![\"ICE](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/deutsche-bahn-b.jpg\" "\\"ICE")
ICE en gare de Cologne-(Photo Luc Citrinot) <\/p>\n ICE en gare de Cologne-(Photo Luc Citrinot) <\/p>\n
Il n\u2019y aura finalement pas de trains ICE 3 de la Deutsche Bahn (DB) \u00e0 Londres comme envisag\u00e9 en 2013 par la compagnie ferroviaire allemande. La DB fait toutefois rena\u00eetre ce projet de relier la capitale britannique \u00e0 l\u2019Allemagne gr\u00e2ce \u00e0 la signature d\u2019un m\u00e9morandum avec Eurostar destin\u00e9 \u00e0 lancer d\u00e9but 2030 des liaisons Londres-Francfort et Londres-Cologne. \u00ab Ce projet place la Grande-Bretagne au c\u0153ur de meilleures connexions avec l\u2019Europe et ouvre la voie \u00e0 plus de commerce, de tourisme et d\u2019investissements \u00bb, s\u2019est f\u00e9licit\u00e9 le premier ministre britannique Keir Starmer. <\/p>\n
Deutsche Bahn : davantage de grandes lignes cadenc\u00e9es dans l\u2019horaire 2026<\/a><\/p>\n Fort de liaisons de centre \u00e0 centre, en 4h pour Cologne et 5h pour Francfort<\/a>, le potentiel est estim\u00e9 \u00e0 plusieurs millions de passagers par an gr\u00e2ce au tourisme et aux voyageurs d\u2019affaires. De quoi satisfaire Gwendoline Cazenave, CEO d\u2019Eurostar<\/a>, dont l\u2019objectif demeure de transporter 30 millions de passagers au cours de la d\u00e9cennie 2030 contre presque 20 millions en 2024. \u201cNous sommes impatients de commencer ce partenariat avec la DB. C\u2019est une grande \u00e9tape pour proposer entre Londres et l\u2019Allemagne des voyages plus responsables et faciles \u00bb, pr\u00e9cise-t-elle.<\/p>\n Un partenariat gagnant-gagnant<\/p>\n L\u2019exploitation des deux dessertes pourrait se faire sous la forme d\u2019une entit\u00e9 commune \u00e0 l\u2019image d\u2019Alleo, la soci\u00e9t\u00e9 existante depuis 2007 entre la DB et la SNCF, la maison m\u00e8re d\u2019Eurostar, qui g\u00e8re actuellement les lignes Paris-Francfort, Paris-Stuttgart-Munich, Marseille-Francfort et le r\u00e9cent Paris-Berlin. La Deutsche Bahn apportera dans la corbeille de la mari\u00e9e son exp\u00e9rience des op\u00e9rations sur le r\u00e9seau allemand et Eurostar celle sur les lignes europ\u00e9ennes et transmanche ainsi que sa future flotte de TGV Celestia, selon Eurostar.<\/p>\n Eurostar disposera de 30 nouveaux TGV au cours de la d\u00e9cennie 2030<\/p>\n Pour un montant de 2 Md\u20ac, Eurostar a en effet pass\u00e9 commande d\u2019une premi\u00e8re tranche de 30 TGV nouvelle g\u00e9n\u00e9ration aupr\u00e8s d\u2019Alstom, sur un total esp\u00e9r\u00e9 de 50 rames. Avec la particularit\u00e9 pour ces trains Eurostar d\u2019\u00eatre pour la premi\u00e8re fois \u00e0 deux niveaux. Ils seront ainsi d\u00e9riv\u00e9s de l\u2019Avelia Horizon, le fameux TGV du futur dont la SNCF devrait enfin faire circuler les premiers exemplaires en 2026. D\u2019une capacit\u00e9 augment\u00e9e de 20% avec 1080 si\u00e8ges, ce TGV g\u00e9n\u00e9rera des \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie de 20 \u00e0 50%. Une \u00e9conomie toujours bonne \u00e0 prendre afin de contrebalancer le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des p\u00e9ages tunnel sous la Manche et de la ligne High Speed 1 entre ce dernier et la gare londonienne de Saint-Pancras. Selon les informations diffus\u00e9es par Eurostar lors de l\u2019accord avec Alstom, les six premi\u00e8res rames ne seraient toutefois op\u00e9rationnelles qu\u2019\u00e0 partir de mai 2031, une fois la phase de test achev\u00e9e. Gr\u00e2ce \u00e0 cette flotte flambant neuve, Eurostar a d\u2019autres projets dans les cartons : un Londres-Gen\u00e8ve et un Londres-Berlin. Ce dernier \u00e9galement avec la Deutsche Bahn ?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ICE en gare de Cologne-(Photo Luc Citrinot) Il n\u2019y aura finalement pas de trains ICE 3 de la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":585313,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-585312","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115681280959650759","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585312"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}