e8tes se d\u00e9partissent aujourd\u2019hui de plusieurs dizaines de millions d\u2019euros, cela a-t-il un sens et lequel ? Une voiture, quelle que soit son histoire, \u00ab\u00a0m\u00e9rite-t-elle\u00a0\u00bb une telle somme ? D\u2019autres, moins cot\u00e9es, ne valent-elle pas autant que la 300 SLR ? Combien d\u2019artistes l\u2019histoire a-t-elle oubli\u00e9s, dont les \u0153uvres autant que celles de Vincent, auraient \u00e9t\u00e9 dignes de notre reconnaissance ?<\/p>\n

A bien y r\u00e9fl\u00e9chir, je crois bien que vous pouvez l\u00e2cher vos stylos. Personne ne ramassera de copies aujourd\u2019hui, s\u2019agissant de questions qui resteront ici sans r\u00e9ponse. Peu importe d\u2019ailleurs, puisque quels que soient les objets qu\u2019il nous est donn\u00e9 d\u2019admirer dans les mus\u00e9es ou ailleurs, leur vraie valeur r\u00e9side sans doute dans les \u00e9motions qu\u2019ils nous procurent. Et de ce point de vue, ne comptez pas sur moi pour \u00e9tablir une quelconque hi\u00e9rarchie entre Vincent et la voiture.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"De toute sa vie, Vincent n\u2019a vendu qu\u2019une seule toile. Et encore, \u00e0 vil prix. C\u2019est lui-m\u00eame qui…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":583546,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1358],"tags":[1348,1384,1385,1386,58,59,1011,27],"class_list":{"0":"post-583545","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arts-et-design","8":"tag-arts","9":"tag-arts-and-design","10":"tag-arts-et-design","11":"tag-design","12":"tag-divertissement","13":"tag-entertainment","14":"tag-fr","15":"tag-france"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115676538601986469","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583545\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/583546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}