La mansu\u00e9tude dont les navires pollueurs ont longtemps b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 semble prendre fin. Le 27 novembre, le parquet de Marseille a conclu avec trois armateurs des conventions judiciaires d’int\u00e9r\u00eat public (CJIP). Ce m\u00e9canisme permet \u00e0 une entreprise de reconna\u00eetre sa responsabilit\u00e9 et de mettre fin aux poursuites en s’acquittant d’une amende, tout en \u00e9vitant une condamnation p\u00e9nale.<\/p>\n
La note est sal\u00e9e : ces armateurs, dont certains naviguent sous pavillon de complaisance, devront r\u00e8gler un total de 465\u00a0000 euros, rapporte Maritima<\/a>.<\/p>\n La mer comme \u00e9gout<\/p>\n \u00ab\u00a0Le cas le plus spectaculaire concerne le tanker\u00a0Kriti King. Battant pavillon du Lib\u00e9ria <\/a>et transportant du p\u00e9trole brut, ce g\u00e9ant des mers est arriv\u00e9 \u00e0 Fos-sur-Mer<\/a> en f\u00e9vrier 2024, rappelle le site d’actualit\u00e9s locales. Les contr\u00f4les ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’il avait utilis\u00e9 un carburant trop riche en soufre<\/a>, mais surtout qu’il avait activ\u00e9 son scrubber en boucle ouverte \u00e0 moins de 3 milles des c\u00f4tes.\u00a0\u00bb<\/p>\n \u00ab\u00a0Ce dispositif, cens\u00e9 laver les fum\u00e9es d’\u00e9chappement<\/a>, rejette l’eau de lavage directement en mer.\u00a0\u00bb Ce sont plus de 72 000 m\u00e8tres cubes (ou 72 millions de litres) d’eau acidifi\u00e9e, assaisonn\u00e9e de nitrates et divers m\u00e9taux lourds qui ont donc \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9s dans la mer M\u00e9diterran\u00e9e. L’armateur devra s’acquitter d’une amende de 180 000 euros.<\/p>\n Le vraquier SM Roberts Banks, battant pavillon des \u00celes Marshall, s’est \u00e9galement soulag\u00e9 de 503 m\u00e8tres cubes d’eau souill\u00e9e. Pire encore : lorsqu’il \u00e9tait \u00e0 quai, il a laiss\u00e9 tourner son moteur carburant avec un fuel <\/a>dont la teneur en soufre affichait le double des limites autoris\u00e9es. L’armateur devra r\u00e9gler la somme de 120 000 euros.<\/p>\n Drones renifleurs<\/p>\n \u00ab\u00a0Quant aux [rouliers italiens] Jolly Vanadio et Jolly Palladio, le premier a mouill\u00e9 trop pr\u00e8s de la C\u00f4te Bleue<\/a> et du Parc Marin, rejetant 453 m\u00e8tres cubes d’eau de lavage en 2022, rapporte Maritima. Le second a \u00e9t\u00e9 trahi par un drone qui a analys\u00e9 son panache de fum\u00e9e, r\u00e9v\u00e9lant des taux de soufre explosifs. L’armateur \u00e9cope de\u00a0165 000 euros\u00a0d’amende.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le Kriti King et le SM Roberts Banks \u00e9taient tous deux op\u00e9r\u00e9s par des armateurs sud-cor\u00e9ens<\/a>, respectivement Melvin Navigation Entreprise S.A. KLC SM Co. Ltd. Le Jolly Vanadio et le Jolly Palladio appartenaient \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 italienne <\/a>Ignazio Messina & C. S.p.A. Les navires ont \u00e9t\u00e9 contr\u00f4l\u00e9s lors de leurs passages dans les ports, notamment \u00e0 l’aide de \u00ab\u00a0drones <\/a>renifleurs\u00a0\u00bb capables de mesurer les taux de certaines particules dans les fum\u00e9es, et donc les violations des r\u00e8glementations sur le carburant.<\/p>\n \u00ab\u00a0Le parquet de Marseille rappelle que (…) l’utilisation de scrubbers en boucle ouverte\u00a0asphyxie les \u00e9cosyst\u00e8mes <\/a>aquatiques, tandis que le soufre \u00e9mis \u00e0 quai pr\u00e9sente\u00a0un risque de mortalit\u00e9 cardiaque <\/a>et respiratoire <\/a>accru pour les populations avoisinantes, conclut le site d’actualit\u00e9s locales. Face \u00e0 ces comportements, [il] pr\u00e9vient : les navires en infraction s’exposent d\u00e9sormais \u00e0 une\u00a0immobilisation imm\u00e9diate\u00a0lors de leurs escales.\u00a0\u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La mansu\u00e9tude dont les navires pollueurs ont longtemps b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 semble prendre fin. 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