{"id":587704,"date":"2025-12-09T03:57:34","date_gmt":"2025-12-09T03:57:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/587704\/"},"modified":"2025-12-09T03:57:34","modified_gmt":"2025-12-09T03:57:34","slug":"aeroports-de-paris-va-rationaliser-la-signaletique-de-roissy-charles-de-gaulle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/587704\/","title":{"rendered":"A\u00e9roports de Paris va rationaliser la signal\u00e9tique de Roissy-Charles-de-Gaulle"},"content":{"rendered":"

Jeudi, Philippe Pascal, PDG du groupe ADP, va pr\u00e9senter \u00e0 ses partenaires la nouvelle signal\u00e9tique qui d\u00e9signera les terminaux de Roissy-CDG en 2027. \u00ab\u00a0Se d\u00e9placer dans l’a\u00e9roport va devenir intuitif\u00a0\u00bb, promet le PDG d’A\u00e9roports de Paris dans Le Parisien<\/a> qui a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 le projet. Apr\u00e8s une consultation publique de 17\u00a0000 participants men\u00e9e cet \u00e9t\u00e9, la \u00ab\u00a0proposition de contrat de r\u00e9gulation \u00e9conomique\u00a0\u00bb, sa \u00ab\u00a0vision d’avenir\u00a0\u00bb sera sur la table de la r\u00e9union de concertation.<\/p>\n

Nouveaux num\u00e9ros de terminaux, de parkings, nouvelles lettres de salles d’embarquement\u2026 En mars\u00a02027, Roissy-Charles-de-Gaulle changera de visage. L’\u00e9ch\u00e9ance de mars\u00a02027 a \u00e9t\u00e9 choisie par ADP pour co\u00efncider avec l’ouverture (pr\u00e9vue) de la liaison ferroviaire directe CDG Express, qui reliera l’a\u00e9roport \u00e0 la gare de l’Est \u00e0 Paris en\u00a020\u00a0minutes, toutes les\u00a015\u00a0minutes.<\/p>\n

Fini, les cafouillages entre terminaux, satellites, salles d’embarquement. Fin aussi de l’amoncellement des chiffres et des lettres, fa\u00e7on code secret type \u00ab\u00a0T2EM\u00a0\u00bb. Le terminal\u00a01\u00a0reste le T1 et donne le la, explique Philippe Pascal. Chaque terminal, derri\u00e8re lui, disposera d’un num\u00e9ro, dans l’ordre logique. Les salles d’embarquement, elles, auront des lettres. Le parking d’un terminal aura le num\u00e9ro de son terminal. Se d\u00e9placer dans l’a\u00e9roport va devenir tr\u00e8s\u00a0intuitif.<\/p>\n

Fluidifier l’intermodalit\u00e9<\/p>\n

ADP veut \u00e9galement fluidifier le transfert du train vers l\u2019avion et d\u00e9velopper le petit m\u00e9tro automatique CDGVAL qui relie certaines a\u00e9rogares. \u00c0\u00a0moindre co\u00fbt (quelques dizaines de m\u00e8tres de rail et de quai), l\u2019actuel terminal 2G pourrait \u00eatre raccord\u00e9. La gare ferroviaire de CDG 2, qui est aujourd\u2019hui la gare du terminal\u00a02\u00a0(A, B, C, D, E, F, G), devra sans doute changer de nom en mars\u00a02027 pour \u00e9viter l\u2019absurde, puisqu\u2019elle sera situ\u00e9e\u2026 au milieu des terminaux 3, 4,\u00a05\u00a0et 6. Une d\u00e9cision qui rel\u00e8ve de la SNCF et de sa filiale Gares\u00a0&\u00a0Connexions.<\/p>\n

ADP a indiqu\u00e9 que ce chantier entra\u00eenerait le changement ou l’installation de 3\u00a0000 panneaux dans les terminaux et\u00a0600\u00a0dans les parkings, outre\u00a0250\u00a0panneaux routiers. Les montants des investissements des prochaines ann\u00e9es seront d\u00e9voil\u00e9s jeudi. Des solutions \u00e9conomiques existent. Ainsi \u00e0 Madrid-Barajas la direction \u00e0 suivre pour rejoindre la porte d’embarquement correspond \u00e0 la couleur des colonnes qui jouxtent celle-ci. La m\u00eame que celle de la carte d’acc\u00e8s \u00e0 bord\u2026<\/p>\n

\n\u00c0 D\u00e9couvrir
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\nLe Kangourou du jour<\/strong>
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\nR\u00e9pondre
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\nCe jeu des couleurs est optimis\u00e9 au terminal Hajj de Djeddah, l’a\u00e9roport de La\u00a0Mecque. La majorit\u00e9 des p\u00e8lerins ne savent pas lire. Aussi, re\u00e7oivent-ils au comptoir d’enregistrement une carte d’embarquement de couleur. Il leur suffira ensuite de suivre l’itin\u00e9raire trac\u00e9 au sol et peint de cette m\u00eame couleur pour rejoindre la salle d’embarquement puis l’avion.<\/p>\n

Arr\u00eat de la navette Roissybus<\/strong>
La navette en bus allant de l’Op\u00e9ra \u00e0 l’a\u00e9roport nord-francilien dispara\u00eetra le 1er\u00a0mars prochain, apr\u00e8s plus de trente ans de service. \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM) estime que la ligne souffre trop de la congestion de l’autoroute A1 et de l’acc\u00e8s \u00e0 Paris. Elle sera remplac\u00e9e par une liaison reliant Argenteuil \u00e0 Roissyp\u00f4le via Saint-Denis-Pleyel, d’o\u00f9 partira un bus vers l’a\u00e9roport. Cette connexion offrira des correspondances avec les lignes 13,\u00a014\u00a0et le RER D, et \u00e0 terme avec les futures lignes 15,\u00a016\u00a0et\u00a017\u00a0du Grand Paris Express. IDFM promet un trajet plus rapide\u00a0:\u00a050\u00a0minutes \u00e0\u00a01\u00a0h\u00a010\u00a0via la ligne 14, contre\u00a01\u00a0heure \u00e0\u00a01\u00a0h\u00a020\u00a0en moyenne avec le Roissybus.<\/p>\n

Toute l\u2019actualit\u00e9 \u00e0 1\u20ac le premier mois<\/p>\n

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ou<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeudi, Philippe Pascal, PDG du groupe ADP, va pr\u00e9senter \u00e0 ses partenaires la nouvelle signal\u00e9tique qui d\u00e9signera les…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":587705,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1888],"tags":[11,33,1777,674,1011,27,12,626,25],"class_list":{"0":"post-587704","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-paris","8":"tag-actualites","9":"tag-economie","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-paris","16":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115687604741566003","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587704","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=587704"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587704\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/587705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=587704"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=587704"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=587704"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}