\n En France, le d\u00e9partement du Val-de-Marne, au sud-est de Paris, s’appr\u00eate \u00e0 inaugurer le plus long t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique urbain d’Europe. Il permettra de relier trois communes de banlieue au r\u00e9seau du m\u00e9tro parisien, en deux \u00e0 trois fois moins de temps qu’aujourd’hui. Ce syst\u00e8me a\u00e9rien de transport en commun s\u00e9duit de plus en plus les grandes agglom\u00e9rations. Apr\u00e8s Grenoble, Toulouse, Brest, Saint-Denis de la R\u00e9union et Ajaccio, la r\u00e9gion parisienne aura le sien, \u00e0 partir de ce samedi 13 d\u00e9cembre. <\/p>\n
L’exercice est obligatoire avant la mise en service du t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. Les pompiers simulent le pire des sc\u00e9narios\u00a0: une panne \u00e9lectrique, un syst\u00e8me de secours d\u00e9fectueux et un malaise de voyageurs. Le tout \u00e0 plus de 20 m\u00e8tres du sol.<\/p>\n
Un t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique urbain <\/p>\n
\u00ab\u00a0Les \u00e9quipes vont commencer \u00e0 grimper avec des moyens d\u00e9di\u00e9s. \u00c7a va leur permettre d’\u00eatre au plus t\u00f4t en haut. Simultan\u00e9ment, le bras s’\u00e9l\u00e8ve et une fois que les gens sont \u00e9quip\u00e9s de harnais, ils vont pouvoir eux-m\u00eames monter \u00e0 bord de la nacelle et \u00eatre \u00e9vacu\u00e9s sur un seul mouvement de bras\u00a0\u00bb, explique un technicien.<\/p>\n
Au m\u00eame moment, les premiers flocons de la saison commencent \u00e0 tomber. Tout est r\u00e9uni pour donner \u00e0 cette plaine de r\u00e9gion parisienne des airs de station de ski, avec sa centaine de cabines suspendues au-dessus des t\u00eates. Mais si la plupart des t\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques sont con\u00e7us pour franchir des obstacles g\u00e9ographiques, gravir une montagne ou enjamber un fleuve, ici, les obstacles sont urbains. Vanessa Olivier, directrice de Transdev Coteaux de la Marne, la soci\u00e9t\u00e9 exploitante, d\u00e9crypte :<\/p>\n
\u00ab\u00a0On passe au-dessus d’une \u00e9norme plateforme de fret logistique, de voies ferr\u00e9es, de routes. Et c’est vrai qu’en choisissant le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique, on passe au-dessus des obstacles. Et \u00e7a permet de gagner du temps dans des conditions tr\u00e8s agr\u00e9ables. On est dans les airs, on voit le ciel, on est dans des cabines. On a de l’espace, dix personnes maximum. \u00c7a permet de respirer dans ce voyage.\u00a0\u00bb<\/p>\n
\u00c0 lire aussiT\u00e9l\u00e9ph\u00e9riques urbains, le grand bond en avant <\/a><\/p>\n Quatre kilom\u00e8tres et demi en 18 minutes au lieu d’une heure <\/p>\n D\u00e9sormais, il sera possible de faire 4,5 kilom\u00e8tres en 18 minutes au lieu d’une heure en bus pour rejoindre le r\u00e9seau du m\u00e9tro parisien, le tout pour un moindre co\u00fbt. \u00ab\u00a0Le projet de t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique est moins cher qu’un projet tramway. On emporte moins de gens, mais pour ce territoire, \u00e7a r\u00e9pondait parfaitement \u00e0 la fr\u00e9quentation. On n’a pas d’emprise au sol, pas de foncier \u00e0 racheter. Donc effectivement, ce sont des projets qui co\u00fbtent moins cher\u00a0\u00bb, poursuit\u00a0Vanessa Olivier.<\/p>\n Ce t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique desservira notamment Limeil-Br\u00e9vannes o\u00f9 vit Keltouma, 46 ans. Elle travaille \u00e0 Paris<\/a><\/strong> et se r\u00e9jouit de r\u00e9duire son temps de trajet. \u00ab\u00a0Pour prendre le bus, il faut se d\u00e9placer. On en a pour 15 minutes pour aller au bus. Au lieu de prendre le bus, c’est plus facile de prendre le t\u00e9l\u00e9ph\u00e9rique. Je suis d’origine marocaine, il y a d\u00e9j\u00e0 \u00e7a dans la ville o\u00f9 j’habitais, \u00e0 Agadir, mais c’est plut\u00f4t touristique.\u00a0\u00bb<\/p>\n