{"id":58469,"date":"2025-04-28T05:16:08","date_gmt":"2025-04-28T05:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/58469\/"},"modified":"2025-04-28T05:16:08","modified_gmt":"2025-04-28T05:16:08","slug":"pourquoi-les-manufacturiers-misent-encore-sur-le-sport-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/58469\/","title":{"rendered":"Pourquoi les manufacturiers misent encore sur le sport auto\u2009?"},"content":{"rendered":"

Si le sport automobile ne pourrait pas se passer des manufacturiers pour exister, la r\u00e9ciproque est \u00e9galement vraie. Les liens qui unissent ces deux univers sont aussi forts qu\u2019anciens et ont contribu\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er avec le temps de v\u00e9ritables images d\u2019\u00c9pinal. On pense par exemple \u00e0 la passerelle Dunlop<\/a> du circuit des 24\u00a0Heures du Mans, aujourd\u2019hui indissociable de cette \u00e9preuve mythique, \u00e0 celle du Bibendum de Michelin<\/a>, tra\u00eenant dans les paddocks telle une rock star, ou encore au Blimp de Goodyear<\/a>, habitu\u00e9 \u00e0 voler au-dessus des trac\u00e9s des plus belles courses.<\/p>\n

Si le pneumatique en lui-m\u00eame peut passer au second plan, dans l\u2019imaginaire des passionn\u00e9s, les logos des grandes marques de la gomme vont forc\u00e9ment de pair avec le vrombissement des moteurs. \u00ab\u00a0Le sport automobile est inscrit dans nos g\u00e8nes. Depuis plus de 150 ans que Pirelli<\/a> existe, la comp\u00e9tition a toujours fait partie de notre histoire. C\u2019est un \u00e9l\u00e9ment indissociable de notre parcours\u00a0\u00bb rappelle Mario Isola<\/strong>, directeur Motorsport de la firme milanaise.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les sports m\u00e9caniques font partie int\u00e9grante de notre ADN depuis toujours, confirme Bert Vanneste<\/strong>, directeur des op\u00e9rations marketing Motorsport EMEA de Bridgestone<\/a>. La pr\u00e9sence de l\u2019entreprise dans le monde de la course remonte d\u2019ailleurs \u00e0 plus d\u2019un si\u00e8cle, depuis la victoire de notre marque Firestone au tout premier Indy\u00a0500, en 1911.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Si cette histoire commune a longtemps paru \u00e9vidente, le contexte des derni\u00e8res ann\u00e9es aurait pu rabattre les cartes. Le monde \u00e9volue, la perception que la soci\u00e9t\u00e9 a de l\u2019automobile aussi, et la question d\u2019associer son nom \u00e0 des \u00e9v\u00e8nements r\u00e9ellement ou pr\u00e9tendument impactant pour la plan\u00e8te aurait pu se poser. Mais il faut croire que la passion est plus forte que ces consid\u00e9rations.<\/p>\n

Une formidable vitrine <\/strong><\/p>\n

Nonobstant le contexte de car baching, les manufacturiers continuent d\u2019investir massivement pour accompagner les plus grandes comp\u00e9titions. Pirelli entame en 2025 sa quinzi\u00e8me saison en Formule\u00a01. Firestone \u00e9quipe l\u2019IndyCar depuis plus d\u2019un quart de si\u00e8cle. Michelin est pr\u00e9sent en Moto\u00a0GP depuis 2016, et ce jusqu\u2019en 2027 (date \u00e0 laquelle Pirelli prendra la rel\u00e8ve<\/a>). Hankook s\u2019affiche en WRC<\/a> depuis cette saison et en Formula\u00a0E depuis 2022, une comp\u00e9tition o\u00f9 Bridgestone lui succ\u00e9dera \u00e0 compter de 2026<\/a>\u2026<\/p>\n

Et si ces groupes sont pr\u00eats aujourd\u2019hui encore \u00e0 consacrer des budgets \u00e9valu\u00e9s en centaines de millions dans ces partenariats, c\u2019est parce que les retours sur investissement, bien que tr\u00e8s difficiles \u00e0 \u00e9valuer, sont multiples. \u00ab\u00a0Le sport automobile est la plateforme id\u00e9ale pour promouvoir nos produits. C\u2019est la meilleure occasion de mettre en valeur nos technologies haut de gamme ainsi que la haute qualit\u00e9 de nos produits\u00a0\u00bb souligne Manfred Sandbichler<\/strong>, directeur Motorsport Europe d’Hankook<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Notre implication sert \u00e0 la fois \u00e0 asseoir et \u00e0 affirmer notre position de marque premium tourn\u00e9e vers un avenir plus durable. Mais ces comp\u00e9titions sont aussi une vitrine qui nous permet de promouvoir notre identit\u00e9, les valeurs qui nous sont ch\u00e8res, et l\u2019orientation que nous souhaitons donner \u00e0 l\u2019entreprise\u00a0\u00bb \u00e9taye Bert Vanneste.<\/p>\n

Repousser les limites de l\u2019innovation <\/strong><\/p>\n

L\u2019enjeu d\u2019image serait ainsi caduc sans l\u2019apport en technologies et en innovations intimement li\u00e9 \u00e0 ce type de partenariat. Entre terrain d\u2019exp\u00e9rimentation et laboratoire de d\u00e9veloppement, le sport automobile a historiquement jou\u00e9 un grand r\u00f4le dans la mise au point de technologies destin\u00e9es plus tard au grand public. Mario Isola donne pour exemple celle du Runflat, d\u2019abord imagin\u00e9e puis exp\u00e9riment\u00e9e sur les circuits avant d\u2019\u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e dans les enveloppes de s\u00e9rie.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le sport automobile est un grand d\u00e9fi quelle que soit la discipline, r\u00e9sume Manfred Sandbichler. En Formula\u00a0E, nous apprenons constamment dans le d\u00e9veloppement de nos pneus de course et tous ces enseignements nous servent ensuite au d\u00e9veloppement de notre gamme iON destin\u00e9e aux consommateurs<\/a>\u00ab\u00a0.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour exceller dans les sports motoris\u00e9s, il faut sans cesse repousser les limites de l\u2019innovation. Celles que nous d\u00e9veloppons pour nos pneus de course se retrouvent sur les technologies qui \u00e9quipent nos produits grand public. En effet, c\u2019est gr\u00e2ce aux enseignements que nous tirons de notre exp\u00e9rience des sports motoris\u00e9s que nous pouvons am\u00e9liorer en permanence nos design, nos donn\u00e9es, nos technologies et nos protocoles d\u2019essai, ce qui b\u00e9n\u00e9ficie au bout du compte au grand public\u00a0\u00bb explique encore Bert Vanneste.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd\u2019hui, on parle des mat\u00e9riaux, de la r\u00e9sistance au roulement, de l\u2019impact sonore des pneumatiques, mais tous ces enjeux sont d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9s depuis des ann\u00e9es dans le travail de nos \u00e9quipes Motorsport. Tr\u00e8s clairement, tous nos d\u00e9veloppements se font beaucoup plus vite gr\u00e2ce \u00e0 la R&D qui s\u2019op\u00e8re en Formule\u00a01\u00a0\u00bb compl\u00e8te Mario Isola.<\/p>\n

Tandis que tous les manufacturiers sont engag\u00e9s dans la cr\u00e9ation d\u2019enveloppes 100 % durables, d\u2019ici 2050 pour la plupart, le sport auto devance cette tendance. La gamme iON utilis\u00e9e par Hankook en Formula E est compos\u00e9e d\u2019environ 35 % de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s. Dans le groupe Bridgestone, les pneus Firestone \u00e9quipant l\u2019IndyCar sont compos\u00e9s depuis 2022 de caoutchouc naturel issu du guayule ou encore de plastiques recycl\u00e9s et de r\u00e9sidus d\u2019huile de palme.<\/p>\n

Plus qu\u2019un fournisseur de pneus <\/strong><\/p>\n

D\u00e8s lors, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment tout ce savoir-faire, cette expertise, cette haute technicit\u00e9 que les manufacturiers souhaitent valoriser au travers de la caisse de r\u00e9sonance offerte par ces comp\u00e9titions. Chacune de ces plateformes offre des opportunit\u00e9s diff\u00e9rentes en termes de d\u00e9veloppement technologique, de strat\u00e9gie \u00e0 long terme ou d\u2019audience. \u00ab\u00a0Aussi, nous \u00e9valuons chaque opportunit\u00e9 \u00e0 la lueur de notre strat\u00e9gie commerciale et des orientations de chacune de nos marques\u00a0\u00bb affirme Bert Vanneste.<\/p>\n

Tr\u00e8s attendus sur la qualit\u00e9 de leurs pneumatiques par les organisateurs, les manufacturiers r\u00e9clament quant \u00e0 eux de ces derniers un engagement tout aussi important pour faire rayonner leur discipline. De ce point de vue, Pirelli se f\u00e9licite de la trajectoire prise par la Formule\u00a01 depuis son rachat par Liberty Media.<\/p>\n

\u00ab\u00a0La Formule\u00a01 a longtemps \u00e9t\u00e9 \u00e9loign\u00e9e de son public, constate Mario Isola. Liberty Media a beaucoup fait pour changer cela, mais aussi pour attirer un nouveau public, plus jeune, plus connect\u00e9, peut-\u00eatre moins passionn\u00e9 mais toujours tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9. Quand on est partenaire d\u2019un \u00e9v\u00e8nement, ce genre d\u2019\u00e9volution est tr\u00e8s importante. On l\u2019avait dit \u00e0 Bernie Ecclestone<\/strong> (ancien grand patron de la discipline) d\u00e8s notre retour. Nous ne sommes pas uniquement un fournisseur de pneus, mais un acteur \u00e0 part enti\u00e8re de la Formule\u00a01.\u00a0\u00bb<\/p>\n

L\u2019\u00e9chec n\u2019est pas permis <\/strong><\/p>\n

Reste que, derri\u00e8re la passion, l\u2019\u00e9chec n\u2019est pas permis. Et lorsqu\u2019il arrive, les r\u00e9percussions peuvent \u00eatre \u00e9normes. Qu\u2019une voiture arr\u00eate sa course pour un probl\u00e8me moteur ou pour une crevaison n\u2019a pas le m\u00eame impact. On pointera ainsi bien plus facilement du doigt un fabricant de pneus qu\u2019un fabricant de pi\u00e8ces\u2026 Pirelli en a fait l\u2019am\u00e8re exp\u00e9rience en 2022 en WRC avec une s\u00e9rie de probl\u00e8mes tout au long de la saison. De quoi agacer sensiblement les pilotes<\/a> et \u00e9corner, un temps du moins, son image.<\/p>\n

Alors que son groupe a pris la rel\u00e8ve du transalpin en rallye, Manfred Sandbichler admet que ce type de m\u00e9saventure peut avoir lieu. \u00ab\u00a0C\u2019est quelque chose qui peut arriver \u00e0 chaque fois dans le sport automobile. Les pneus sont des produits de haute technologie, utilis\u00e9s dans des conditions extr\u00eames absolues, et nous sommes conscients que quelque chose d\u2019inattendu peut se produire chaque jour. C\u2019est pourquoi, nous mettons beaucoup d\u2019efforts dans la s\u00e9curit\u00e9 de nos produits de course pour \u00e9viter tout type de d\u00e9faillance d\u00e8s le d\u00e9but. Cependant, vous ne pouvez jamais savoir ce qui se passera apr\u00e8s le prochain virage.\u00a0\u00bb <\/p>\n

Le risque de bad buzz ne sera jamais nul, mais les manufacturiers ma\u00eetrisent assez leur sujet pour le limiter. La passion est plus forte et leur engagement, renforc\u00e9 par des retours non n\u00e9gligeables, ne semble pas pr\u00e8s de diminuer.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Cet article est extrait du Journal du Pneumatique n\u00b0189 de mars-avril 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Si le sport automobile ne pourrait pas se passer des manufacturiers pour exister, la r\u00e9ciproque est \u00e9galement vraie.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58470,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[15476,15477,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,15478,15479,15480,60],"class_list":{"0":"post-58469","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-bridgestone","9":"tag-dunlop","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-hankook","18":"tag-michelin","19":"tag-pirelli","20":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114413894604523864","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58469"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58469\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}