{"id":589832,"date":"2025-12-10T03:44:22","date_gmt":"2025-12-10T03:44:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/589832\/"},"modified":"2025-12-10T03:44:22","modified_gmt":"2025-12-10T03:44:22","slug":"marseille-mieux-connectee-en-train-a-litalie-grace-a-laugmentation-des-paris-lyon-en-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/589832\/","title":{"rendered":"Marseille mieux connect\u00e9e en train \u00e0 l’Italie gr\u00e2ce \u00e0 l’augmentation des Paris-Lyon en 2026"},"content":{"rendered":"

Marseille entre dans une phase plus structur\u00e9e de l’offre Frecciarossa<\/a>.\u00a0En 2026, la m\u00e9tropole b\u00e9n\u00e9ficiera d’un acc\u00e8s coordonn\u00e9 vers Milan via Lyon Part-Dieu.<\/strong> Pas de liaison directe pour l’instant, mais une connexion Marseille-Lyon-Milan<\/strong> int\u00e9gr\u00e9e aux \u00e9volutions du r\u00e9seau.<\/p>\n

14 allers-retours par jour entre Paris-Lyon<\/p>\n

Cette possibilit\u00e9 repose sur l’augmentation du Paris-Lyon \u00e0 14 allers-retours quotidiens \u00e0 partir du 14 d\u00e9cembre. Cette mont\u00e9e en fr\u00e9quence vise \u00e0 fluidifier les correspondances<\/strong>, dont celles en direction de l’Italie, accessibles depuis Marseille<\/a>.<\/p>\n

Sur la ligne Paris-Marseille, mise en service en juin 2025, les volumes observ\u00e9s durant l’\u00e9t\u00e9 montrent une utilisation soutenue<\/strong>, notamment sur les segments partiels. Aix-en-Provence TGV et Avignon TGV regroupent 40 % des mont\u00e9es et descentes<\/strong>, ce qui confirme leur r\u00f4le dans l’\u00e9quilibre \u00e9conomique de l’axe. Les segments Paris-Avignon TGV<\/a> et Paris-Aix-en-Provence TGV repr\u00e9sentent respectivement 15 % et 24 % des d\u00e9placements observ\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

La ponctualit\u00e9 demeure sup\u00e9rieure \u00e0 90 %<\/strong> sur cette liaison, contre 87 % ailleurs, selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es.<\/p>\n

2026, l’ann\u00e9e des ajustements pour Marseille<\/p>\n

Pour Marseille, 2026 s’annonce donc comme une ann\u00e9e d’ajustements plut\u00f4t que de rupture : un r\u00e9seau plus dense c\u00f4t\u00e9 Lyon<\/strong>, des correspondances renforc\u00e9es vers l’international et une offre Paris-Marseille<\/a> qui continue son int\u00e9gration dans le paysage ferroviaire<\/a>.<\/p>\n

Trenitalia, qui a transport\u00e9 4,7 millions de voyageurs depuis 2021 et plus de 250 000 sur Paris-Marseille<\/a><\/strong> l’an dernier, indique ne pas \u00eatre rentable en 2025.<\/p>\n

L’entreprise <\/a>poursuit toutefois l’\u00e9volution de son implantation, avec plus de 260 salari\u00e9s en France.<\/strong><\/p>\n

Pour les usagers marseillais, l’effet principal de 2026 sera donc la possibilit\u00e9 d’un trajet optimis\u00e9 vers Milan <\/a><\/strong>et l’extension progressive des capacit\u00e9s disponibles sur l’axe Sud-Est.<\/p>\n

Une \u00e9tape interm\u00e9diaire, sans annonce spectaculaire, mais avec des cons\u00e9quences concr\u00e8tes pour les mobilit\u00e9s longue distance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Marseille entre dans une phase plus structur\u00e9e de l’offre Frecciarossa.\u00a0En 2026, la m\u00e9tropole b\u00e9n\u00e9ficiera d’un acc\u00e8s coordonn\u00e9 vers…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":589833,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2814],"tags":[17,1111,11,70296,1777,674,1011,27,32040,884,32557,12,882,3583,25,104,926,7582],"class_list":{"0":"post-589832","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-marseille","8":"tag-17","9":"tag-actu","10":"tag-actualites","11":"tag-connectee","12":"tag-eu","13":"tag-europe","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-litalie","17":"tag-marseille","18":"tag-mieux","19":"tag-news","20":"tag-provence-alpes-cote-dazur","21":"tag-qui","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-societe","24":"tag-train","25":"tag-trenitalia"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115693215026894467","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=589832"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/589832\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/589833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=589832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=589832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=589832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}