![\"Friedrich](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/192f5e368c11833f3651d18b737817b5.jpeg\"\/)
<\/p>\nLa Commission europ\u00e9enne a propos\u00e9 mardi (16.12.25) des modifications \u00e0 la r\u00e9glementation interdisant les nouveaux moteurs \u00e0 combustion interne \u00e0 partir de 2035. Cette proposition fait suite aux pressions des gouvernements et des constructeurs automobiles en difficult\u00e9.<\/p>\n
Les constructeurs pourront continuer \u00e0 vendre une part limit\u00e9e de voitures neuves \u00e9quip\u00e9es de moteurs thermiques ou hybrides, sous r\u00e9serve de respecter de multiples conditions, notamment de compenser les \u00e9missions de CO2 qui d\u00e9couleront de ces \u00ab\u00a0flexibilit\u00e9s\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 la Commission europ\u00e9enne.<\/p>\n
En assouplissant l’objectif pour 2035, l’Union europ\u00e9enne ne renonce pas \u00e0 ses ambitions climatiques, mais adopte une approche \u00ab\u00a0pragmatique\u00a0\u00bb face aux difficult\u00e9s rencontr\u00e9es par l’industrie automobile, a d\u00e9fendu le commissaire europ\u00e9en St\u00e9phane S\u00e9journ\u00e9, qui a pilot\u00e9 ce plan.<\/p>\n
Avec cette mesure, l’UE est sur le \u00ab\u00a0bon chemin\u00a0\u00bb, a approuv\u00e9 le chancelier allemand Friedrich Merz.<\/p>\n
Le chancelier allemand Friedrich Merz a men\u00e9 les arguments contre l’interdiction, invoquant la faible demande de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) en Europe et la domination des constructeurs automobiles chinois dans le secteur des VE.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Signal clair\u00a0\u00bb en provenance de Berlin<\/p>\n
Selon Friedrich Merz, le revirement de Bruxelles fait suite \u00e0 un \u00ab\u00a0signal clair\u00a0\u00bb envoy\u00e9 par Berlin.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Une plus grande ouverture \u00e0 la technologie et une plus grande flexibilit\u00e9 sont les mesures appropri\u00e9es \u00e0 prendre afin de mieux aligner les objectifs climatiques, les r\u00e9alit\u00e9s du march\u00e9, les entreprises et les emplois\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Friedrich Merz mardi.<\/p>\n
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Friedrich Merz a salu\u00e9 cette proposition de la Commission europ\u00e9enne comme un pas dans la bonne directionFlorian Gaertner\/IMAGO<\/p>\n
La proposition pr\u00e9voit une r\u00e9duction maximale de 90% des \u00e9missions par rapport aux niveaux de 2021, au lieu de 100%, les 10% restants \u00e9tant \u00ab\u00a0compens\u00e9s\u00a0\u00bb de diff\u00e9rentes mani\u00e8res.<\/p>\n
L’UE a d\u00e9clar\u00e9 que cette flexibilit\u00e9 favorisera le d\u00e9veloppement de diff\u00e9rentes technologies qui, sans \u00eatre z\u00e9ro \u00e9mission, s’en approchent.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Cela permettra aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables, aux prolongateurs d’autonomie, aux hybrides l\u00e9gers et aux v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne de continuer \u00e0 jouer un r\u00f4le apr\u00e8s 2035, en plus des v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques (VE) et \u00e0 hydrog\u00e8ne\u00a0\u00bb, indique un communiqu\u00e9.<\/p>\n
Une capitulation<\/p>\n
L’interdiction de vendre des voitures \u00e0 moteur thermique ou hybride \u00e0 partir de 2035 \u00e9tait une mesure embl\u00e9matique du grand \u00ab\u00a0Pacte vert europ\u00e9en\u00a0\u00bb<\/a>, pour aider l’UE \u00e0 tenir son engagement d’atteindre la neutralit\u00e9 carbone en 2050.<\/p>\n Mais l’Europe, face \u00e0 la concurrence de la Chine et aux tensions commerciales avec les Etats-Unis, a d\u00e9j\u00e0 repouss\u00e9 ou \u00e9lagu\u00e9 ces derniers mois plusieurs mesures environnementales, dans un virage pro-business assum\u00e9.<\/p>\n Friedrich Merz a d\u00e9clar\u00e9 que la promotion des nouvelles technologies et la suppression des \u00ab\u00a0formalit\u00e9s administratives suppl\u00e9mentaires\u00a0\u00bb devraient \u00eatre les priorit\u00e9s absolues de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne en mati\u00e8re d’\u00e9missions.<\/p>\n