![\"Alexandre](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765120575_84_image.jpg\")
<\/p>\n\n Apr\u00e8s Al\u00e8s et Moussac en\u00a02020 et\u00a02022, Vendargues a re\u00e7u le prix de \u00ab\u00a0La France Moche\u00a0\u00bb 2025, point\u00e9e du doigt cette ann\u00e9e par l\u2019association Paysages de France pour \u00ab\u00a0sa for\u00eat de panneaux publicitaires\u00a0\u00bb. A l\u2019occasion de son Dossier du dimanche, Midi Libre revient sur cette France dite \u00ab\u00a0moche\u00a0\u00bb en trois \u00e9pisodes. Dans ce troisi\u00e8me acte, Alexandre Brun, g\u00e9ographe et urbaniste et ma\u00eetre de conf\u00e9rences \u00e0 l\u2019universit\u00e9 Paul-Val\u00e9y Montpellier 3, porte un regard d\u2019expert sur les zones commerciales en p\u00e9riurbain.\n <\/p>\n
La France moche a-t-elle de beaux jours devant elle\u00a0?<\/p>\n
On voit d\u00e9sormais fleurir des plateformes logistiques en lieu et place de parcelles naturelles, et sur le plan architectural, c\u2019est du hangar agricole r\u00e9fl\u00e9chi pour optimiser des m\u00e8tres carr\u00e9s et faciliter l\u2019utilisation de la robotique. Cela s\u2019ajoute au dossier d\u00e9j\u00e0 lourd de la France moche, qui a d\u00e9but\u00e9 avec le pavillonnaire qui vieillit mal parce que construit pas cher et s\u2019est poursuivi avec quarante ans de grandes enseignes et leur corollaire, les grandes publicit\u00e9s d\u2019entr\u00e9es de ville qui devaient dispara\u00eetre avec une loi paysage mais sont toujours l\u00e0. Il y a donc un ph\u00e9nom\u00e8ne cumulatif. Or, sur le plan \u00e9conomique, le seul \u00e9l\u00e9ment qu\u2019on arrive \u00e0 valoriser aujourd\u2019hui c\u2019est notre patrimoine paysager, notre patrimoine b\u00e2ti, mais si on ne prend pas garde, on va d\u00e9truire ce capital.<\/p>\n
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Alexandre Brun est g\u00e9ographe et urbaniste, ma\u00eetre de conf\u00e9rences \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 Paul-Val\u00e9ry.
\n DR – DR<\/p>\n
\nLe point cl\u00e9, pour produire de la ville, c\u2019est de transformer la route qui amenait aux commerces en rue. Ces axes sont n\u00e9s du mariage du commerce et de la voiture, il faut les requalifier. Mais c\u2019est un tr\u00e8s long processus.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Le plan de transformation des zones commerciales lanc\u00e9 en 2004 semble pourtant montrer qu\u2019il y a une prise de conscience\u2026<\/p>\n
C\u2019est vrai. Cet appel \u00e0 projets lanc\u00e9 par le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique \u00e9tait hyper intelligent, car il r\u00e9fl\u00e9chissait \u00e0 la mani\u00e8re d\u2019architecturer les zones commerciales et d\u2019infl\u00e9chir la strat\u00e9gie des grandes enseignes. Alors il y a les solutions un peu faciles qui rel\u00e8vent des villages de marque, mais il y a aussi un travail au plus long cours, plus compliqu\u00e9 car au cas par cas, parcelle par parcelle, qui passe par l\u2019\u00e9tablissement de plans guides d\u2019am\u00e9nagement r\u00e9alis\u00e9s par des architectes, des paysagistes, des urbanistes, des g\u00e9ographes, comme cela a \u00e9t\u00e9 fait pour les centres-villes. Beaucoup de villes ont r\u00e9pondu \u00e0 cet appel \u00e0 projet car les \u00e9lus ont conscience que le d\u00e9veloppement des grandes enseignes en p\u00e9riph\u00e9rie, \u00e0 la fois produit de la France moche et, en creux, participe \u00e0 d\u00e9vitaliser une partie des centres-villes.<\/p>\n
Il faut inclure du logement dans ces secteurs\u00a0?<\/p>\n
C\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas, mais davantage parce qu\u2019il y a une p\u00e9nurie de logements que de fragilit\u00e9s commerciales. L\u2019id\u00e9e est de durcir les zones commerciales pour en faire des quartiers \u00e0 part enti\u00e8re et que toutes les fonctions urbaines s\u2019y retrouvent. Qui dit quartier, dit espace public, \u00e9quipement public\u2026 Des morceaux de ville que l\u2019on veut forc\u00e9ment rendre agr\u00e9able.<\/p>\n
C\u2019est complexe\u00a0?<\/p>\n
Le point cl\u00e9, pour produire de la ville, c\u2019est de transformer la route qui amenait aux commerces en rue. Ces axes sont n\u00e9s du mariage du commerce et de la voiture, il faut les requalifier. Mais c\u2019est un tr\u00e8s long processus.<\/p>\n
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