Surfrider Foundation et France Nature Environnement le mart\u00e8lent depuis des mois<\/a>\u00a0: une condamnation sur la base d\u2019images satellites constituerait une premi\u00e8re en France, o\u00f9 la justice ne reconnaissait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent que les preuves de pollution reposant sur une observation en flagrant d\u00e9lit, depuis un avion ou un navire, et l\u2019utilisation de preuves photographiques.<\/p>\nParties civiles dans ce proc\u00e8s, les deux ONG viennent de remporter \u00ab\u00a0une grande victoire\u00a0\u00bb, ont-elles fait savoir \u00e0 l\u2019annonce de l\u2019arr\u00eat de la cour d\u2019appel de Rouen, qui a donc condamn\u00e9 le 25 avril l\u2019armateur et le capitaine du chimiquier MT Guardians \u00e0 80.000 euros d\u2019amende. \u00ab\u00a0C\u2019est l\u2019expertise du Cedre qui a fait la diff\u00e9rence\u00a0\u00bb, indique Cristina Barreau, juriste environnement de Surfrider Foundation, \u00e0 Mer et Marine. Elle avait \u00e9t\u00e9 demand\u00e9e \u00ab\u00a0avant dire droit\u00a0\u00bb par l\u2019avocat g\u00e9n\u00e9ral de la cour d\u2019appel. Lors du premier proc\u00e8s, la preuve de l\u2019imputabilit\u00e9 de la pollution n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 \u00e9tablie, avait estim\u00e9 le tribunal, qui avait alors relax\u00e9 capitaine et armateur.<\/p>\n
L\u2019expertise du Centre de documentation, de recherche et d’exp\u00e9rimentations sur les pollutions accidentelles des eaux (Cedre), men\u00e9e notamment au moyen du mod\u00e8le de d\u00e9rive MOTHY de M\u00e9t\u00e9o France, capable de simuler la d\u00e9rive d\u2019hydrocarbures, de personnes ou d\u2019objets divers, a permis de conclure \u00ab\u00a0que le rejet peut \u00eatre rattach\u00e9 au Guardians et qu\u2019il ne peut \u00eatre rattach\u00e9 \u00e0 aucun des autres navires identifi\u00e9s sur zone\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0La combinaison du syst\u00e8me satellite CleanSeaNet, de l\u2019AIS et du backtracking, qui permet de remonter \u00e0 la source de la pollution, ajoute un nouvel outil \u00e0 l\u2019arsenal juridique fran\u00e7ais de lutte contre la pollution, qui est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s performant\u00a0\u00bb, indique Cristina Barreau. Selon le rapport 2023 de CleanSeaNet, op\u00e9r\u00e9 depuis 2007 par l\u2019Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 maritime (EMSA), plusieurs capitaines et armateurs ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 condamn\u00e9s \u00e0 des peines d\u2019amende \u00e0 la suite de pollution d\u00e9tect\u00e9es par satellite, en Espagne et \u00e0 Chypre notamment.<\/p>\n
La pollution marine avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9tect\u00e9e au large du Cap de la H\u00e8ve \u00e0 Sainte-Adresse (Seine-Maritime) dans les eaux territoriales fran\u00e7aises le 13 janvier 2021. L\u2019enqu\u00eate avait conclu que le MT Guardians \u00e9tait probablement \u00e0 l\u2019origine de la nappe de pollution d\u2019une longueur de 14.8 km sur 940 m\u00e8tres de large, cons\u00e9cutive au pr\u00e9lavage de ses cuves et au rejet en mer des eaux us\u00e9es. Le capitaine du MT Guardians et Valsa Holding, son armateur enregistr\u00e9 \u00e0 Chypre et op\u00e9rant sous pavillon panam\u00e9en, disposent de dix jours pour se pourvoir en cassation.\u00a0<\/p>\n
\u00a9 Un article de la r\u00e9daction de Mer et Marine. Reproduction interdite sans consentement du ou des auteurs.<\/strong><\/p>\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019armateur et le capitaine du MT Guardians, poursuivis pour rejet illicite de substances polluantes en mer, ont \u00e9t\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":58633,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9587],"tags":[1111,11,6130,6141,6131,6138,2380,6135,554,1777,6136,674,1011,27,6139,6134,3135,6128,567,6129,6127,12,5161,6132,4838,6133,25,9590,6140,6137],"class_list":{"0":"post-58632","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rouen","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-chantiers","11":"tag-commando","12":"tag-construction-navale","13":"tag-costa","14":"tag-croisiere","15":"tag-dcns","16":"tag-defense","17":"tag-eu","18":"tag-euronaval","19":"tag-europe","20":"tag-fr","21":"tag-france","22":"tag-fremm","23":"tag-interviews","24":"tag-littoral","25":"tag-marine","26":"tag-marine-nationale","27":"tag-maritime","28":"tag-mer","29":"tag-news","30":"tag-normandie","31":"tag-offshore","32":"tag-peche","33":"tag-reportages","34":"tag-republique-francaise","35":"tag-rouen","36":"tag-sncm","37":"tag-stx"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114414268090964393","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58632\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}