![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765173736_51_image.png\")
<\/p>\n\n l’essentiel
\n Au Centre d\u2019essais ferroviaire de Valenciennes, la premi\u00e8re rame du futur m\u00e9tro toulousain a effectu\u00e9 ses premiers tours de roues. Xavier Champaud, chef de projet chez Alstom, d\u00e9taille les enjeux de ces essais et les innovations apport\u00e9es \u00e0 ce mat\u00e9riel roulant.\n <\/p>\n
Qu\u2019avez-vous test\u00e9 lors de cette premi\u00e8re sortie sur piste\u00a0?<\/p>\n
Nous sommes sur la validation du train en tant qu\u2019objet industriel\u00a0: sa capacit\u00e9 \u00e0 rouler, \u00e0 freiner, \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer, son comportement sur la voie.<\/p>\n
On observe la dynamique du mat\u00e9riel\u00a0: bruit, roulis, comportement en courbe\u2026 Ces essais s\u2019\u00e9talent sur plusieurs mois et monteront progressivement en vitesse, jusqu\u2019\u00e0 80\u00a0km\/h, sa vitesse maximale en exploitation.<\/p>\n
<\/p>\n
La premi\u00e8re rame de la ligne C \u00e0 Valenciennes au Centre d\u2019essais ferroviaires d\u2019Alstom, le 5\u00a0d\u00e9cembre 2025.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n
Une fois cette phase termin\u00e9e, que va-t-il se passer\u00a0?<\/p>\n
Quand nous aurons valid\u00e9 la rame, nous entrerons dans la phase syst\u00e8me. Ce sera l\u2019int\u00e9gration avec la conduite automatique, les \u00e9quipements embarqu\u00e9s, la signalisation qui sera install\u00e9e dans la voie. C\u2019est une \u00e9tape cl\u00e9\u00a0: on passe de \u00ab\u00a0le train marche\u00a0\u00bb\u00a0\u00e0 \u00ab\u00a0le syst\u00e8me complet fonctionne\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Deux rames ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 construites. O\u00f9 est la seconde\u00a0?<\/p>\n
La premi\u00e8re est ici \u00e0 Valenciennes, la seconde est encore en Pologne, sur le site d\u2019assemblage de Katowice. Elle arrivera fin d\u00e9cembre.<\/p>\n
Les deux rames seront exploit\u00e9es conjointement pour des essais \u00e0 partir de l\u2019an prochain. La premi\u00e8re effectuera 10\u00a0000\u00a0km\u00a0; la seconde, 500\u00a0km. La rame test repartira ensuite en usine pour int\u00e9grer toutes les am\u00e9liorations relev\u00e9es pendant les essais.<\/p>\n
![\"Les](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765173738_510_image.png\")
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Les stations de la future ligne C dans la premi\u00e8re rame. Ceci n\u2019est pas la version d\u00e9finitive, qui sera lumineuse.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L\u2019exp\u00e9rience voyageur et l\u2019accessibilit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 au c\u0153ur du design\u00a0\u00bb<\/p>\n
Quelles innovations centrales va d\u00e9couvrir le public toulousain\u00a0?<\/p>\n
D\u2019abord l\u2019espace\u00a0: la rame est de type \u00ab\u00a0boa\u00a0\u00bb, totalement traversante. Les voyageurs pourront circuler d\u2019un bout \u00e0 l\u2019autre, ce qui limite l\u2019isolement et r\u00e9partit les flux.<\/p>\n
Les portes sont plus larges, ce qui acc\u00e9l\u00e8re les mont\u00e9es-descentes. La climatisation est renforc\u00e9e pour supporter les \u00e9t\u00e9s toulousains. \u00c0 bord, l\u2019information voyageurs sera tr\u00e8s lisible\u00a0: \u00e9cran, LED de progression de ligne, annonces sonores.<\/p>\n
![\"Xavier](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765173739_502_image.png\")
<\/p>\n
Xavier Champaud, directeur de projet ligne C chez Alstom France.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n
Les associations de personnes handicap\u00e9es ont particip\u00e9 \u00e0 la conception\u2026<\/p>\n
Oui, c\u2019\u00e9tait essentiel. L\u2019ergonomie permet le passage de poussettes, fauteuils roulants, sans obstacle majeur. Nous avons beaucoup travaill\u00e9 sur les hauteurs, la largeur de circulation, les contrastes visuels, l\u2019appui automatique. Toulouse accueillera un m\u00e9tro plus inclusif.<\/p>\n
Ce m\u00e9tro repose sur la gamme Metropolis. Qu\u2019est-ce qui change par rapport \u00e0 d\u2019autres applications\u00a0?<\/p>\n
La plateforme m\u00e9canique et structurelle est \u00e9prouv\u00e9e, ce qui s\u00e9curise le projet. Ce qui varie, ce sont l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur, la livr\u00e9e, la puissance d\u2019alimentation, les \u00e9quipements \u00e9lectroniques, la cybers\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n
L\u2019innovation se situe beaucoup dans le software et la capacit\u00e9 \u00e0 faire \u00e9voluer le mat\u00e9riel par mise \u00e0 jour. C\u2019est un m\u00e9tro pens\u00e9 pour durer plusieurs d\u00e9cennies.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Livrer 27 rames d\u2019ici 2028, c\u2019est un marathon industriel\u00a0\u00bb<\/p>\n
Combien de personnes travaillent sur ce projet\u00a0?<\/p>\n
Entre 400 et 600 personnes chez Alstom. Ce chiffre va grimper quand nous entrerons en phase de production et d\u2019installation, avec jusqu\u2019\u00e0 300 personnes mobilis\u00e9es simultan\u00e9ment. C\u2019est un projet structurant pour l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me industriel fran\u00e7ais.<\/p>\n
Quel est le calendrier jusqu\u2019\u00e0 la mise en service\u00a0?<\/p>\n
La livraison d\u00e9butera mi-2027 et s\u2019\u00e9talera jusqu\u2019au d\u00e9but 2028. Les 27 rames doivent \u00eatre disponibles pour la mise en service fin 2028.<\/p>\n
Une fois toutes livr\u00e9es, elles tourneront \u00e0 Toulouse en mode \u00ab\u00a0carrousel\u00a0\u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire comme en exploitation r\u00e9elle, mais \u00e0 vide. On respecte l\u2019horaire, les arr\u00eats, les s\u00e9quences d\u2019exploitation.<\/p>\n
![\"La](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765173740_694_image.png\")
<\/p>\n
La livr\u00e9e bleu ciel et brique des rames de la future ligne C du m\u00e9tro de Toulouse.
\n DDM – C. Dm.<\/p>\n
Qu\u2019attendez-vous de cette phase d\u2019essais\u00a0?<\/p>\n
Qu\u2019elle r\u00e9v\u00e8le tout ce qu\u2019il faut am\u00e9liorer. Le but n\u2019est pas de rouler pour rouler. On analyse chaque vibration, chaque \u00e9cart. Mieux vaut d\u00e9couvrir un probl\u00e8me ici qu\u2019en exploitation. Quand la rame aura ses 10\u00a0000\u00a0km, nous saurons qu\u2019elle est fiable.<\/p>\n
Un moment symbolique pour vous\u00a0?<\/p>\n
Oui. Quand on voit la rame quitter le hangar pour la premi\u00e8re fois, apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019ing\u00e9nierie, c\u2019est toujours un frisson. On se dit\u00a0: \u00e7a y est, elle existe. Et bient\u00f4t, elle transportera des milliers de Toulousains chaque jour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"l’essentiel Au Centre d\u2019essais ferroviaire de Valenciennes, la premi\u00e8re rame du futur m\u00e9tro toulousain a effectu\u00e9 ses premiers…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":585715,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,7048,68902,1777,674,1011,27,329,2722,12,2680,25,69497,2312,2221,69498],"class_list":{"0":"post-585714","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bus","11":"tag-circulation-du00e9placements","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-france-monde","17":"tag-haute-garonne","18":"tag-news","19":"tag-occitanie","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-tissu00e9o-mu00e9tro","22":"tag-toulouse","23":"tag-tram","24":"tag-transport-u00e0-toulouse"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115682433461561754","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585714","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585714"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585714\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585714"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585714"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585714"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}