New York (awp\/afp) – La livraison du nouvel avion du pr\u00e9sident des Etats-Unis, autrement appel\u00e9 Air Force One et fabriqu\u00e9 par Boeing, a de nouveau pris du retard et le premier exemplaire ne devrait entrer en service que mi-2028, soit avec un an de retard sur le dernier calendrier pr\u00e9vu.<\/p>\n
\u00ab\u00a0L’Arm\u00e9e de l’Air des Etats-Unis a attribu\u00e9 le 12 d\u00e9cembre 2025 un contrat de 15,5 millions de dollars pour la modification du contrat existant avec le groupe Boeing pour le programme VC-25B\u00a0\u00bb, c’est-\u00e0-dire celui des avions pr\u00e9sidentiels, a indiqu\u00e9 dimanche \u00e0 l’AFP un porte-parole du service des forces arm\u00e9es a\u00e9riennes (DAF).<\/p>\n
Cette modification \u00ab\u00a0peut \u00eatre accomplie dans l’actuel calendrier imparti pour le programme avec une date de livraison pr\u00e9vue pour le premier VC-25B mi-2028\u00a0\u00bb, a poursuivi cette source, r\u00e9v\u00e9lant \u00e0 cette occasion un nouveau retard.<\/p>\n
Le dernier calendrier officiel faisait \u00e9tat d’une mise en service du premier exemplaire en 2027 et du second en 2028.<\/p>\n
Aucune raison \u00e0 ce nouveau retard n’est disponible \u00e0 ce stade.<\/p>\n
Sollicit\u00e9 par l’AFP, Boeing a renvoy\u00e9 vers l’U.S. Air Force pour toute communication sur ce programme.<\/p>\n
Le g\u00e9ant am\u00e9ricain de l’a\u00e9ronautique cumule les retards, et les pertes financi\u00e8res, avec ce contrat \u00e0 prix fixe sign\u00e9 en 2018 portant sur la livraison de deux avions 747-8 sp\u00e9cialement am\u00e9nag\u00e9s – qui prennent le nom de code Air Force One lorsque le pr\u00e9sident am\u00e9ricain est \u00e0 bord – pour 3,9 milliards de dollars. La livraison \u00e9tait initialement pr\u00e9vue avant fin 2024 mais a pris du retard notamment \u00e0 cause d’alt\u00e9rations demand\u00e9es par l’administration.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous effectuons des progr\u00e8s importants pour am\u00e9liorer la livraison et, bien entendu, am\u00e9liorer le calendrier va r\u00e9duire les risques de surco\u00fbts pour nous\u00a0\u00bb, indiquait le 20 f\u00e9vrier Kelly Ortberg, patron de Boeing, tandis que le pr\u00e9sident Donald Trump s’impatientait.<\/p>\n
Ce dernier avait indiqu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque chercher \u00ab\u00a0des alternatives car Boeing tarde \u00e0 livrer\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Trois mois plus tard, le ministre am\u00e9ricain de la D\u00e9fense, Pete Hegseth, a accept\u00e9 le Boeing 747 offert quelques semaines plus t\u00f4t par le Qatar au pr\u00e9sident Donald Trump pour l’utiliser comme avion pr\u00e9sidentiel, malgr\u00e9 les accusations de corruption \u00e9mises par l’opposition d\u00e9mocrate.<\/p>\n
Ce don estim\u00e9 \u00e0 400 millions de dollars, destin\u00e9 \u00e0 remplacer temporairement Air Force One, provient de la famille royale \u00e0 la t\u00eate de l’\u00e9mirat du Golfe.<\/p>\n
Les avions pr\u00e9sidentiels doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d’instruments de communication de haute technologie, d’installations m\u00e9dicales ainsi que d’un syst\u00e8me de d\u00e9fense tr\u00e8s performant.<\/p>\n
Le nouveau contrat conclu vendredi par l’Air Force porte d’ailleurs sur \u00ab\u00a0l’int\u00e9gration de nouvelles capacit\u00e9s de communication pour permettre \u00e0 VC-25B de rester \u00e0 jour avec les exigences qui ont \u00e9volu\u00e9 depuis que le programme a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 le porte-parole du DAF.<\/p>\n
Les deux 747-200B actuels, entr\u00e9s en service en 1990 du temps du pr\u00e9sident George H.W. Bush, sont obsol\u00e8tes et g\u00e9n\u00e8rent des co\u00fbts de maintenance importants.<\/p>\n
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