{"id":596613,"date":"2025-12-13T09:34:18","date_gmt":"2025-12-13T09:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/596613\/"},"modified":"2025-12-13T09:34:18","modified_gmt":"2025-12-13T09:34:18","slug":"qui-pour-succeder-a-jean-castex-a-la-tete-de-la-ratp-emmanuel-macron-pourrait-choisir-parmi-ces-noms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/596613\/","title":{"rendered":"qui pour succ\u00e9der \u00e0 Jean Castex \u00e0 la t\u00eate de la RATP ? Emmanuel Macron pourrait choisir parmi ces noms"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Thomas Martin<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

13 d\u00e9c. 2025 \u00e0 8h41 <\/p>\n

Apr\u00e8s le d\u00e9part de Jean Castex \u00e0 la SNCF<\/a>, la RATP<\/a> se cherche un ou une pr\u00e9sidente, dont la nomination pourrait intervenir \u00ab\u00a0rapidement\u00a0\u00bb, selon des sources concordantes. L\u2019annonce se fera par communiqu\u00e9 de l\u2019Elys\u00e9e<\/a> en vertu de l\u2019article 13 de la Constitution qui pr\u00e9voit que le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique nomme aux emplois civils et militaires de l\u2019Etat.<\/p>\n

Les rumeurs se multiplient depuis le d\u00e9part de Jean Castex<\/p>\n

Suivront, deux semaines plus tard, deux auditions de l\u2019imp\u00e9trant devant les s\u00e9nateurs, puis devant les d\u00e9put\u00e9s. Les parlementaires ont la possibilit\u00e9 de s\u2019opposer au candidat d\u2019Emmanuel Macron<\/a> s\u2019ils r\u00e9unissent trois cinqui\u00e8me de leurs votes cumul\u00e9s contre le nom choisi par l\u2019Elys\u00e9e.<\/p>\n

En revanche, si le candidat est adoub\u00e9 par le Parlement, son nom est propos\u00e9 en conseil d\u2019administration comme nouvel administrateur, puis confirm\u00e9 dans la foul\u00e9e par un d\u00e9cret suivant le conseil des ministres.<\/p>\n

Depuis l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019ancien Premier ministre Jean Castex \u00e0 la t\u00eate de la SNCF d\u00e9but novembre, les rumeurs se multiplient sur le nom de celui ou celle qui sera charg\u00e9 de lui succ\u00e9der aux commandes de la R\u00e9gie autonome des transports parisiens, vieille dame cr\u00e9\u00e9e le 21 mars 1948 et d\u00e9sormais plong\u00e9e dans le grand bain de l\u2019ouverture \u00e0 la concurrence.
Les articles de presse p\u00e8sent les diff\u00e9rents \u00ab\u00a0profils\u00a0\u00bb pressentis, politiques ou techniques qui pourraient \u00ab\u00a0faire le job\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les noms qui reviennent le plus souvent sont ceux de Xavier Piechaczyk, pr\u00e9sident du directoire du distributeur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 RTE et ex-conseiller \u00e9nergie-transport de Jean-Marc Ayrault et Fran\u00e7ois Hollande, Alain Krakovitch, actuel directeur des TGV et Intercit\u00e9s \u00e0 SNCF Voyageurs, Jean-Fran\u00e7ois Monteils, pr\u00e9sident du directoire de la Soci\u00e9t\u00e9 des grands projets (SGP) et selon la Tribune, Val\u00e9rie Vesque-Jeancard, pr\u00e9sidente de Vinci Airways et directrice d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e de Vinci Airports.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Si le nom sort de l\u2019Elys\u00e9e avant la fin de l\u2019ann\u00e9e, cela permettrait au PDG de prendre ses fonctions fin janvier-d\u00e9but f\u00e9vrier\u00a0\u00bb souligne un fin connaisseur des milieux ferroviaires qui requiert l\u2019anonymat.\u00a0<\/p>\n

De gros dossiers pour le futur patron de la RATP<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une entreprise industrielle comme la RATP ne peut pas rester sans pilote tr\u00e8s longtemps\u00a0\u00bb souligne une autre source, proche du dossier, qui requiert aussi l\u2019anonymat, avant d\u2019ajouter \u00ab\u00a0il faut aller vite, car c\u2019est aussi une boite politique, la RATP\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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Une entreprise aux enjeux d\u2019autant plus complexes, que malgr\u00e9 son ancrage initial parisien, la RATP d\u00e9pend du financement de la r\u00e9gion Ile-de-France pour ses mat\u00e9riels, s\u2019\u00e9tend de plus en plus loin dans la banlieue, voire en m\u00e9tropole, et g\u00e8re des r\u00e9seaux de transports dans 16 pays sur les cinq continents.<\/p>\n

En France, elle est notamment pressentie pour g\u00e9rer les transports ferroviaires r\u00e9gionaux autour de Caen en Normandie \u00e0 partir de 2027 apr\u00e8s avoir r\u00e9pondu \u2013 via sa filiale RATP Dev \u2013 \u00e0 des appels d\u2019offre d\u2019ouverture \u00e0 la concurrence.<\/p>\n

A Paris, la RATP est en train d\u2019introduire progressivement de nouveaux mat\u00e9riels sur son r\u00e9seau. Le nouveau m\u00e9tro MF19<\/a> construit par Alstom, ira d\u2019abord sur la ligne 10 puis sept autres lignes (7 bis, 3 bis, 13 d\u2019ici 2027, puis 12, 8, 3 et 7 d\u2019ici 2034).<\/p>\n

L\u2019ensemble du processus prendra une dizaine d\u2019ann\u00e9es environ de travaux de modernisation sur les lignes concern\u00e9es: beaucoup d\u2019ing\u00e9nierie fine \u00e0 organiser pour r\u00e9aliser les travaux pendant la nuit sans interrompre le trafic diurne et de d\u00e9sagr\u00e9ments pour les voyageurs.<\/p>\n

A \u00e9ch\u00e9ance plus lointaine, le ou la future patronne devra d\u00e9terminer la strat\u00e9gie du groupe dans les nouvelles ouvertures \u00e0 la concurrence qui se dessinent: les tramway en 2030 puis le m\u00e9tro en 2040.<\/p>\n

Sur le r\u00e9seau de bus francilien, o\u00f9 la RATP a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 perdu son monopole<\/a>, elle est parvenue \u00e0 conserver l\u2019exploitation de 70% des lignes d\u2019autobus qu\u2019elle g\u00e9rait \u00e0 l\u2019issue des derni\u00e8res vagues d\u2019appels d\u2019offre de mise en concurrence qui se sont achev\u00e9es cet automne.<\/p>\n

En particulier, elle continue d\u2019exploiter via RATP Dev tous les bus de Paris intra-muros et a engag\u00e9 un processus de verdissement de sa flotte de bus, financ\u00e9 par Ile-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM), l\u2019autorit\u00e9 organisatrice des transports.
Ses concurrents Keolis<\/a> (filiale de la SNCF), Transdev et l\u2019italien ATM ont pris les r\u00eanes le 1er novembre des lignes remport\u00e9es.<\/p>\n

AFP<\/strong><\/p>\n

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