\nD’apr\u00e8s une information ces Echos, la position de la France est d\u00e9sormais assez claire quant \u00e0 un \u00e9ventuel assouplissement du package CO2 en Europe. Dans un courrier \u00e0 Bruxelles, les ministres fran\u00e7ais mettent en avant le contenu local pour donner leur feu vert \u00e0 tout assouplissement de la r\u00e9glementation de la fin du v\u00e9hicule thermique en 2035.\u00a0<\/p>\n
Une ligne rouge pos\u00e9e par la France<\/p>\n
\nCe conditionnement de la France pourrait poser probl\u00e8me. Le contenu local pose en effet une nouvelle \u00e9quation \u00e9conomique pour les constructeurs alors que l’objectif est la r\u00e9duction des co\u00fbts pour proposer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables. Pour rappel, les \u00e9quipementiers automobiles fran\u00e7ais exigent ce jeudi un contenu europ\u00e9en minimum de 80% pour les v\u00e9hicules, 70% pour les pi\u00e8ces\u00a0! Avec un label made in EU. Pour sauver l\u2019industrie auto europ\u00e9enne. Car sa survie est menac\u00e9e directement par l\u2019invasion chinoise\u00a0!\u00a0 Le Clifa (Comit\u00e9 de liaison des fournisseurs de l\u2019automobile), qui rassemble les six organisations repr\u00e9sentant les sous-traitants automobiles fran\u00e7ais (\u00e9quipements, manufacturiers, fondeurs\u2026), met en garde contre \u00ab\u00a0la multiplication d\u2019implantations industrielles chinoises tournevis, sans exigences harmonis\u00e9es de contenu local\u00a0\u00bb. Mais aussi contre \u00ab\u00a0les acquisitions de fournisseurs europ\u00e9ens par des acteurs \u00e9trangers, soit 16 milliards de dollars d\u2019actifs automobiles rachet\u00e9s\u00a0\u00bb par des entreprises chinoises ou\u2026 am\u00e9ricaines\u00a0.<\/p>\n
Un soutien Fran\u00e7ais aux \u00e9quipementiers face aux constructeurs\u00a0<\/p>\n
\nOn le comprend assez ais\u00e9ment les deux mesures flexibilit\u00e9 CO2 et contenu local s’opposent et semblent m\u00eame irr\u00e9conciliables. \u00a0Les constructeurs auto europ\u00e9ens eux-m\u00eames\u00a0 \u00ab\u00a0pr\u00e9f\u00e8rent de plus en plus acheter des composants en Chine \u00e0 des prix inf\u00e9rieurs de 30% \u00e0 ceux de l\u2019Europe\u00a0\u00bb, indique Herv\u00e9 Gestas, pr\u00e9sident de la F\u00e9d\u00e9ration Forge Fonderie (FFF). Du coup \u00ab\u00a030 \u00e0 50% de la production sur les cinq ans\u00a0\u00bb, est en danger, estime Jean-Louis Pech. Le pr\u00e9sident de la FIEV (F\u00e9d\u00e9ration des \u00e9quipementiers fran\u00e7ais)\u00a0rappelle que \u00ab\u00a076 000 suppressions de postes ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9es depuis 2024\u00a0\u00bb\u00a0<\/p>\n
Les constructeurs ont sous-estim\u00e9 les multiples conflits d\u2019int\u00e9r\u00eat<\/p>\n
\nPas grand\u2019monde ne s\u2019attendait \u00e0 ce que le conflit entre constructeurs et \u00e9quipementiers ne s\u2019invite \u00e0 la table de la ren\u00e9gociation du \u00ab\u00a0paquet europ\u00e9en\u00a0\u00bb et vienne bloquer les autres th\u00e8mes de discussion. En mettant \u00e0 l\u2019ordre du jour l\u2019obligation d\u2019imposer un contenu local minimum pour la production de v\u00e9hicules, la France – soutenue par l\u2019Espagne \u2013 entendait encadrer les investissements des marques chinoises. Ceux-ci sont g\u00e9n\u00e9ralement localis\u00e9s \u00e0 l\u2019est du continent dans des pays comme la Hongrie, pas toujours tr\u00e8s regardants sur la question du contenu local.<\/p>\n
\nUn taux de 75\u00a0% n\u2019arrange pas les int\u00e9r\u00eats des constructeurs qui vont naturellement au plus offrant plut\u00f4t qu\u2019au plus local. En revanche, les \u00e9quipementiers \u2013 qui p\u00e8sent tr\u00e8s lourd en terme d\u2019emplois et se trouvent aujopurd’hui dans une position plus d\u00e9licate que les constructeurs\u2013 voient dans ce dispositif un gage de protection auquel ils tiennent mordicus. Faute d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 g\u00e9r\u00e9 en amont, ce conflit est venu enrayer tout le processus.<\/p>\n
\nPar ailleurs, le bras de fer entre les constructeurs et la Commission a eu pour effet d\u2019exacerber les oppositions entre Etats-membres. Fin octobre le chancelier allemand \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mont\u00e9 au front en cosignant avec la pr\u00e9sidente du Conseil italien une lettre r\u00e9clamant une r\u00e9vision imm\u00e9diate de l\u2019interdiction des ventes de voitures thermiques \u00e0 l\u2019horizon 2035. Une offensive \u00e0 laquelle Paris et Madrid avaient r\u00e9pondu en r\u00e9affirmant leur engagement en faveur de cet objectif. La France et l\u2019Espagne, tr\u00e8s investis dans la fabrication de voitures \u00e9lectriques et de batteries, ont vivement r\u00e9agi \u00e0 ce qui pourrait aboutir \u00e0 une remise en cause du VE.<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n
\n\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D’apr\u00e8s une information ces Echos, la position de la France est d\u00e9sormais assez claire quant \u00e0 un \u00e9ventuel…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":592093,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[11,2196,1979,70518,52266,1011,27,70519,52269,52270,12,25,70520,2106,68487,52271],"class_list":{"0":"post-592092","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-france","8":"tag-actualites","9":"tag-commission-europeenne","10":"tag-constructeurs","11":"tag-contenu-local","12":"tag-fin-du-thermique-en-2035","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-mobilite-thermique","16":"tag-motorisation-thermique","17":"tag-motorisations-thermiques-et-electriques","18":"tag-news","19":"tag-republique-francaise","20":"tag-vehicule-thermique","21":"tag-vie-des-marques","22":"tag-voiture-thermique","23":"tag-voitures-electriques-et-thermiques"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115699183982272713","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=592092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/592092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/592093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=592092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=592092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=592092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}