\nFerrari, offre une alternative abordable aux passionn\u00e9s de voitures
\nde luxe.<\/li>\n
\nfiabilit\u00e9, notamment des rappels pour risques d’incendie et des
\ncasses moteur.<\/li>\n
\nles co\u00fbts d’entretien \u00e9lev\u00e9s peuvent rapidement transformer le r\u00eave
\nen cauchemar.<\/li>\n<\/ul>\n
Pour de nombreux passionn\u00e9s d\u00a0\u00bbautomobile, poss\u00e9der une La r\u00e9putation pr\u00e9occupante de la Maserati Ghibli<\/p>\n L’argument de la Mais l’envers du d\u00e9cor ne fait pas autant envie. La Maserati Le Dans certains cas, la r\u00e9paration d\u00e9passait la valeur totale de Un moteur V6 de Ferrari qui fait r\u00eaver<\/p>\n M\u00eame en d\u00e9nichant un exemplaire sain<\/strong>, il faut En bref, la Maserati Ghibli \u00e0 moteur Ferrari fascine par son
\nFerrari<\/strong> rel\u00e8ve du fantasme. Il est clair que les
\nprix d’entr\u00e9e fr\u00f4lent les sommets. Pourtant, selon Jalopnik<\/a>, une
\nalternative existe pour go\u00fbter au frisson italien sans casser sa
\ntirelire. En effet, certaines Maserati<\/strong> embarquent
\nbel et bien un moteur Ferrari.<\/p>\n
\nMaserati Ghibli<\/a> est ind\u00e9niable. Sous son capot, on retrouve un
\nmoteur V6 biturbo<\/strong> de 3,0 litres assembl\u00e9 chez
\nFerrari, \u00e0 Maranello<\/strong>. Cela permet d’offrir un
\ncharme m\u00e9canique que ses rivales allemandes ne peuvent pas \u00e9galer.
\nD’ailleurs, cette Ghibli moderne<\/strong> n’a rien \u00e0 voir
\navec la GT mythique des ann\u00e9es 1960<\/strong>. Il s’agit ici
\nd’une berline quatre portes<\/strong>, pens\u00e9e pour le
\nquotidien mais anim\u00e9e d’un temp\u00e9rament affirm\u00e9. Sur le papier,
\nl’\u00e9quation semble parfaite avec une Maserati \u00e9l\u00e9gante, un moteur
\nsign\u00e9 Ferrari, des performances honorables<\/strong> et un
\ntarif d’acc\u00e8s plut\u00f4t abordable.<\/p>\n
\nGhibli, surtout dans ses premi\u00e8res ann\u00e9es de production, tra\u00eene une
\ns\u00e9rie de six rappels<\/strong> avec des risques
\nd’incendie<\/strong>, des boulons mal serr\u00e9s<\/strong> ou
\nencore un risque d’acc\u00e9l\u00e9ration involontaire<\/strong> \u00e0
\ncause du tapis de sol bloquant la p\u00e9dale. Plus inqui\u00e9tant encore,
\nle
\nV6 de Ferrari<\/a> n’est pas totalement exempt de
\nd\u00e9faillances majeures<\/strong>. Plusieurs propri\u00e9taires ont
\nd\u00e9j\u00e0 rapport\u00e9 des casses moteur soudaines.<\/p>\n![\"Maserati](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/maserati-ghibli.jpg\")
\u00a9 Alexandre Prevot
\n(Flickr)<\/p>\n
\nmoteur de cette Maserati a de quoi faire r\u00eaver les passionn\u00e9s.<\/p>\n
\nla voiture. D’autres t\u00e9moignent de chutes de pression d’huile
\naccompagn\u00e9es de devis chiffr\u00e9s entre 20 000 et 25 000
\neuros<\/strong>. Autant dire que le r\u00eave italien peut virer au
\ncauchemar financier<\/strong> en un claquement de
\ndoigts.<\/p>\n
\nn\u00e9anmoins accepter que la Ghibli reste une Maserati. Il s’agit
\nd’une
\nvoiture prestigieuse<\/a>, mais on\u00e9reuse \u00e0 entretenir. En moyenne,
\nun propri\u00e9taire d\u00e9pensera pr\u00e8s de 8 000 euros en entretien
\nsur 10 ans<\/strong>. Cela reste l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur aux
\nconcurrentes directes du segment premium, mais largement sup\u00e9rieur
\naux berlines grand public.<\/p>\n
\ndesign<\/strong>, son badge prestigieux<\/strong>,
\nson V6 originaire de Maranello, son int\u00e9rieur raffin\u00e9 et sa m\u00e9lodie
\nm\u00e9canique. Aujourd’hui, il est possible de trouver des exemplaires
\n\u00e0 moins de 30 000 euros<\/strong> en France. Mais cette
\ntentation a \u00e9galement un prix cach\u00e9 : celui d’un entretien digne
\nd’une supercar et d’une m\u00e9canique parfois
\ncapricieuse<\/strong>.<\/p>\n