Au Royaume-Uni, la m\u00e9thode Euro 6e-bis et un ajustement du BIK cr\u00e9ent une faille fiscale profitant aux PHEV plus chers, orientant les flottes d’entreprise.<\/p>\n
Au Royaume-Uni, un assouplissement fiscal cens\u00e9 prot\u00e9ger les conducteurs de v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 hybrides rechargeables (PHEV) contre des hausses brusques de charges ouvre, comme le souligne Autocar, une br\u00e8che inattendue au b\u00e9n\u00e9fice des plug-in hybrides les plus chers et les plus \u00e9metteurs. En cause, le passage \u00e0 la norme Euro 6e-bis: sa m\u00e9thodologie CO2 r\u00e9vis\u00e9e part du principe que la part de roulage 100 % \u00e9lectrique est plus faible; ainsi, nombre de PHEV voient leurs \u00e9missions officielles augmenter lors d\u2019un nouveau test, sans aucun changement mat\u00e9riel.<\/p>\n
Et cela p\u00e8se au Royaume-Uni, o\u00f9 des valeurs de CO2 basses ont fait des PHEV un pilier des flottes d\u2019entreprise, tandis que les taux de Benefit-in-Kind (BIK) sont fortement segment\u00e9s. Qu\u2019un mod\u00e8le d\u00e9passe 50 g\/km, et il bascule dans une tranche fiscale sup\u00e9rieure. Exemple parlant: la Vauxhall Astra PHEV passe de 30 \u00e0 51 g\/km avec l\u2019Euro 6e-bis, ce qui alourdit sensiblement le BIK sur un contrat standard de trois ans. Au fond, la m\u00e9thode de calcul s\u2019av\u00e8re presque aussi d\u00e9terminante que l\u2019efficacit\u00e9 r\u00e9elle \u2014 un paradoxe peu lisible pour les acheteurs professionnels.<\/p>\n
Pour att\u00e9nuer le choc, le Tr\u00e9sor a, cet \u00e9t\u00e9, autoris\u00e9 un retour temporaire \u00e0 l\u2019ancienne m\u00e9thodologie d\u2019essai ou le maintien des valeurs pr\u00e9c\u00e9dentes, histoire de conserver les avantages jusqu\u2019au 5 avril 2028. Sauf que l\u2019ajustement budg\u00e9taire modifie la donne: si un PHEV conforme \u00e0 l\u2019Euro 6e-bis, immatricul\u00e9 apr\u00e8s le 1er janvier 2025, affiche au moins 2 km d\u2019autonomie \u00e9lectrique mais plus de 50 g\/km, il peut se voir attribuer une valeur nominale de 1 g\/km. De quoi lui ouvrir une tranche BIK plus cl\u00e9mente, comme s\u2019il s\u2019agissait r\u00e9ellement d\u2019un mod\u00e8le faiblement \u00e9metteur. Un tour de passe-passe qui risque d\u2019orienter les choix des flottes vers des plug-in on\u00e9reux et plus polluants, \u00e9ligibles sur une subtilit\u00e9 r\u00e9glementaire, au lieu de pousser les options les plus efficientes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au Royaume-Uni, la m\u00e9thode Euro 6e-bis et un ajustement du BIK cr\u00e9ent une faille fiscale profitant aux PHEV…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":588066,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1588],"tags":[68324,11,70127,70124,62994,1777,70123,674,70125,70126,28016,12,48318,473,1853,1851,1850,1852,70128],"class_list":{"0":"post-588065","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-royaume-uni","8":"tag-50-g-km","9":"tag-actualites","10":"tag-autonomie-electrique","11":"tag-bik","12":"tag-emissions-co2","13":"tag-eu","14":"tag-euro-6e-bis","15":"tag-europe","16":"tag-fiscalite-automobile","17":"tag-flottes-dentreprise","18":"tag-hybrides-rechargeables","19":"tag-news","20":"tag-phev","21":"tag-royaume-uni","22":"tag-royaume-uni-de-grande-bretagne-et-dirlande-du-nord","23":"tag-uk","24":"tag-united-kingdom","25":"tag-united-kingdom-of-great-britain-and-northern-ireland","26":"tag-vauxhall-astra-phev"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115688496991820024","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=588065"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/588065\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/588066"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=588065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=588065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=588065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}