![\"Vue](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/6e9YmHH6q7gBkq4njHk6i-.jpg\" "\\"Vue")
<\/p>\nOpinion <\/p>\n
\u2013 <\/p>\n
Taxe sur les billets d\u2019avion; quand certains y songent en Suisse, d\u2019autres l\u2019abandonnent en Europe <\/p>\n
Lettre du jour du lundi\u00a08 d\u00e9cembre. <\/p>\n
Commentaire <\/p>\n
Philippe Meyer<\/p>\n
Publi\u00e9 aujourd\u2019hui \u00e0 07h04 <\/p>\n
A\u00e9roport de Gen\u00e8ve. <\/p>\n
24\u00a0heures\/Marie-Lou Dumauthioz<\/p>\n
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BotTalk <\/a> <\/p>\n Alors qu\u2019en Suisse, certains cercles politiques songent \u00e0 introduire une taxe sur les billets d\u2019avion, une \u00e9vidence s\u2019impose ailleurs en Europe: cette mesure n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 un outil de politique climatique, mais un imp\u00f4t socialement injuste et \u00e9conomiquement contre-productif. Il y a quelques mois, la d\u00e9cision de la Su\u00e8de de supprimer sa taxe sur les billets d\u2019avion, qui pouvait atteindre 46\u00a0euros par passager, marque un tournant majeur. Stockholm a constat\u00e9 que cette mesure n\u2019avait r\u00e9duit ni les \u00e9missions ni la demande, qu\u2019elle n\u2019avait apport\u00e9 aucune am\u00e9lioration environnementale mesurable, tout en p\u00e9nalisant d\u2019abord les m\u00e9nages modestes et les petites entreprises d\u00e9pendantes de la connectivit\u00e9 a\u00e9rienne. <\/p>\n Cette constatation n\u2019est pas isol\u00e9e. L\u2019Allemagne, longtemps championne de la fiscalit\u00e9 environnementale, s\u2019appr\u00eate, elle aussi, \u00e0 supprimer sa taxe sur les billets d\u2019avion, apr\u00e8s avoir observ\u00e9 l\u2019absence totale d\u2019effets sur le climat et les cons\u00e9quences n\u00e9gatives tr\u00e8s concr\u00e8tes sur les voyageurs aux revenus modestes, ainsi que sur la comp\u00e9titivit\u00e9 de ses PME exportatrices, dont la mobilit\u00e9 est vitale. Contraint par la r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique, Berlin revient \u00e0 la raison. <\/p>\n Ces renoncements successifs actent l\u2019\u00e9chec d\u2019une fausse bonne id\u00e9e, inop\u00e9rante dans les faits. Toutes les analyses convergent: une taxe sur les billets d\u2019avion ne r\u00e9duit pas les \u00e9missions de CO\u2082, mais agit puissamment sur les budgets mobilit\u00e9 des classes moyennes et populaires. Elle prive des familles de visites de proches, d\u00e9courage des \u00e9tudiants de voyager (les voyages ne forment-ils plus la jeunesse?) et limite les opportunit\u00e9s commerciales des petites entreprises. Bref, elle fragilise ce que le transport a\u00e9rien a d\u00e9mocratis\u00e9 depuis quarante ans: la possibilit\u00e9 pour chacun, et non seulement pour les plus fortun\u00e9s, de se d\u00e9placer, d\u00e9couvrir de nouveaux horizons, travailler ou se former \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ou simplement rejoindre ses proches. <\/p>\n Il est temps de le reconna\u00eetre: cette taxe n\u2019est qu\u2019un symbole de greenwashing. Elle ne finance ni la transition \u00e9nerg\u00e9tique ni la recherche et ne contribue en rien \u00e0 la d\u00e9carbonation du secteur. L\u2019avenir de l\u2019aviation r\u00e9side dans les carburants d\u2019aviation durables, la modernisation technologique, l\u2019optimisation des trajectoires et la coop\u00e9ration internationale \u2013 certainement pas dans un imp\u00f4t punitif sans effet climatique. <\/p>\n Alors que nos voisins reviennent sur leurs erreurs, certains en Suisse s\u2019interrogent encore. Ils feraient mieux d\u2019apprendre de l\u2019exemple de la Su\u00e8de et de l\u2019Allemagne: renoncer \u00e0 une taxe inefficace et injuste et concentrer tous nos efforts sur les investissements qui font r\u00e9ellement avancer la transition \u00e9cologique. <\/p>\n D\u2019autres lettres du jour <\/p>\n Newsletter <\/p>\n \u00abLa Tribune des abonn\u00e9s\u00bb<\/p>\n Adress\u00e9e \u00e0 nos plus fid\u00e8les lectrices et lecteurs, cette lettre leur propose une s\u00e9lection de nos meilleurs articles ainsi que des contenus exclusifs. <\/p>\n