\nUne victoire, indiscutable et tellement \u00e9vidente qu\u2019elle avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e urbi et orbi bien avant que la Commission europ\u00e9enne ne la consacre. L\u2019Allemagne l\u2019a emport\u00e9 sur toute la ligne et obtenu ce qu\u2019elle exigeait pour satisfaire les int\u00e9r\u00eats de ses constructeurs. Pourtant, il n\u2019est pas dit que ce lobbying men\u00e9 \u00e0 la hussarde et dans un contexte politique tr\u00e8s favorable soit, sur le long terme, forc\u00e9ment b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 Mercedes, BMW et Volkswagen.<\/p>\n
\nEn abaissant \u00e0 90\u00a0% la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 des voitures particuli\u00e8res neuves \u00e0 l\u2019horizon 2035, le chancelier Merz a obtenu bien plus qu\u2019un sursis pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique dont on sait la valeur symbolique outre-Rhin. Avec l\u2019appui de l\u2019Italie et du bloc des pays d\u2019Europe de l\u2019est, il a fait sauter le verrou qui instaurait le tout-\u00e9lectrique dans un d\u00e9lai de dix ans. Une d\u00e9cision aux allures de capitulation en rase campagne pour l’Europe qui change la perspective \u2013 apr\u00e8s 2035 il sera encore possible de vendre des hybrides rechargeables et envisageable de faire le plein d\u2019une Porsche 911 avec un carburant de synth\u00e8se \u2013 et doit permettre aux constructeurs allemands de ne plus avancer avec l\u2019\u00e9p\u00e9e dans les reins.<\/p>\n
Les malheurs de Porsche<\/p>\n
\nJusqu\u2019au Dieselgate (2015), les constructeurs allemands ne sont que ponctuellement int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. Hormis Volkswagen, le plus expos\u00e9 au scandale, ils s\u2019y sont convertis qu\u2019\u00e0 reculons. BMW et Mercedes ont tr\u00e8s tardivement d\u00e9cid\u00e9 de concevoir une plate-forme sp\u00e9cifique pour cette motorisation \u00e9trang\u00e8re \u00e0 leur culture et qui les place presque sur un pied d\u2019\u00e9galit\u00e9 avec les constructeurs g\u00e9n\u00e9ralistes. La politique protectionniste des Etats-Unis, les sanctions contre la Russie \u2013 o\u00f9 l\u2019on a toujours aim\u00e9 le premium germanique \u2013 n\u2019ont rien arrang\u00e9. G\u00e8n\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en qui boude l\u2019\u00e9lectrique de haut de gamme (pour le malheur de Porsche) et en d\u00e9route sur le march\u00e9 chinois, l\u2019automobile allemande a exerc\u00e9 une \u00e9norme pression pour d\u00e9samorcer les objectifs adopt\u00e9s par Bruxelles en 2022.<\/p>\n
\nL’aggiornamento de Bruxelles signifie que les marques allemandes seront moins contraintes de vendre des voitures \u00e9lectriques en Europe. Et c\u2019est bien l\u00e0 le probl\u00e8me. Les constructeurs seront conduits \u00e0 produire moins de v\u00e9hicules et \u00e0 moins investir pour cette motorisation puisqu’il faudra, en parall\u00e8le, davantage consacrer de ressources pourd\u00e9velopper l’hybride \u2013 un virage que les trois constructeurs ont, pour l\u2019essentiel, manqu\u00e9. Difficile d\u00e9s lors de rattraper le retard d\u00e9j\u00e0 accumul\u00e9 sur les chinois.<\/p>\n
Un rouleau compresseur<\/p>\n
\nPuisque l\u2019objectif final, m\u00eame s\u2019il est d\u00e9cal\u00e9, demeure le passage au tout-\u00e9lectrique, le recul d\u00e9cid\u00e9 par l\u2019Europe renvoie \u00e0 une forme de myopie strat\u00e9gique. Ainsi, les europ\u00e9ens vont consacrer la marge de man\u0153uvre qu\u2019ils ont obtenue non pas \u00e0 muscler leur technologie en mati\u00e8re de voiture \u00e9lectrique mais \u00e0 produire des mod\u00e8les hybrides rechargeables\u00a0\u00e0 l\u2019efficience probl\u00e9matique et qui ne sont pas tomb\u00e9s de la derni\u00e8re pluie.\u00a0 Pour l\u2019Allemagne, serait-ce une victoire \u00e0 la Pyrrhus\u00a0?<\/p>\n
\nLes Fran\u00e7ais et les Espagnols qui fabriquent beaucoup d\u2019\u00e9lectriques dans leurs usines et misent sur la production de batteries \u00e0 grande \u00e9chelle n\u2019avaient pas envie que tombe le tabou de 2035. Ne pouvant faire obstacle au rouleau compresseur avec lequel ils tentaient de composer, ils esp\u00e9raient n\u00e9anmoins pouvoir obtenir l\u2019instauration d\u2019un \u00ab\u00a0contenu local\u00a0\u00bb de l\u2019ordre de 75\u00a0% de la valeur ajout\u00e9e afin de contenir la pression \u00e9conomique des \u00e9quipementiers chinois.<\/p>\n
Changemens politiques<\/p>\n
\nIls ont obtenu un accord de principe mais ce dispositif, les constructeurs allemands ne veulent pas en entendre parler. En partie pour ne pas avoir \u00e0 subir de mesures de r\u00e9torsion qui entraveraient un peu plus leur tentative de reconqu\u00eate du march\u00e9 automobile chinois. La d\u00e9cision sur cette question est repouss\u00e9e de quelques semaines et, compte tenu du rapport de forces qui a pr\u00e9valu sur le paquet du 16 d\u00e9cembre, la France et l\u2019Espagne vont devoir se d\u00e9mener pour obtenir de la Commission les arbitrages qu\u2019ils r\u00e9clament.<\/p>\n
\nLa victoire de l\u2019Allemagne devra \u00eatre confirm\u00e9e par un vote du parlement europ\u00e9en qui avait adopt\u00e9 la r\u00e9glementation 2035 \u00e0 une large majorit\u00e9. Les \u00e9quilibres ont chang\u00e9 et d\u00e9sormais, c\u2019est le tr\u00e8s droitier Parti Populaire Europ\u00e9en (PPE) qui dicte le tempo. La d\u00e9cision annonc\u00e9e mardi 16 d\u00e9cembre par la Commission, exultait mardi son pr\u00e9sident Manfred Weber, \u00ab signifie que toutes les motorisations sont autoris\u00e9es apr\u00e8s 2023\u00a0\u00bb. Autant dire que l\u2019affaire n\u2019est pas trop mal engag\u00e9e.<\/p>\n
\nLe raidissement de la politique europ\u00e9enne en mati\u00e8re d\u2019environnement s\u2019inscrit dans le sillage de r\u00e9centes d\u00e9cisions (r\u00e9glementation des pesticides, d\u00e9forestation\u2026.) de la Commission allant dans le sens d\u2019un d\u00e9tricotage du Pacte Vert lanc\u00e9 lors du pr\u00e9c\u00e9dent mandat d\u2019Ursula Von der Leyen. L\u2019all\u00e8gement des normes impos\u00e9es \u00e0 l\u2019automobile s\u2019inscrit elle-aussi dans cet air du temps. Aux Etats-Unis, Donald Trump vient d\u2019annoncer un all\u00e8gement consid\u00e9rable des normes d\u2019\u00e9mission de CO2 qui s\u2019appliquaient aux constructeurs.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Une victoire, indiscutable et tellement \u00e9vidente qu\u2019elle avait \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9e urbi et orbi bien avant que la Commission…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":604591,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,2196,1979,1805,1803,1777,674,52272,52266,1801,17494,70519,71640,52265,12,71464,1802,71639,2106],"class_list":{"0":"post-604590","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-commission-europeenne","12":"tag-constructeurs","13":"tag-de","14":"tag-deutschland","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fin-des-moteurs-thermiques","18":"tag-fin-du-thermique-en-2035","19":"tag-germany","20":"tag-hybride","21":"tag-mobilite-thermique","22":"tag-moteur-hybride","23":"tag-moteurs-thermiques-fin-en-2035","24":"tag-news","25":"tag-paquet-automobile-europeen","26":"tag-republique-federale-dallemagne","27":"tag-segment-premium-automobile","28":"tag-vie-des-marques"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/115733437085415834","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604590","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=604590"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/604590\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/604591"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=604590"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=604590"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=604590"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}