Les donn\u00e9es AIS, soit Syst\u00e8me d’identification automatique, de tous ces presque 1.400 navires ont \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9es dans le cadre de l’enqu\u00eate, entre\u00a02020 et\u00a02025. Ce syst\u00e8me donne des informations importantes sur chaque appareil, comme son identit\u00e9, sa position, son cap ou sa vitesse, entre autres. Il est obligatoire pour tous les plus gros bateaux de diffuser leurs donn\u00e9es AIS. S’ils ne le font pas, ils sont consid\u00e9r\u00e9s comme des bateaux fant\u00f4mes.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Moscou a encore les moyens de poursuivre pendant douze \u00e0 dix-huit mois\u00a0\u00bb : un expert de la Russie d\u00e9voile son sc\u00e9nario pour le futur de la guerre<\/a><\/p>\n Et c’est exactement ce ph\u00e9nom\u00e8ne d'\u00a0\u00bb invisibilit\u00e9\u00a0\u00bb qui a pris de l’importance ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Plus pr\u00e9cis\u00e9ment, les navires \u00e9tudi\u00e9s par nos confr\u00e8res coupent la diffusion de leurs donn\u00e9es AIS pendant une certaine p\u00e9riode, avant de les r\u00e9activer et de r\u00e9appara\u00eetre aux yeux de tous, ailleurs. Par exemple, en ao\u00fbt\u00a02024, un cargo panam\u00e9en a navigu\u00e9 depuis le sud de l’Europe jusque dans la Manche, o\u00f9 il a coup\u00e9 ses donn\u00e9es AIS, avant de les r\u00e9activer 18\u00a0heures plus tard pendant quelques minutes, juste \u00e0 la fronti\u00e8re des eaux internationales dont la Belgique est responsable. Ensuite, le navire dispara\u00eet \u00e0 nouveau, avant d’\u00e9merger \u00e0 nouveau 1.800 km plus loin, pr\u00e8s de Saint-P\u00e9tersbourg.<\/p>\n Comme l’explique la VRT, ceci n’est qu’un exemple parmi tous ceux analys\u00e9s. Et la D\u00e9fense belge a elle aussi remarqu\u00e9 que ces coupures dans les donn\u00e9es AIS arrivaient de plus en plus souvent. \u00ab\u00a0Il s’agit en effet d’un ph\u00e9nom\u00e8ne de plus en plus fr\u00e9quent, mais pas uniquement dans nos eaux, c’est une constatation mondiale\u00a0\u00bb, explique un responsable \u00e0 la VRT<\/a>.<\/p>\n