{"id":584422,"date":"2025-12-07T15:11:13","date_gmt":"2025-12-07T15:11:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/584422\/"},"modified":"2025-12-07T15:11:13","modified_gmt":"2025-12-07T15:11:13","slug":"lallemagne-prete-a-abandonner-la-france-berlin-secoue-la-defense-europeenne-et-envisage-de-saborder-le-fcas-pour-miser-sur-un-consortium-plus-transparent-et-techniquement-plus-avance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/584422\/","title":{"rendered":"L\u2019Allemagne pr\u00eate \u00e0 abandonner la France ? Berlin secoue la d\u00e9fense europ\u00e9enne et envisage de saborder le FCAS pour miser sur un consortium plus transparent et techniquement plus avanc\u00e9"},"content":{"rendered":"

La fracture entre Paris et Berlin sur le futur avion de chasse europ\u00e9en devient un enjeu g\u00e9opolitique majeur. Alors que le FCAS prend du retard, l\u2019Allemagne regarde de plus en plus vers Edgewing, un projet rival men\u00e9 par le Royaume-Uni, l\u2019Italie et le Japon.<\/strong><\/p>\n

Dans les coulisses de la coop\u00e9ration europ\u00e9enne en mati\u00e8re de d\u00e9fense, un v\u00e9ritable bras de fer s\u2019engage. Le programme FCAS, cens\u00e9 symboliser l\u2019autonomie strat\u00e9gique du vieux continent, se fissure. Et l\u2019Allemagne, partenaire cl\u00e9 de ce projet, envisage d\u2019int\u00e9grer un programme concurrent, plus fluide, plus avanc\u00e9, et surtout plus international. Un coup dur pour l\u2019industrie de d\u00e9fense fran\u00e7aise qui redoute un isolement.<\/p>\n

A lire aussi :<\/p>\n

Une fracture technologique et politique assum\u00e9e<\/p>\n

La coop\u00e9ration franco-allemande sur le syst\u00e8me de combat a\u00e9rien du futur<\/strong> (FCAS) montre aujourd\u2019hui ses limites. Enthousiaste au d\u00e9part, Berlin semble d\u00e9sormais s\u00e9duite par Edgewing, le nouveau nom du programme GCAP, pilot\u00e9 par le Royaume-Uni, l\u2019Italie et le Japon<\/strong>. Ce revirement potentiel fait craindre \u00e0 Paris un \u00e9clatement de l\u2019ambition europ\u00e9enne dans l\u2019a\u00e9ronautique militaire. Il s\u2019agit moins d\u2019une d\u00e9cision technique que d\u2019une rupture strat\u00e9gique.<\/p>\n

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L\u2019Allemagne pr\u00eate \u00e0 abandonner la France ? Berlin secoue la d\u00e9fense europ\u00e9enne et envisage de saborder le FCAS pour miser sur un consortium plus transparent et techniquement plus avanc\u00e9<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Une exasp\u00e9ration allemande face au FCAS<\/p>\n

L\u2019Allemagne, \u00e0 travers Airbus D\u00e9fense, exprime depuis plusieurs ann\u00e9es sa frustration face au monopole revendiqu\u00e9 par Dassault Aviation<\/strong> sur la conception du chasseur. Ce point d\u2019achoppement entra\u00eene retards et blocages sur un programme estim\u00e9 \u00e0 plus de 100 milliards d\u2019euros<\/strong>. Berlin a aussi d\u00fb composer avec une gouvernance jug\u00e9e opaque et une r\u00e9partition des t\u00e2ches jug\u00e9e d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9e. C\u2019est dans ce climat que le ministre italien de la D\u00e9fense a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l\u2019Allemagne \u00e9tudiait activement son entr\u00e9e dans Edgewing<\/strong>.<\/p>\n

Edgewing avance pendant que le FCAS pi\u00e9tine<\/p>\n

Alors que le FCAS peine \u00e0 lancer ses premiers d\u00e9monstrateurs, le programme Edgewing affiche une feuille de route limpide<\/strong> : un vol d\u2019essai d\u00e8s 2029 et une entr\u00e9e en service en 2035. Le consortium BAE Systems \u2013 Leonardo \u2013 Mitsubishi Heavy Industries avance rapidement, gr\u00e2ce \u00e0 une structure de gouvernance claire et un partage technologique \u00e9galitaire<\/strong>. L\u2019avion attendu int\u00e9grera d\u2019embl\u00e9e des syst\u00e8mes de combat collaboratifs avec drones, un cockpit num\u00e9rique ouvert, et une autonomie intercontinentale. Des caract\u00e9ristiques qui font r\u00eaver une partie de l\u2019\u00e9tat-major allemand.<\/p>\n

\"Maquette<\/a>Maquette d\u2019avion habit\u00e9 du GCAP arborant les drapeaux des trois pays partenaires. (Cr\u00e9dit photo\u00a0: Leonardo)
\nUn choix strat\u00e9gique pour Berlin<\/p>\n

Face \u00e0 un FCAS min\u00e9 par les conflits d\u2019int\u00e9r\u00eat<\/strong>, Berlin souhaite retrouver un cadre plus serein et structurant. Le GCAP, rebaptis\u00e9 Edgewing, incarne cette alternative : r\u00e8gles simples<\/strong>, r\u00f4les bien d\u00e9finis, pilotage collectif. La Bundeswehr redoute surtout de d\u00e9pendre d\u2019une solution exclusivement con\u00e7ue par la France, sans garanties sur l\u2019ind\u00e9pendance industrielle allemande. La bascule vers Edgewing pourrait intervenir d\u00e8s 2028<\/strong>, si les conditions d\u2019adh\u00e9sion sont fix\u00e9es d\u2019ici l\u00e0.<\/p>\n

Des alliances multiples en toile de fond<\/p>\n

L\u2019attractivit\u00e9 d\u2019Edgewing repose aussi sur sa vocation internationale<\/strong>. L\u2019Arabie saoudite, le Canada, l\u2019Australie, et m\u00eame l\u2019Allemagne seraient en discussion. La France, isol\u00e9e dans son approche souverainiste, peine \u00e0 convaincre de nouveaux partenaires. Paris se trouve ainsi pi\u00e9g\u00e9 dans un mod\u00e8le trop ferm\u00e9, alors que les enjeux mondiaux de la ma\u00eetrise a\u00e9rienne<\/strong>imposent des coop\u00e9rations larges et flexibles. Edgewing pourrait devenir un standard mondial, \u00e0 l\u2019image du F-35 am\u00e9ricain.<\/p>\n

\"Illustration<\/a>Illustration d\u2019un avion GCAP survolant Rome, en Italie. (Cr\u00e9dit photo\u00a0: Leonardo)
\nUne industrie allemande autonome et ambitieuse<\/p>\n

Contrairement aux discours fran\u00e7ais, l\u2019Allemagne n\u2019est pas d\u00e9pendante<\/strong> de l\u2019expertise de Dassault pour mener un programme a\u00e9ronautique. Airbus assemble d\u00e9j\u00e0 les Eurofighter, MTU d\u00e9veloppe les moteurs, Hensoldt produit les radars AESA. En rejoignant Edgewing, Berlin pourrait imposer ses comp\u00e9tences, diversifier ses partenariats et s\u2019assurer une retomb\u00e9e industrielle massive<\/strong>, sans avoir \u00e0 subir les blocages franco-fran\u00e7ais. Cette autonomie est devenue un argument politique puissant.<\/p>\n

\n

Ce prototype recal\u00e9 est devenu une l\u00e9gende : l\u2019avion de chasse qu\u2019il a inspir\u00e9 a conquis le monde pendant 50 ans<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

Une onde de choc europ\u00e9enne<\/p>\n

Si Berlin quitte le FCAS, le programme perd son second pilier financier et technologique. Cela entra\u00eenerait un effondrement du calendrier<\/strong>, une explosion des co\u00fbts pour la France seule, et une remise en cause de tout le mod\u00e8le industriel. Ce s\u00e9isme, comparable au fiasco de l\u2019A400M, pourrait geler pour longtemps toute ambition europ\u00e9enne commune dans l\u2019a\u00e9ronautique militaire. Le choix de l\u2019Allemagne est donc bien plus qu\u2019une simple divergence : c\u2019est un tournant historique<\/strong> dans la coop\u00e9ration de d\u00e9fense.<\/p>\n

Tableau comparatif<\/strong><\/p>\n\nCaract\u00e9ristique<\/strong><\/td>\nFCAS (France, Allemagne, Espagne)<\/strong><\/td>\nEdgewing \/ GCAP (UK, Italie, Japon)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n\nCo\u00fbt estim\u00e9<\/td>\n> 100 milliards \u20ac<\/td>\n\u223c 80 milliards \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nPremier vol d\u00e9mo<\/td>\nPas avant 2031<\/td>\nAvant 2029<\/td>\n<\/tr>\n\nEntr\u00e9e en service<\/td>\n2040<\/td>\n2035<\/td>\n<\/tr>\n\nPartage des t\u00e2ches<\/td>\nContest\u00e9 entre Dassault et Airbus<\/td>\n\u00c9quilibr\u00e9 et transparent<\/td>\n<\/tr>\n\nPartenaires potentiels<\/td>\nAucun nouveau en vue<\/td>\nArabie Saoudite, Canada, Australie<\/td>\n<\/tr>\n

\u00a0<\/p>\n

Source : Reuters<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La fracture entre Paris et Berlin sur le futur avion de chasse europ\u00e9en devient un enjeu g\u00e9opolitique majeur.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":584423,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-584422","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115678930384364175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=584422"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/584422\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/584423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=584422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=584422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=584422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}