{"id":591092,"date":"2025-12-10T16:56:22","date_gmt":"2025-12-10T16:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/591092\/"},"modified":"2025-12-10T16:56:22","modified_gmt":"2025-12-10T16:56:22","slug":"occitanie-calendrier-respecte-pour-la-lgv-montpellier-perpignan-premiers-travaux-en-2029","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/591092\/","title":{"rendered":"Occitanie : calendrier respect\u00e9 pour la LGV Montpellier-Perpignan, premiers travaux en 2029"},"content":{"rendered":"

\n R\u00e9uni ce 9 d\u00e9cembre 2025, le comit\u00e9 de pilotage de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan a pu confirmer le calendrier de la Phase 1, Montpellier-B\u00e9ziers, gr\u00e2ce notamment \u00e0 un nouveau financement de 68 millions d’euros. Le d\u00e9but de ces travaux reste ainsi fix\u00e9 \u00e0 2029.\n <\/p>\n

Co-pr\u00e9sid\u00e9 par le pr\u00e9fet de r\u00e9gion et la pr\u00e9sidente d’Occitanie, le comit\u00e9 de pilotage de la ligne nouvelle \u00e0 grande vitesse qui doit relier Montpellier \u00e0 Perpignan via B\u00e9ziers a confirm\u00e9 le calendrier. Il comprend\u00a0notamment le lancement des appels d’offres des premiers travaux du tron\u00e7on Montpellier-B\u00e9ziers en septembre 2026.<\/p>\n

La r\u00e9union a aussi \u00e9t\u00e9 l’occasion de \u00ab\u00a0valider la d\u00e9marche permettant de prendre en compte les propositions de l\u2019atelier citoyen viaduc de Poussan\u00a0\u00bb lors du futur concours international d\u2019architecture et d\u2019ing\u00e9nierie\u00a0\u00bb. Par ailleurs, \u00e0 l’issue de l’enqu\u00eate publique relative \u00e0 l’autorisation environnementale, cette derni\u00e8re doit \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e en mai 2026.<\/p>\n

Autorisation environnementale attendue en mai 2026, d\u00e9but des travaux en 2029<\/p>\n

Le comit\u00e9 de pilotage a \u00e9galement approuv\u00e9 le lancement d’une \u00ab\u00a0\u00e9tude d’attractivit\u00e9 et de desserte\u00a0\u00bb pour \u00ab\u00a0favoriser l\u2019accroche \u00e0 la grande vitesse des territoires des agglom\u00e9rations de S\u00e8te et Agde\u00a0\u00bb.
Enfin, une \u00ab\u00a0concertation pr\u00e9alable\u00a0\u00bb sera organis\u00e9e au printemps 2026, apr\u00e8s les \u00e9lections municipales, sur \u00ab\u00a0les fonctionnalit\u00e9s de la phase 2 B\u00e9ziers-Perpignan\u00a0\u00bb. Il s’agira, selon les pr\u00e9cisions du directeur des Grands projets de SNCF R\u00e9seau, Thomas Allary, de \u00ab\u00a0permettre \u00e0 un large public de s\u2019exprimer sur la mixit\u00e9 de la ligne et les gares nouvelles \u00e0 implanter. Ces choix guideront SNCF R\u00e9seau pour la suite des \u00e9tudes\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Pr\u00e9sent, le coordonnateur europ\u00e9en du corridor M\u00e9diterran\u00e9e, int\u00e9ress\u00e9 par la liaison Barcelone-Montpellier \u00e0 grande vitesse, a insist\u00e9 sur l’importance strat\u00e9gique de cette future LGV au niveau du continent. \u00ab\u00a0Ce tron\u00e7on\u00a0ferroviaire est essentiel au bon fonctionnement du corridor de transport europ\u00e9en m\u00e9diterran\u00e9en, il assurera une liaison ad\u00e9quate avec la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique en r\u00e9duisant la dur\u00e9e du trajet des voyageurs et des marchandises et contribuera \u00e0 d\u00e9congestionner la ligne existante et \u00e0 accro\u00eetre la connectivit\u00e9 de la r\u00e9gion Occitanie avec le reste de la France et de l\u2019Europe\u00a0\u00bb. Pour Mathieu Grosch, ce cha\u00eenon manquant \u00ab\u00a0doit \u00eatre achev\u00e9 le plus rapidement possible\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"R\u00e9uni ce 9 d\u00e9cembre 2025, le comit\u00e9 de pilotage de la Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan a pu confirmer le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":591093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9599],"tags":[1111,11,33,1777,674,1011,27,2208,12,2680,3464,11548,25,800],"class_list":{"0":"post-591092","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-montpellier","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-economie","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-montpellier","16":"tag-news","17":"tag-occitanie","18":"tag-perpignan","19":"tag-pyrenees-orientales","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115696329463429751","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/591093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=591092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=591092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}