{"id":589143,"date":"2025-12-09T19:49:10","date_gmt":"2025-12-09T19:49:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/589143\/"},"modified":"2025-12-09T19:49:10","modified_gmt":"2025-12-09T19:49:10","slug":"ce-constructeur-chinois-va-bientot-lancer-sa-production-en-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/589143\/","title":{"rendered":"Ce constructeur chinois va bient\u00f4t lancer sa production en Europe"},"content":{"rendered":"<p><strong class=\"post-excerpt\"\/><\/p>\n<p itemprop=\"description\"><strong class=\"post-excerpt\">Le<br \/>\nconstructeur chinois BYD s\u2019appr\u00eate \u00e0 produire ses premi\u00e8res<br \/>\nvoitures \u00e9lectriques en Europe, depuis sa nouvelle usine de Szeged<br \/>\nen Hongrie. Une implantation strat\u00e9gique qui lui permettra<br \/>\nd\u2019\u00e9chapper aux lourds droits de douane impos\u00e9s par l\u2019Union<br \/>\neurop\u00e9enne.<\/strong><\/p>\n<p>EN BREF<\/p>\n<ul class=\"bloc_resume_post_list\">\n<li>BYD, constructeur chinois, ouvre une usine \u00e0 Szeged,<br \/>\nHongrie, avec production locale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques d\u00e8s<br \/>\n2026.<\/li>\n<li>L&rsquo;usine vise \u00e0 contourner les taxes europ\u00e9ennes, avec une<br \/>\ncapacit\u00e9 de 300 000 v\u00e9hicules par an, d\u00e9butant avec le mod\u00e8le BYD<br \/>\nDolphin Surf.<\/li>\n<li>Cette implantation renforce la pr\u00e9sence de BYD en Europe,<br \/>\nmarquant une nouvelle \u00e8re industrielle pour le<br \/>\nconstructeur.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le g\u00e9ant chinois BYD s\u2019appr\u00eate \u00e0 franchir une nouvelle \u00e9tape<br \/>\nmajeure dans son expansion mondiale. Son usine europ\u00e9enne,<br \/>\ninstall\u00e9e \u00e0 Szeged en Hongrie, accueillera d\u00e8s 2026 ses premi\u00e8res<br \/>\nlignes d\u2019assemblage, marquant ainsi le d\u00e9but de la production<br \/>\nlocale de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>Une implantation hautement strat\u00e9gique en Hongrie<\/p>\n<p>Un peu plus d\u2019un an apr\u00e8s l\u2019annonce officielle du projet, les<br \/>\nchoses s\u2019acc\u00e9l\u00e8rent pour BYD. La marque a confirm\u00e9<br \/>\nl\u2019<strong>arriv\u00e9e des premiers \u00e9quipements de production<\/strong><br \/>\ndans son usine hongroise, signe que la mise en route est d\u00e9sormais<br \/>\nimminente. Les <strong>tests de pr\u00e9-production<\/strong> devraient<br \/>\nd\u00e9buter au <strong>premier trimestre 2026<\/strong>, avant un<br \/>\n<strong>d\u00e9marrage en s\u00e9rie pr\u00e9vu au deuxi\u00e8me<br \/>\ntrimestre<\/strong>.<\/p>\n<p>Cette implantation en Europe n\u2019a rien d\u2019anodin. Elle permettra \u00e0<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.byd.com\/fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BYD<\/a> de <strong>contourner les<br \/>\ndroits de douane additionnels<\/strong> impos\u00e9s par l\u2019Union<br \/>\neurop\u00e9enne sur les voitures \u00e9lectriques chinoises, une surtaxe de<br \/>\n<strong>17 %<\/strong> qui s\u2019ajoute aux <strong>10 % de droits de<br \/>\ndouane classiques<\/strong>. En produisant directement sur le Vieux<br \/>\nContinent, la marque am\u00e9liore sa comp\u00e9titivit\u00e9 face \u00e0 ses rivaux<br \/>\neurop\u00e9ens et am\u00e9ricains, en France elle pourrait peut \u00eatre m\u00eame<br \/>\nprofiter du bonus \u00e9cologique pour ses v\u00e9hicules au prix inf\u00e9rieur \u00e0<br \/>\n47 000 euros et produit dans cette usine hongroise.<\/p>\n<p>Une capacit\u00e9 de 300 000 v\u00e9hicules par an<\/p>\n<p>BYD avait officialis\u00e9 la cr\u00e9ation de cette usine en<br \/>\n<strong>d\u00e9cembre 2023<\/strong>, avant de signer un <strong>accord<br \/>\npr\u00e9liminaire pour le terrain<\/strong> d\u00e8s janvier 2024. Selon les<br \/>\ninformations publi\u00e9es \u00e0 l\u2019automne 2025, le <strong>chantier avance<br \/>\nconform\u00e9ment au calendrier initial<\/strong>. Bien que <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/environnement\/le-nouvelle-usine-byd-ouvrira-en-hongrie-en-2025-370178.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\nBYD ait envisag\u00e9 un lancement d\u00e8s fin 2025<\/a>, la production<br \/>\neffective a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e de quelques mois pour parfaire la mise au<br \/>\npoint des lignes d\u2019assemblage. BYD semble \u00eatre dans les d\u00e9lais, ce<br \/>\nqui est toujours une bonne nouvelle pour un projet aussi<br \/>\nimportant<\/p>\n<p>L\u2019usine de Szeged aura une <strong>capacit\u00e9 annuelle maximale de<br \/>\n300 000 v\u00e9hicules<\/strong>. Dans un premier temps, elle<br \/>\nfonctionnera en <strong>r\u00e9gime partiel<\/strong>, le temps de<br \/>\nstabiliser la production et d\u2019\u00e9toffer la gamme. Le <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/pratique\/byd-dolphin-surf-comment-se-comportent-son-autonomie-et-sa-recharge-dans-la-vraie-vie-391358.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>BYD Dolphin Surf<\/strong><\/a>, \u00e9galement connu sous le nom<br \/>\nde <strong>Seagull<\/strong> ou <strong>Atto 1<\/strong> selon les<br \/>\nmarch\u00e9s, sera le <strong>premier mod\u00e8le produit en Europe<\/strong>.<br \/>\nIl sera rejoint par d\u2019autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques du catalogue,<br \/>\ndont les <strong>Atto 3<\/strong>, <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/environnement\/voitures-electriques\/byd-dolphin-pourquoi-elle-cartonne-partoutsauf-en-europe-398943.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><br \/>\n<strong>Dolphin<\/strong><\/a>, <strong>Seal<\/strong> et <strong>Seal<br \/>\nU<\/strong>.<\/p>\n<p>BYD s\u2019ancre durablement sur le march\u00e9 europ\u00e9en<\/p>\n<p>Avec cette usine, BYD poursuit une strat\u00e9gie claire :<br \/>\n<strong>s\u2019implanter durablement en Europe<\/strong> et r\u00e9duire sa<br \/>\nd\u00e9pendance vis-\u00e0-vis de la Chine pour la fabrication de ses<br \/>\nmod\u00e8les. Ce mouvement s\u2019inscrit aussi dans un contexte<br \/>\nr\u00e9glementaire plus strict, o\u00f9 les autorit\u00e9s europ\u00e9ennes surveillent<br \/>\nde pr\u00e8s les importations de v\u00e9hicules chinois, afin d\u00a0\u00bb\u00e9viter une<br \/>\nconcurrence per\u00e7ue comme d\u00e9loyale par certains.<\/p>\n<p>Cette production locale devrait ainsi <strong>renforcer la<br \/>\nl\u00e9gitimit\u00e9 de BYD<\/strong> aupr\u00e8s des consommateurs europ\u00e9ens, tout<br \/>\nen lui offrant la possibilit\u00e9 d\u2019ajuster rapidement ses mod\u00e8les aux<br \/>\nattentes du march\u00e9. Pour le constructeur de Shenzhen, d\u00e9j\u00e0 premier<br \/>\nvendeur mondial de voitures \u00e9lectriques devant Tesla au premier<br \/>\nsemestre 2025, cette \u00e9tape marque <strong>le d\u00e9but d\u2019une nouvelle<br \/>\n\u00e8re industrielle sur le continent<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le constructeur chinois BYD s\u2019appr\u00eate \u00e0 produire ses premi\u00e8res voitures \u00e9lectriques en Europe, depuis sa nouvelle usine de&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":589144,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,1638,12,25],"class_list":{"0":"post-589143","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-has_diapo","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115691347331405872","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589143","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=589143"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589143\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/589144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=589143"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=589143"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=589143"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}