\u201cTournant impr\u00e9vu\u201d pour le futur de la conduite, \u201cmarche arri\u00e8re\u201d de l\u2019Europe en mati\u00e8re environnementale, \u201cpanne\u201d d\u2019ambition \u00e0 Bruxelles\u00a0: la presse internationale filait la m\u00e9taphore automobile, mardi, apr\u00e8s la d\u00e9cision de la Commission europ\u00e9enne de renoncer \u00e0 imposer aux constructeurs de v\u00e9hicules de passer au tout-\u00e9lectrique \u00e0 partir de 2035.<\/p>\n
\u201cLa Commission europ\u00e9enne a fini par c\u00e9der aux pressions du secteur automobile\u201d, revoyant \u00e0 la baisse \u201cla proposition phare de l\u2019Union europ\u00e9enne (UE) en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions de carbone\u201d, observe El Pa\u00eds<\/strong>.<\/a><\/p>\n L\u2019ex\u00e9cutif europ\u00e9en a annonc\u00e9 \u201cun assouplissement des r\u00e8gles, supprimant de fait l\u2019objectif strict pr\u00e9c\u00e9dent \u2013\u200bselon lequel toutes les nouvelles ventes devaient concerner des v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission \u2013 et permettant la vente de v\u00e9hicules hybrides rechargeables, de v\u00e9hicules hybrides et m\u00eame de v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique au-del\u00e0 de 2035\u201d, explique Radio Canada<\/strong>.<\/a><\/p>\n \u201cEn pratique, 90\u00a0% des v\u00e9hicules seront \u00e9lectriques\u201d en 2035, a d\u00e9clar\u00e9 le commissaire europ\u00e9en au climat, Wopke Hoekstra, lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Strasbourg. \u201cPour les 10\u00a0% restants, nous autorisons une certaine flexibilit\u00e9\u201d.<\/p>\n \u201cBataille f\u00e9roce\u201d <\/p>\n \u201cLa proposition, qui doit encore \u00eatre approuv\u00e9e par les \u00c9tats membres et le Parlement europ\u00e9en, pr\u00e9voit que les constructeurs automobiles pourront compenser ces 10\u00a0% en utilisant des carburants renouvelables durables ou de l\u2019acier \u00e0 faibles \u00e9missions produit en Europe\u201d, pr\u00e9cise la radio canadienne.<\/p>\n \u201cCette approche est conforme aux souhaits des constructeurs et de nombreux \u00c9tats membres, \u00e0 commencer par l\u2019Italie\u201d, observe Il Corriere della Sera<\/strong>.<\/a><\/p>\n De fait, \u201cla bataille a \u00e9t\u00e9 f\u00e9roce, non seulement au sein de la Commission europ\u00e9enne, mais aussi entre les \u00c9tats membres\u201d, confirme El Pa\u00eds. \u201cL\u2019Allemagne, l\u2019Italie, la Pologne et d\u2019autres pays ont plaid\u00e9 pour un assouplissement de l\u2019interdiction des voitures \u00e0 moteur thermique\u201d, \u201cl\u2019Espagne s\u2019y est oppos\u00e9e\u201d et \u201cla France a insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de mesures visant \u00e0 stimuler la production de v\u00e9hicules europ\u00e9ens\u201d.<\/p>\n Cette d\u00e9cision intervient apr\u00e8s que Bruxelles \u201ca subi des pressions de la part de grands groupes europ\u00e9ens du secteur qui, malgr\u00e9 des investissements de plusieurs milliards dans la transition, ne constatent pas dans leurs r\u00e9sultats la demande anticip\u00e9e\u201d, note P\u00fablico<\/strong>.<\/a><\/p>\n \u201cFace \u00e0 cette r\u00e9alit\u00e9 \u2013 un march\u00e9 encore r\u00e9ticent \u00e0 l\u2019\u00e9lectrification totale, conjugu\u00e9 aux droits de douane am\u00e9ricains, aux perturbations des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et \u00e0 la concurrence f\u00e9roce de la Chine \u2013, la r\u00e9duction de l\u2019objectif a \u00e9t\u00e9 bien accueillie par la plupart des constructeurs\u201d, ajoute le quotidien portugais.<\/p>\n Contraste entre l\u2019Occident et la Chine <\/p>\n La marche arri\u00e8re europ\u00e9enne \u201cest le dernier signe en date d\u2019une grande \u00e9conomie revoyant \u00e0 la baisse ses ambitions en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la transition vers des voitures non polluantes s\u2019av\u00e9rant plus difficile que ne l\u2019avaient pr\u00e9vu de nombreux d\u00e9cideurs politiques\u201d, analyse The Wall Street Journal<\/strong>.<\/a><\/p>\n \u201cElle intervient au moment o\u00f9 l\u2019UE cherche \u00e0 am\u00e9liorer sa comp\u00e9titivit\u00e9 et \u00e0 assouplir certaines r\u00e9glementations que les entreprises jugent contraignantes\u201d, ajoute le titre \u00e9conomique.<\/p>\n De fait, l\u2019annonce europ\u00e9enne intervient au lendemain de celle de Ford, qui pr\u00e9voit de \u201cr\u00e9duire ses plans de production de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, rejoignant ainsi une longue liste de constructeurs automobiles am\u00e9ricains et europ\u00e9ens qui revoient leurs strat\u00e9gies climatiques\u201d, rench\u00e9rit The Washington Post<\/strong>.<\/a><\/p>\n \u201cCes reculs, pris dans leur ensemble, montrent que la transition vers le tout-\u00e9lectrique est beaucoup moins certaine qu\u2019il n\u2019y paraissait il y a quelques ann\u00e9es, et que les voitures et les camions polluants pourraient rester en circulation sur les routes d\u2019Europe et d\u2019Am\u00e9rique pendant des d\u00e9cennies\u201d, poursuit le quotidien.<\/p>\n \u201cCes d\u00e9cisions accentuent \u00e9galement le contraste entre l\u2019Occident et la Chine, qui a d\u00e9velopp\u00e9 un march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques massif et lucratif, aliment\u00e9 par des constructeurs automobiles soutenus par l\u2019\u00c9tat\u201d, souligne le quotidien.<\/p>\n Cadeau \u00e0 la Chine <\/p>\n Mais si les constructeurs automobiles, l\u2019Italie et l\u2019Allemagne et leurs alli\u00e9s ne cachent pas leur satisfaction, \u201cles groupes de d\u00e9fense de l\u2019environnement craignent que ces changements ne cr\u00e9ent de nouvelles \u00e9chappatoires susceptibles de compromettre les ambitions climatiques de l\u2019Europe, et ne laissent les principaux constructeurs automobiles encore plus \u00e0 la tra\u00eene par rapport \u00e0 la Chine dans la course aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u201d, remarque Bloomberg<\/strong>.<\/a><\/p>\n