{"id":595299,"date":"2025-12-12T17:08:22","date_gmt":"2025-12-12T17:08:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/595299\/"},"modified":"2025-12-12T17:08:22","modified_gmt":"2025-12-12T17:08:22","slug":"volkswagen-evalue-le-range-extender-en-europe-et-aux-etats-unis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/595299\/","title":{"rendered":"Volkswagen \u00e9value le range extender en Europe et aux \u00c9tats-Unis"},"content":{"rendered":"

Volkswagen<\/a> envisagerait un changement de strat\u00e9gie<\/strong> : ramener en Occident la technologie du range extender<\/strong>, une hybridation \u00ab\u00a0\u00e0 l’envers\u00a0\u00bb qui a trouv\u00e9 un large \u00e9cho en Chine ces derni\u00e8res ann\u00e9es. L’information provient de sources internes cit\u00e9es par Automotive News et Bloomberg, \u00e0 un moment o\u00f9 le march\u00e9 \u00e9lectrique europ\u00e9en ralentit et o\u00f9 Bruxelles revoit sa position stricte sur les voitures \u00e0 combustion \u00e0 partir de 2035<\/a>.<\/p>\n

Le constructeur allemand a d\u00e9j\u00e0 int\u00e9gr\u00e9 cette solution dans sa nouvelle plateforme \u00e9lectrique, la SSP<\/strong>, pr\u00eate \u00e0 accueillir \u00e9galement des syst\u00e8mes qui associent \u00e0 la batterie un petit moteur thermique destin\u00e9 exclusivement \u00e0 la recharge de l’accumulateur. Reste cependant un grand \u00ab\u00a0si\u00a0\u00bb : l’arriv\u00e9e en Europe et aux \u00c9tats-Unis<\/strong> d\u00e9pendra de la demande<\/strong>, et surtout de l’\u00e9volution des politiques et des incitations publiques.<\/p>\n

Si l’UE change d’avis…\u00a0<\/p>\n

Sur le plan r\u00e9glementaire, en effet, l’UE acc\u00e9l\u00e8re la r\u00e9vision de l’\u00e9limination progressive des moteurs traditionnels. Le ralentissement de l’adoption des VE et les pressions des gouvernements nationaux pourraient ouvrir la porte \u00e0 des solutions alternatives<\/strong> : parmi celles-ci, les v\u00e9hicules hybrides \u00e0\u00a0autonomie \u00e9tendue<\/strong>\u00a0qui, selon le chancelier allemand Friedrich Merz, devraient rester autoris\u00e9s m\u00eame apr\u00e8s 2035.<\/p>\n

\"SUV<\/p>\n

SUV \u00e9lectrique Scout Traveler<\/p>\n

Photo : Scout Motors<\/p>\n

Le sujet ne concerne pas seulement Volkswagen<\/strong>. Stellantis<\/strong> et BMW<\/strong> envisageraient \u00e9galement le range extender comme une solution possible pour rendre la transition plus progressive, surtout dans les segments sup\u00e9rieurs. Pour Volkswagen, une premi\u00e8re voie est d\u00e9j\u00e0 trac\u00e9e : la marque am\u00e9ricaine Scout<\/strong> commercialisera des mod\u00e8les de ce type aux \u00c9tats-Unis, tandis qu’en Chine, l’arriv\u00e9e d’une offre d\u00e9di\u00e9e est pr\u00e9vue d\u00e8s l’ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Le d\u00e9but \u00e0 Shanghai<\/p>\n

Le premier aper\u00e7u concret a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 Shanghai, avec le concept ID. D\u00e9velopp\u00e9 avec le partenaire SAIC<\/strong>, un SUV de grande taille capable, du moins sur le papier, de combiner 300 km d’autonomie \u00e9lectrique avec plus de 700 km suppl\u00e9mentaires fournis par le g\u00e9n\u00e9rateur \u00e0 combustion interne, d\u00e9passant ainsi la barre psychologique des 1 000 km de parcours total. Une r\u00e9ponse directe aux pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la recharge qui repr\u00e9sentent encore aujourd’hui l’un des principaux obstacles \u00e0 l’adoption des VE.<\/p>\n

\"Volkswagen<\/p>\n

Volkswagen ID. \u00e0 l’Exposition de Shanghai 2025<\/p>\n

Photo : Motor1.com<\/p>\n

Si et dans quelle mesure cette technologie redeviendra vraiment protagoniste en Europe<\/strong> reste \u00e0 d\u00e9terminer. Mais \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 l’incertitude r\u00e9glementaire s’ajoute aux h\u00e9sitations des clients, il n’est plus h\u00e9r\u00e9tique d’imaginer un futur \u00e9lectrique… avec un petit moteur<\/strong> \u00e0 essence \u00e0 bord.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen envisagerait un changement de strat\u00e9gie : ramener en Occident la technologie du range extender, une hybridation \u00ab\u00a0\u00e0…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":595300,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1589],"tags":[11,73,1866,12,1864,1865,1863,308,7816,8836],"class_list":{"0":"post-595299","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-etats-unis","8":"tag-actualites","9":"tag-etats-unis","10":"tag-etats-unis-damerique","11":"tag-news","12":"tag-united-states","13":"tag-united-states-of-america","14":"tag-us","15":"tag-usa","16":"tag-volkswagen","17":"tag-vs"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115707702638297175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=595299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/595299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/595300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=595299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=595299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=595299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}