{"id":585975,"date":"2025-12-08T08:52:14","date_gmt":"2025-12-08T08:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/585975\/"},"modified":"2025-12-08T08:52:14","modified_gmt":"2025-12-08T08:52:14","slug":"lancien-patron-de-stellantis-prophetise-un-avenir-sombre-pour-lautomobile-europeenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/585975\/","title":{"rendered":"l’ancien patron de Stellantis proph\u00e9tise un avenir sombre pour l’automobile europ\u00e9enne"},"content":{"rendered":"

L’ancien patron de Stellantis, Carlos
\nTavares, tire la sonnette d’alarme : d’ici cinq ans, les
\nconstructeurs chinois pourraient contr\u00f4ler 10 % du march\u00e9 europ\u00e9en,
\nprovoquant la fermeture de jusqu’\u00e0 dix usines en Europe.<\/p>\n

Carlos Tavares n\u00a0\u00bba jamais vraiment m\u00e2ch\u00e9 ses mots, et c’est
\nencore plus vrai depuis qu’il n’est plus le patron de Stellantis.
\nLors d’une conf\u00e9rence \u00e9conomique organis\u00e9e \u00e0 Santa Maria da Feira,
\nau Portugal, l’ex-dirigeant a dress\u00e9 un tableau
\nparticuli\u00e8rement pessimiste de l’avenir de l’industrie automobile
\neurop\u00e9enne<\/strong>. Selon le Portugais, les choix politiques
\neffectu\u00e9s par l’Europe ces derni\u00e8res ann\u00e9es sont \u00ab\u00a0une erreur
\nmonumentale dont les cons\u00e9quences se feront sentir dans un avenir
\nproche\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Sa pr\u00e9diction est gla\u00e7ante : \u00ab\u00a0Quand \u00e9clateront les
\nmanifestations et que les pneus br\u00fbleront, les gouvernements
\ninviteront les Chinois \u00e0 s’emparer des usines pour une valeur
\nsymbolique.\u00a0\u00bb Un sc\u00e9nario catastrophe qui pourrait bien se
\nconcr\u00e9tiser si rien ne change, affirme celui qui vient d’\u00eatre
\nremplac\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de Stellantis par
\nAntonio Filosa<\/a>.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie europ\u00e9enne jug\u00e9e \u00ab\u00a0d\u00e9sastreuse\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour Carlos Tavares<\/a>, l’Europe a
\ncommis une faute grave en imposant \u00ab\u00a0une technologie unique au
\nsecteur automobile\u00a0\u00bb, plut\u00f4t que d’\u00e9tablir des objectifs clairs
\ntout en laissant aux constructeurs la libert\u00e9 de les atteindre. Au
\nlieu d’adopter des r\u00e9glementations technologiquement neutres
\nfavorisant la comp\u00e9tition des id\u00e9es, l’Union europ\u00e9enne aurait
\nsuivi \u00ab\u00a0une ligne id\u00e9ologique qui a ouvert grand les portes aux
\nmarques chinoises\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Ces derni\u00e8res, rappelle l’ancien patron, \u00ab\u00a0travaillent sur
\nl’\u00e9lectromobilit\u00e9 depuis vingt ans\u00a0\u00bb. R\u00e9sultat : elles
\nd\u00e9barquent sur le march\u00e9 europ\u00e9en au moment o\u00f9 celui-ci traverse sa
\np\u00e9riode la plus chaotique, parfaitement arm\u00e9es pour conqu\u00e9rir des
\nparts de march\u00e9 significatives.<\/p>\n

15 millions de v\u00e9hicules, dix usines menac\u00e9es<\/p>\n

Les chiffres avanc\u00e9s par Carlos Tavares parlent d’eux-m\u00eames.
\nAvec environ 15 millions de v\u00e9hicules vendus annuellement dans
\nl’Union europ\u00e9enne, une part de march\u00e9 chinoise de 10%
\nrepr\u00e9senterait 1,5 million de voitures par an<\/strong>.
\n\u00ab\u00a0Cela \u00e9quivaut \u00e0 dix usines europ\u00e9ennes qui perdent leur raison
\nd’\u00eatre\u00a0\u00bb, calcule-t-il froidement.<\/p>\n

Et la suite du sc\u00e9nario s’\u00e9crit presque toute seule :
\nfermetures d’usines<\/a>, manifestations ouvri\u00e8res, tensions
\nsociales croissantes. Puis viendra, pr\u00e9dit Carlos Tavares,
\n\u00ab\u00a0l’investisseur de P\u00e9kin, avec ses euros et ses promesses de
\nmaintien de l’emploi\u00a0\u00bb. Face \u00e0 la pression sociale, les
\ngouvernements europ\u00e9ens accepteront ces solutions qui m\u00ealeront
\ncapitaux \u00e9trangers et garanties pour les travailleurs, au nom de la
\nstabilit\u00e9 \u00e9conomique et sociale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L’ancien patron de Stellantis, Carlos Tavares, tire la sonnette d’alarme : d’ici cinq ans, les constructeurs chinois pourraient…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":585976,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-585975","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115683101702443631","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=585975"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/585975\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/585976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=585975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=585975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=585975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}