{"id":596152,"date":"2025-12-13T03:48:42","date_gmt":"2025-12-13T03:48:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/596152\/"},"modified":"2025-12-13T03:48:42","modified_gmt":"2025-12-13T03:48:42","slug":"le-tesla-model-y-l-7-places-arriverait-en-europe-debut-2026-mais-avec-quelles-specifications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/596152\/","title":{"rendered":"Le Tesla Model Y L 7 places arriverait en Europe d\u00e9but 2026, mais avec quelles sp\u00e9cifications\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Il y a quelques mois, Tesla d\u00e9voilait en Chine le Model Y L<\/a>, une version rallong\u00e9e et 6 places de son SUV, accessoirement la voiture la plus vendue au monde depuis quelques ann\u00e9es.<\/b><\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Alors qu’Elon Musk semblait vouloir cantonner ce mod\u00e8le \u00e0 la Chine, l’Europe et les USA le r\u00e9clament apparemment suffisamment fort pour la faire homologuer, malgr\u00e9 une fabrication 100% chinoise.<\/b><\/p>\n

Tesla Model Y L europ\u00e9en\u00a0: les specs\u00a0!<\/p>\n

Dans un post sur X publi\u00e9 ce soir<\/a>, il semblerait que ce mod\u00e8le ait donc pass\u00e9 les certifications europ\u00e9ennes.<\/b><\/p>\n

D’apr\u00e8s ce m\u00eame twittos, voici les sp\u00e9cifications de la voiture\u00a0:<\/p>\n

\u2022 Nom de code NV80
\u2022 Autonomie WLTP 681 km<\/b> (en jantes 19″)
\u2022 Battery LG 5N (EF1)
\u2022 Capacit\u00e9 brute 88.2 kWh<\/b>
\u2022 Voltage nominal 369V
\u2022 4600 cellules (from 4416)
\u2022 Drive Unit 3D3 \/ 3D7 (gen2021)
\u2022 Capacit\u00e9 de chargement 563kg
\u2022 Pas d’homologation pour l’attelage<\/b><\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Il semblerait que pour l’Europe, Tesla soit revenu \u00e0 une version 7 places, contre 6 en Chine<\/b>. Sur le Vieux Continent, on pr\u00e9f\u00e8re en effet maximiser les places assises, alors qu’en Chine, les passagers arri\u00e8res sont g\u00e9n\u00e9ralement chouchout\u00e9s. Mais Tesla pourrait aussi proposer les deux options, comme pour le Model X.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Un tr\u00e8s grand SUV<\/p>\n

La voiture mesure 4,976m de long (contre 4,797m sur le Y classique), soit pratiquement autant qu’un Model X qui d\u00e9passe les 5m<\/b>. La largeur ne bouge pas (1,92m), la hauteur gagne 4mm (1668) et l’empattement d\u00e9passe donc les 3m (3040mm).<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Avec de telles dimensions, gare aux parking souterrains\u00a0!<\/b> Le Model Y n’a pas de roues arri\u00e8res directrices et un rayon de braquage de camion… En revanche, cela permet de conserver un bon coffre avec tous les passagers et de proposer une troisi\u00e8me rang\u00e9e plus confortable, et pas seulement pour des enfants.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Pour le reste, cette version reprend toutes les nouveaut\u00e9s du nouvel Model Y que l’on avait test\u00e9 en d\u00e9but d’ann\u00e9e, \u00e0 savoir\u00a0:<\/b><\/p>\n

\u2022 Nouvelle calandre fa\u00e7on Cybertruck
\u2022 Cam\u00e9ra avant (dans la calandre) avec jet d’eau
\u2022 Nouvelles suspensions moins fermes
\u2022 Si\u00e8ges avant ventil\u00e9s<\/b>
\u2022 Le nouveau volant avec retour du comodo<\/b>
\u2022 Nouvelle console centrale<\/b>
\u2022 Nouvel \u00e9cran central de 16″<\/b>
\u2022 Ecran de 8″ \u00e0 l’arri\u00e8re<\/b><\/p>\n

Dans l’ensemble, il s’agit aujourd’hui d’une des meilleurs proposition sur ce segment de prix.<\/b> La voiture est homog\u00e8ne, bien finie, tr\u00e8s connect\u00e9e, sans bug majeur et propose une efficience digne d’une petite citadine, m\u00eame \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

Recharge moyennement rapide et Autopilot brid\u00e9<\/p>\n

Parmi les d\u00e9fauts du Tesla Model Y, il faut d\u00e9sormais noter la vitesse de charge, plut\u00f4t dans la moyenne basse du march\u00e9.<\/b><\/p>\n

Le 10-80% est toujours affich\u00e9 en 30mn, \u00e0 cause de l’absence de batteries en 800V<\/b>. Certains comme Volkswagen parviennent m\u00eame \u00e0 descendre sous les 28 voire 26mn avec du 400V, preuve que Tesla n’est plus vraiment une r\u00e9f\u00e9rence. En courant alternatif, pas de 22kW non plus, alors que la batterie frise d\u00e9sormais avec les 90 kWh\u00a0! Heureusement, le r\u00e9seau de SuperChargers et la planificateur d’itin\u00e9raire sauve un peu la mise du constructeur.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Autre point friction, l’Autopilot de ce mod\u00e8le est toujours assez p\u00e9nible \u00e0 l’usage<\/b>\u00a0: il faut le r\u00e9-enclencher \u00e0 chaque fois que l’on change de voie, et surtout, il coupe le r\u00e9gulateur de vitesse au moment du d\u00e9passement. Le volant n’est toujours pas capacitif, ce qui oblige \u00e0 forcer sur la direction en ligne droite, sauf \u00e0 accepter d’\u00eatre observ\u00e9 continuellement par la cam\u00e9ra int\u00e9rieure. Tesla encourage ainsi ses clients \u00e0 prendre l’option EAP<\/b> (d\u00e9passement automatique) mais ce n’est pas toujours id\u00e9al et assez co\u00fbteux (3500\u20ac).<\/p>\n

Reste \u00e0 attendre l’option FSD en Europe,<\/b> qui fonctionne d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s bien, comme vous avez pu le voir dans notre essai<\/a>.<\/p>\n

Quelle date de sortie\u00a0?<\/p>\n

En g\u00e9n\u00e9ral, les d\u00e9lais entre la certification et la sortie sont assez rapides, quelques semaines tout au plus.<\/b> Mais l\u00e0 encore, il faudra certainement attendre encore quelque temps avant que le r\u00e9gulateur approuve totalement la chose sur le Vieux Continent.<\/p>\n

\"Le <\/p>\n

Tesla pourrait donc commercialiser ce mod\u00e8le d\u00e8s le premier trimestre 2027<\/b>, peut-\u00eatre m\u00eame d\u00e8s le tout d\u00e9but de l’ann\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y a quelques mois, Tesla d\u00e9voilait en Chine le Model Y L, une version rallong\u00e9e et 6…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":596153,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,1777,674,1011,27,70875,12,25,320],"class_list":{"0":"post-596152","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-eu","10":"tag-europe","11":"tag-fr","12":"tag-france","13":"tag-modely","14":"tag-news","15":"tag-republique-francaise","16":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115710219559467491","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596152","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=596152"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/596152\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/596153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=596152"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=596152"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=596152"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}