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\u00ab\u00a0Avec le vent, l\u2019\u00eelot se d\u00e9place. Il peut y avoir des petites vagues\u00a0\u00bb, explique l\u2019ing\u00e9nieur Lionel Daras en prenant soin de ne pas perdre pied, gilet de sauvetage sur le dos. \u00ab\u00a0On bouge un peu.\u00a0\u00bb La structure de plastique tangue sous ses pas, mais tient bon.<\/p>\n
Les ambitions climatiques de l\u2019Europe font de m\u00eame\u00a0: alors que d\u2019autres r\u00e9gions du monde laissent leur plan couler \u00e0 pic, le Vieux Continent r\u00e9siste et navigue vers ses objectifs de transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n
Les \u00eelots Blandin\u00a0\u2013 c\u2019est le nom de la centrale\u00a0\u2013 ont \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9s plus t\u00f4t cette ann\u00e9e dans le nord-est de la France et contribuent \u00e0 ce mouvement. R\u00e9utilisation d\u2019un ancien site industriel, pas de voisins imm\u00e9diats, impact limit\u00e9 sur la faune\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est une centrale assez embl\u00e9matique\u00a0\u00bb, explique M.\u00a0Daras, qui g\u00e8re les cinq\u00a0installations fran\u00e7aises de Velto Renewables. L\u2019entreprise espagnole appartient \u00e0 La\u00a0Caisse, au Qu\u00e9bec. \u00ab\u00a0Donc on travaille pour votre retraite\u00a0!\u00a0\u00bb, lance l\u2019ing\u00e9nieur en souriant.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/5cb97d8542a433f5aa699c268e0957c9.jpg\")
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\n PHOTO PHILIPPE TEISCEIRA-LESSARD, COLLABORATION SP\u00c9CIALE\n <\/p>\n
\n L\u2019ing\u00e9nieur Lionel Daras, qui g\u00e8re les cinq\u00a0installations fran\u00e7aises de Velto Renewables, sur le site des \u00eelots Blandin\n <\/p>\n
La construction d\u2019une centrale flottante suppose \u00e9videmment des co\u00fbts plus importants qu\u2019une construction standard, mais le terrain co\u00fbte beaucoup moins cher. \u00ab\u00a0Au final, c\u2019est comp\u00e9titif\u00a0\u00bb, indique Lionel Daras. En plus, \u00ab\u00a0l\u2019eau a tendance \u00e0 rafra\u00eechir les panneaux et la chaleur est l\u2019ennemie de la production \u00e9lectrique\u00a0\u00bb.<\/p>\n
La part du solaire et de l\u2019\u00e9olien dans la production \u00e9lectrique est en croissance fulgurante en Europe\u00a0: leur part combin\u00e9e a plus que doubl\u00e9 en 10\u00a0ans, pour d\u00e9passer les 28\u00a0%.<\/p>\n
En ajoutant l\u2019hydro\u00e9lectricit\u00e9 et le nucl\u00e9aire\u00a0\u2013 qui inqui\u00e8te certains \u00e9cologistes, mais qui ne produit pas de gaz \u00e0 effet de serre\u00a0\u2013, la place laiss\u00e9e aux \u00e9nergies fossiles recule de fa\u00e7on importante. Un imp\u00e9ratif, \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 la Russie, important fournisseur de gaz, se pose en ennemi public.<\/p>\n
R\u00e9sultat\u00a0: l\u2019Europe se dit en bonne voie d\u2019atteindre son objectif de r\u00e9duire de 55\u00a0% ses \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre par rapport \u00e0 1990, un objectif qui d\u00e9coule de l\u2019Accord de Paris. \u00ab\u00a0Les \u00e9nergies renouvelables deviennent la principale source d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 dans l\u2019UE et nous r\u00e9duisons notre consommation finale d\u2019\u00e9nergie, se f\u00e9licitait le commissaire \u00e0 l\u2019\u00e9nergie de l\u2019Union, Dan J\u00f8rgensen, dans un communiqu\u00e9. Nous parviendrons \u00e0 la d\u00e9carbonation.\u00a0\u00bb<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/240a58d125e63bab8c07e3ee834d96b4.jpg\")
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\n PHOTO PHILIPPE TEISCEIRA-LESSARD, COLLABORATION SP\u00c9CIALE\n <\/p>\n
\n Velto Renewables est une entreprise espagnole qui appartient \u00e0 La\u00a0Caisse, au Qu\u00e9bec.\n <\/p>\n
Pendant ce temps \u00e0 Washington, Donald Trump a d\u00e9chir\u00e9 l\u2019entente et, \u00e0 Ottawa, le ministre d\u00e9missionnaire Steven Guilbeault juge que ce n\u2019est dor\u00e9navant \u00ab\u00a0pas possible\u00a0\u00bb pour le Canada de respecter son \u00e9ch\u00e9ancier avec les reculs r\u00e9cents du gouvernement Carney. \u00c0 Qu\u00e9bec, le gouvernement envisage aussi de diminuer ses cibles de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une volont\u00e9 politique qui est tr\u00e8s <\/strong>marqu\u00e9e\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n Pour les experts, cette r\u00e9solution europ\u00e9enne apparemment in\u00e9branlable s\u2019explique de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. La n\u00e9cessit\u00e9 de se distancier du gaz russe figure tout en haut de cette liste, bien s\u00fbr, mais pas seulement.<\/p>\n \u00ab\u00a0En Europe, il y a une volont\u00e9 politique qui est tr\u00e8s marqu\u00e9e\u00a0\u00bb, explique l\u2019\u00e9conomiste et ing\u00e9nieur Mohamed Es-Sbai, du laboratoire d\u2019id\u00e9es Confrontations Europe, en entrevue t\u00e9l\u00e9phonique avec\u00a0La\u00a0Presse. \u00ab\u00a0II y a une prise de conscience [de la population] qui fait qu\u2019il y a une pression sur les dirigeants\u00a0\u00bb, il y a \u00ab\u00a0moins de scepticisme sur l\u2019ampleur du changement climatique\u00a0\u00bb qu\u2019aux \u00c9tats-Unis par exemple, continue-t-il.<\/p>\n Pour lui, il ne faut pas non plus n\u00e9gliger le r\u00f4le de l\u2019image verte de l\u2019Europe dans le monde, qui peut pousser les dirigeants \u00e0 tenir le gouvernail d\u2019une poigne plus ferme dans les temp\u00eates.<\/p>\n \u00ab\u00a0En Europe, la technocratie r\u00e9siste, les autorit\u00e9s administratives restent importantes et l\u2019expression populaire ne s\u2019est pas encore manifest\u00e9e dans des programmes politiques anti-transition \u00e9nerg\u00e9tique. M\u00eame si la tendance n\u2019est pas loin\u00a0\u00bb, juge pour sa part Xavier Arnauld de Sartre, expert de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et chercheur au Centre national de la recherche scientifique (CNRS), en France. Le syst\u00e8me politique de l\u2019Union europ\u00e9enne joue aussi son r\u00f4le.<\/p>\n La d\u00e9mocratie europ\u00e9enne est moins directe, donc moins fragile. Moins d\u00e9pendante de contrecoups politiques.<\/p>\n \n Xavier Arnauld de Sartre, expert de la transition \u00e9nerg\u00e9tique et chercheur au CNRS\n <\/p>\n \n PHOTO ZAKARIA ABDELKAFI, ARCHIVES AGENCE FRANCE-PRESE\n <\/p>\n \n Manifestation des gilets jaunes \u00e0 Paris, en d\u00e9cembre\u00a02018. Les militants d\u00e9non\u00e7aient notamment la hausse du prix de l\u2019essence, gonfl\u00e9 par la taxe sur le carbone.\n <\/p>\n L\u2019\u00e9pisode des gilets jaunes, une vague de contestation d\u00e9clench\u00e9e en 2018 par l\u2019instauration d\u2019une taxe carbone sur la vente de carburant en France, a instill\u00e9 \u00ab\u00a0une peur panique\u00a0\u00bb \u00e0 la classe politique quant aux nouvelles mesures impactant directement le portefeuille des citoyens, assure-t-il. Mais les engagements pris \u00e0 \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne ne sont pas si facile \u00e0 d\u00e9chirer\u00a0\u00bb, ce qui limite les reculs politiques. \u00ab\u00a0\u00c7a limite la capacit\u00e9 des \u00c9tats \u00e0 s\u2019abstraire des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est vrai que l\u2019Europe, c\u2019est le bon \u00e9l\u00e8ve dans le monde\u00a0\u00bb, reconna\u00eet Alain Beltran, historien de l\u2019\u00e9nergie, lui aussi au CNRS. \u00ab\u00a0C\u2019est un continent qui a de bons r\u00e9sultats.\u00a0\u00bb<\/p>\n Il apporte n\u00e9anmoins deux nuances. Premi\u00e8rement, les r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre seront \u00ab\u00a0de plus en plus difficiles \u00e0 obtenir, parce que les \u00e9conomies faciles, on les a d\u00e9j\u00e0 faites\u00a0\u00bb.<\/p>\n Deuxi\u00e8mement, toutes les r\u00e9ductions d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en Europe ne sont pas n\u00e9cessairement synonymes des bonnes nouvelles. Une partie de cette baisse s\u2019explique par le d\u00e9part d\u2019industries lourdes, notamment vers des pays en voie de d\u00e9veloppement qui n\u2019appliquent pas les m\u00eames normes environnementales.<\/p>\n \u00ab\u00a0La France, par exemple, est un pays qui s\u2019est tr\u00e8s largement d\u00e9sindustrialis\u00e9\u00a0\u00bb, am\u00e9liorant d\u2019autant sa performance environnementale, puisqu\u2019une \u00e9conomie ax\u00e9e sur les services \u00ab\u00a0consomme peu d\u2019\u00e9nergie par rapport \u00e0 de la sid\u00e9rurgie, de la m\u00e9tallurgie et autres\u00a0\u00bb.<\/p>\n L\u2019industrie automobile \u00ab\u00a0a un vrai enjeu\u00a0\u00bb<\/p>\n La transition \u00e9nerg\u00e9tique de l\u2019Europe progresse plus rapidement qu\u2019ailleurs, mais elle continue de susciter des tensions et de forcer des arbitrages.<\/p>\n \n PHOTO DANIELE MASCOLO, ARCHIVES REUTERS\n <\/p>\n \n La production de la nouvelle Fiat\u00a0500 hybride \u00e0 l\u2019usine Mirafiori, \u00e0 Turin\n <\/p>\n Boulevard Giovanni-Agnelli, dans la ville de Turin, en Italie\u00a0: l\u2019immense usine Fiat Mirafiori et son terrain s\u2019\u00e9tendent sur 2\u00a0km\u20602, soit l\u2019\u00e9quivalent de pr\u00e8s de 300\u00a0terrains de soccer. Au plus fort de son activit\u00e9, dans les ann\u00e9es\u00a01970, jusqu\u2019\u00e0 50\u00a0000\u00a0ouvriers y travaillaient, produisant plusieurs centaines de v\u00e9hicules par jour.<\/p>\n Mais les derni\u00e8res ann\u00e9es ont \u00e9t\u00e9 beaucoup plus difficiles. L\u2019usine Mirafiori s\u2019est vue confier la construction des Fiat\u00a0500 \u00e9lectriques, un mod\u00e8le qui s\u2019est cass\u00e9 la figure face \u00e0 une concurrence asiatique beaucoup moins ch\u00e8re. Des milliers d\u2019employ\u00e9s ont v\u00e9cu en ballottage, faisant des allers-retours entre l\u2019usine et le ch\u00f4mage au gr\u00e9 des arr\u00eats de production.<\/p>\n C\u2019est le triste destin auquel pourrait faire face une large part de l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne si l\u2019Union s\u2019ent\u00eate \u00e0 maintenir son objectif d\u2019interdire la vente de v\u00e9hicules \u00e0 essence d\u2019ici 2035, selon l\u2019industrie. La Chine a pris une telle avance dans le secteur qu\u2019un virage \u00e0 si courte \u00e9ch\u00e9ance repr\u00e9sente, \u00e0 leur avis, un grave danger.<\/p>\n \u00ab\u00a0On a tout fait pour que \u00e7a fonctionne, mais chemin faisant, on s\u2019est rendu compte que les acheteurs n\u2019\u00e9taient pas l\u00e0\u00a0\u00bb, assure Christophe Aufrere, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Plateforme automobile, le lobby qui repr\u00e9sente l\u2019industrie du c\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais des Alpes.<\/p>\n On a un vrai enjeu pour conserver cette industrie et les gens qui y travaillent. On \u00e9tait 500\u00a0000 il y a 20\u00a0ans et on se dit que si on ne fait rien, on va descendre \u00e0 250\u00a0000 ou 260\u00a0000 [emplois] d\u2019ici 2035.<\/p>\n \n Christophe Aufrere, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Plateforme automobile\n <\/p>\n Le groupe et l\u2019ensemble de l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne demandent aux gouvernements europ\u00e9ens de rendre plus flexible l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2035. Le chancelier allemand Friedrich Merz \u2013 dont le pays compte pr\u00e8s de 800\u00a0000\u00a0travailleurs de l\u2019automobile \u2013 s\u2019est d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 \u00e0 leurs c\u00f4t\u00e9s. Giorgia Meloni aussi\u00a0: Mirafiori a d\u2019ailleurs lanc\u00e9 fin novembre sa production de la nouvelle Fiat\u00a0500 hybride, une technologie dont l\u2019Italie esp\u00e8re faire autoriser la vente au-del\u00e0 de 2035.<\/p>\n Pas si vite, r\u00e9pondent les \u00e9cologistes. L\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2035 pour la fin des v\u00e9hicules \u00e0 essence \u00ab\u00a0est importante pour la transition climatique, mais aussi pour le futur de l\u2019industrie et des emplois en Europe\u00a0\u00bb, fait valoir Nicolas Raffin, de l\u2019ONG Transport et Environnement France.<\/p>\n \u00c0 son avis, l\u2019industrie europ\u00e9enne doit absolument prendre le tournant \u00e9lectrique si elle esp\u00e8re mettre un\u00a0frein \u00e0 sa d\u00e9croissance et recommencer \u00e0 conqu\u00e9rir des march\u00e9s. Et l\u2019\u00c9tat doit la prot\u00e9ger avec des barri\u00e8res commerciales en attendant.<\/p>\n \u00ab\u00a0Les constructeurs automobiles europ\u00e9ens sont au milieu du gu\u00e9\u00a0: d\u2019un c\u00f4t\u00e9, ils savent tr\u00e8s bien que la technologie dominante du futur, c\u2019est l\u2019\u00e9lectrique. [\u2026] Et en m\u00eame temps, il y a cette pression du court terme de d\u00e9gager le plus de b\u00e9n\u00e9fices possible\u00a0\u00bb, analyse-t-il.<\/p>\n C\u2019est vraiment aux dirigeants europ\u00e9ens de regarder les int\u00e9r\u00eats \u00e0 long terme des citoyens plut\u00f4t que les int\u00e9r\u00eats \u00e0 court terme des constructeurs.<\/p>\n \n Nicolas Raffin, de l\u2019ONG Transport et Environnement France\n <\/p>\n Malgr\u00e9 les d\u00e9bats, malgr\u00e9 les frictions, l\u2019Europe continue de jouer le bon \u00e9l\u00e8ve dans la classe climatique. Beaucoup par n\u00e9cessit\u00e9, mais aussi par la force d\u2019une volont\u00e9 politique ferme qui s\u2019appuie sur de r\u00e9elles convictions \u00e9cologistes. Reste \u00e0 savoir si l\u2019Europe continuera de garder le cap bien longtemps si elle devait se retrouver seule sur le front vert.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/dc980e703a463a50bafa563001a8ff69.jpg\")
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